ยอดขาย “ดิ่ง” ผู้บริโภคชาวรัสเซียเบื่อรถยนต์จีนหรือไม่?

ดูเหมือนว่ากระแส “กระแส” รถยนต์จีนจะถึงจุดสูงสุดแล้ว เนื่องจากกิจกรรมภายในประเทศของรัสเซียค่อยๆ ฟื้นตัวท่ามกลางต้นทุนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Avtovaz ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้ผลิต Lada รถยนต์ยอดนิยม ได้กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ราคาประหยัด (ที่มา: lada.ru)

ยอดขายรถยนต์จีนในรัสเซียพุ่งสูง หลังจากผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกหลายรายตัดสินใจออกจากประเทศตั้งแต่ต้นปี 2022

อย่างไรก็ตาม "ไข้" นี้ดูเหมือนจะถึงจุดสูงสุดแล้ว ขณะที่กิจกรรมภายในประเทศของรัสเซียค่อยๆ ฟื้นตัว ท่ามกลางต้นทุนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง

ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2022 เมื่อความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนเริ่มขึ้น ยอดขายรถยนต์จากจีนมีสัดส่วนไม่ถึง 10% ของยอดขายทั้งหมดในตลาดรัสเซีย แต่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 สถิติอย่างเป็นทางการจากองค์กรสถิติอุตสาหกรรมยานยนต์ Autostat และบริษัทที่ปรึกษา PPK แสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์รถยนต์จีนในรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 56%

แต่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อัตราดังกล่าวก็เริ่มคงที่ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 รถยนต์แบรนด์จีนประมาณ 60,000 คันถูกขายให้กับลูกค้าชาวรัสเซีย คิดเป็น 53% ของส่วนแบ่งการตลาด ที่น่าสังเกตคือยอดขายรถยนต์เหล่านี้รวมถึงรถยนต์นำเข้าและรถยนต์ผลิตจากรัสเซีย

Sergei Udalov ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Autostat กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนมีบทบาทสำคัญในตลาดรัสเซียมาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว

ข้อมูลศุลกากรของจีนแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2566 รัสเซียขยับจากอันดับที่ 11 ขึ้นมาเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีน โดยมีมูลค่าอยู่ที่ 9.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตัวเลขดังกล่าวสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนมาก ซึ่งการส่งออกรถยนต์จากจีนไปรัสเซียทำได้เพียง 1.1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ความต้องการปัจจุบันได้รับการตอบสนองเป็นส่วนใหญ่ “ตลาดเข้าสู่จุดสมดุลแล้ว โดยแบรนด์หลักจากจีนได้เข้ามาที่รัสเซีย และความต้องการ (ที่ถูกเก็บกักไว้) ก็ได้รับการตอบสนองแล้ว” นาย Udalov กล่าว

“การเติบโตของอุปสงค์ที่ถูกเก็บกดซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2023 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม 2023 เริ่มแห้งเหือดในเดือนกันยายน 2023” นักเศรษฐศาสตร์ Natalia Zubarevich ศาสตราจารย์มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกกล่าว

ศาสตราจารย์ Zubareevich อธิบายว่าอัตราเงินเฟ้อเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ประกอบกับอัตราดอกเบี้ยที่สูง ทำให้ผู้บริโภคต้องจ่ายเงินกู้ยืมรถยนต์แพงขึ้น อัตราดอกเบี้ยเริ่มลดลง แต่ค่าเงินรูเบิลที่ลดลงอย่างต่อเนื่องในปีนี้ทำให้การนำเข้ามีราคาแพงขึ้น ส่งผลให้การซื้อรถยนต์จากจีนลดลง

ธนาคารกลางรัสเซียกล่าวว่าการห้ามนำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่นบางรุ่น ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ประกอบกับการที่รูเบิลอ่อนค่าลง ส่งผลให้ราคาของรถยนต์นำเข้าเพิ่มสูงขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความวุ่นวายทางภูมิรัฐศาสตร์และการคว่ำบาตรของรัสเซียจากชาติตะวันตกได้ทำให้เศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในยูเรเซียตอนเหนืออ่อนแอลง ส่งผลให้การผลิตและจำหน่ายรถยนต์ลดลง ในปี 2022 มีการขายรถยนต์ใหม่มากกว่า 626,000 คันในรัสเซีย และมีการขายเพิ่มขึ้นเกือบ 830,000 คันระหว่างเดือนมกราคมถึงตุลาคมของปีนี้

แม้จะมีการฟื้นตัวเล็กน้อยจากจุดต่ำสุดในปี 2022 แต่การสูญเสียเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญจากตะวันตกกำลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จากจีนจะได้เข้ามาแทนที่คู่ค้าจากตะวันตกในการเพิ่มการดำเนินงานในประเทศก็ตาม นักวิเคราะห์กล่าว

ข้อมูลจากสำนักงานสถิติของรัสเซีย Rosstat ระบุว่าในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2023 ประเทศผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่พันคันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ปัจจุบันตัวเลขมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น

Avtovaz บริษัทผลิตรถยนต์ชั้นนำของรัสเซีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบรนด์ Lada ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ราคาประหยัด Udalov เปิดเผย ในขณะเดียวกัน แบรนด์จีนก็กำลังเติมเต็มช่องว่างที่ผู้ผลิตตะวันตกทิ้งไว้สำหรับรถยนต์ราคาแพงกว่า

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้นำของ Autostat กล่าว แนวโน้มตลาดยังคงมีแนวโน้มดีมาก ทั้งยอดขายและผลผลิตลดลง สัปดาห์ที่แล้ว Avtovaz ลดคาดการณ์ยอดขาย Lada ในปี 2566 ลง 10% เหลือ 400,000 คัน

“ตลาดอยู่ในภาวะผันผวนและไม่มั่นคงมาก” ศาสตราจารย์ Zubareevich กล่าวเน้นย้ำ

แหล่งที่มา