ด่งนายเสนอเส้นทางใหม่สำหรับโครงการสะพานกั๊ตลายที่เชื่อมนครโฮจิมินห์

TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) ได้รายงานเกี่ยวกับแผนเส้นทางของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cat Lai เพื่อทดแทนเรือเฟอร์รี่ Cat Lai ในเขต Nhon Trach จังหวัดด่งนาย

TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) ได้รายงานเกี่ยวกับแผนเส้นทางของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cat Lai เพื่อทดแทนเรือเฟอร์รี่ Cat Lai ในเขต Nhon Trach จังหวัดด่งนาย

Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) ได้รายงานเกี่ยวกับแผนเส้นทางของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cat Lai เพื่อทดแทนเรือข้ามฟาก Cat Lai ในเขต Nhon Trach จังหวัดด่งนาย

ตามรายงานของหน่วยที่ปรึกษา โครงการสะพานกัตลายมีระยะทางรวมกว่า 11.3 กม. (รวมสะพานและถนนเข้า) จุดเริ่มต้นอยู่ที่ถนน Nguyen Thi Dinh ห่างจากทางแยก My Thuy (เมือง Thu Duc นครโฮจิมินห์) ประมาณ 400 ม. จุดสิ้นสุดโครงการเชื่อมต่อกับทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถัน ประมาณ กม.33+500

โดยเฉพาะช่วงสะพานกัตไหลมีความยาวมากกว่า 3 กม. โดยสะพานหลักสร้างตามโครงสร้างสะพานแขวนแบบ 2 ระนาบ 3 ช่วงต่อเนื่อง คานหลักเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงแบบ 2 กล่อง ก่อสร้างด้วยเทคโนโลยีคานยื่นแบบสมดุล เพื่อให้แน่ใจว่ายานยนต์จะมี 6 เลน และยานยนต์พื้นฐาน 2 เลน และมีความกว้างเพียงพอที่จะจัดระบบสะพานแขวนได้ โดยมีความกว้างรวม 29.5 ม. เส้นทางทั้งสองปลายสะพานมีขนาดเท่ากับถนนสายหลักในเมือง โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม. โดยมีเลนสำหรับยานยนต์ 6 เลน และเลนสำหรับรถทั่วไป 2 เลน

ด่งนายเสนอเส้นทางใหม่สำหรับโครงการสะพานกั๊ตลายที่เชื่อมนครโฮจิมินห์ ภาพที่ 2

แผนที่เส้นทางโครงการสะพานกัตลาย

ส่วนเส้นทางโครงการ หน่วยที่ปรึกษาเสนอทางเลือกปรับเปลี่ยน 3 ทางเลือกเมื่อเปรียบเทียบกับแผนเส้นทางที่ได้รับอนุมัติ ตามการปรับเปลี่ยนผังเมืองทั่วไปของเขตเมืองใหม่ Nhon Trach จังหวัดด่งนาย จนถึงปี 2035 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ของนายกรัฐมนตรี เพื่อศึกษา ได้แก่ ทางเลือก 1.1 - เส้นทางที่ปรับเปลี่ยนแล้วจะไปทางทิศตะวันออกของเส้นทางที่วางแผนไว้ ตัวเลือกที่ 1.2 - ปรับเส้นทางไปทางทิศตะวันตกของเส้นทางที่วางแผนไว้ โดยพื้นฐานแล้วปฏิบัติตามทิศทางเส้นทางที่วางแผนไว้ และตัวเลือกที่ 1.3 - ปรับเส้นทางไปทางทิศตะวันตกของเส้นทางที่วางแผนไว้โดยปฏิบัติตามทิศทางเส้นทางใหม่ โดยพื้นฐานแล้วหลีกเลี่ยงพื้นที่ทางแยก Giong San ทั้งหมดและอาคารทางศาสนาที่อยู่ใกล้เคียง

หน่วยงานที่ปรึกษาเสนอแผนการลงทุนแบบเป็นระยะๆ โดยขอบเขตของระยะที่ 1 คือการเคลียร์พื้นที่ให้หมดตามแผน 100 ม. เสียก่อน และสร้างถนนคู่ขนานทั้ง 2 ฝั่งก่อน

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเพื่อเสริมแผนพัฒนาระบบขนส่งของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2020 และวิสัยทัศน์หลังปี 2020 ตามคำร้องขอของกระทรวงคมนาคม จึงตกลงที่จะสร้างสะพานข้ามแม่น้ำด่งนายแทนเรือข้ามฟากเกาะกัตไลที่ตั้งอยู่ในตัวเมือง ทูดึ๊ก นครโฮจิมินห์ และอำเภอโนนตราค จังหวัดด่งนาย คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการโครงการสะพานข้ามเรือข้ามฟากกัตลายภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญาสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT)

ในปี 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการสร้างสะพานกัตลายที่เชื่อมต่อระหว่างสองท้องถิ่น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเห็นชอบแนวทางก่อสร้างสะพานกัตไหล คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเสนอระยะเวลาการดำเนินโครงการในช่วงปี 2021-2025

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้ออกเอกสารเกี่ยวกับแผนการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างสองท้องถิ่น โดยขอให้จังหวัดด่งนายรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างสองท้องถิ่นเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดระบบการดำเนินการตามขั้นตอนเพิ่มเติมในโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้องตามความคิดเห็นของกระทรวงคมนาคม

สำหรับกำหนดเวลาในการก่อสร้างสะพานเพื่อทดแทนสะพานเรือข้ามฟากกัตลายนั้น กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เสนอให้ก่อสร้างหลังปี 2573 เมื่อเส้นทางระหว่างท่าเรือกัตลาย-ฟู้ฮู-ถนนวงแหวนที่ 3 สร้างเสร็จและเปิดให้บริการแล้ว