การปรับแผนไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการ
ตามที่กรมก่อสร้างจังหวัดด่งนาย ระบุว่า นายกรัฐมนตรีเพิ่งอนุมัติการปรับผังเมืองทั่วไปในพื้นที่ของเขตเมืองใหม่ของจังหวัดโญนจา (ด่งนาย) บนที่ตั้งของสะพานเฟือกอันที่เชื่อมระหว่างจังหวัดด่งนายและจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า
คนงานเครื่องจักรกำลังก่อสร้างสะพานฟื๊อกอันที่เชื่อมต่อเมืองบ่าเรีย-วุงเต่า และเมืองด่งนาย
การปรับปรุงแผนนี้เพื่อรองรับโครงการก่อสร้างสะพานฟูกอันที่เชื่อมต่ออำเภอ Nhon Trach (ด่งนาย) กับเมืองฟู้มี (บ่าเรีย-วุงเต่า)
ก่อนหน้านี้ เพื่อรับประกันความปลอดภัยของทางเดินระหว่างสะพานฟุกอันกับท่าเรือฟุกอันที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ตกลงเลือกทางเลือกในการย้ายสะพานฟุกอันขึ้นไปทางต้นน้ำ 150 ม.
นายเหงียน วัน ตรีญ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการด้านการจราจรบริเวณท่าเรือไกแม็ป-ทิวาย กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ ทั้งสองท้องถิ่นได้ตกลงกันเรื่องการปรับโครงการสะพานฟื๊อกอันแล้ว หารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและเพิ่มเข้าไปในแบบการออกแบบ... ดังนั้น การย้ายสะพานฟื๊อกอันขึ้นไปทางต้นน้ำ 150 ม. จึงไม่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้างโครงการ
โครงการสะพานฟื๊อกอันที่เชื่อมระหว่างอำเภอโญนทรัคกับเมืองฟู้หมี มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 4,900 พันล้านดอง และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในปี 2568
ในการดำเนินโครงการ พื้นที่จัดกรรมสิทธิ์ที่ดินมีจำนวน 18.58 เฮกตาร์ โดยแบ่งเป็นจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า มีจำนวน 6.87 เฮกตาร์ และจังหวัดด่งนาย มีจำนวน 11.722 เฮกตาร์ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบันที่ดินบริเวณหนองตราช ฝั่งด่งนาย ยังคงมีปัญหาอยู่ ส่งผลให้หลายแพ็คเกจยังไม่สามารถดำเนินการได้ ดังนั้น ภาคส่วนการทำงานของจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าจึงประสานงานกับด่งนาย เพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จเร็วๆ นี้ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีความคืบหน้า
ทราบกันว่าสะพานฟื๊กอันมีความยาวรวมประมาณ 4,378.34 เมตร ส่วนสะพานมีความยาว 3,514 เมตร ถนนทางเข้าเส้นทางมีความยาว 247 เมตร ถนนทางเข้าที่เชื่อมกับถนนลงสู่ท่าเรือฟื๊กอันมีความยาวประมาณ 617.34 เมตร มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ประมาณ 4,877 พันล้านดอง
สะพานฟื๊อกอันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และกำลังรอการเคลียร์พื้นที่
โครงการนี้แบ่งออกเป็น 5 แพ็กเกจหลัก ได้แก่ แพ็กเกจ 38 - การก่อสร้างและติดตั้งสะพานทางเข้าตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเส้นทางจนถึงหอคอยทางเข้า T36-T37 (ภายในจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า) แพ็กเกจที่ 39 - การก่อสร้างและติดตั้งรายการสะพานหลักตั้งแต่ท่าเทียบเรือ T37 ถึงท่าเทียบเรือ T40 (รวมข้อกำหนดการจราจรทางน้ำ) แพ็กเกจที่ 40 - ก่อสร้างและติดตั้งสะพานทางเข้าจากท่า T40-T41 ถึงท่า T62 แพ็กเกจที่ 41 - การก่อสร้างสะพานทางเข้าจากท่าเทียบเรือ T62 ถึงท่าเทียบเรือ M75 และถนนทางเข้า แพ็กเกจที่ 42 - ก่อสร้างและติดตั้งวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตและอุปกรณ์ส่องสว่างทั่วโลก
มีการนำแพ็คเกจต่างๆ มากมายไปใช้งานแล้วและกำลังดำเนินการตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้
โดยแพ็คเกจ 38 ได้มีการดำเนินการก่อสร้างไปแล้วหลายโครงการตั้งแต่ต้นทางจนถึงเสาที่ T36 งานถนนสาธารณะ, สถานที่ก่อสร้าง, ระบบไฟฟ้าและประปา, การหล่อและตอกเสาเข็มกลาง 469/469 เสร็จเรียบร้อยแล้ว คาน SuperT จำนวน 46/370 ถูกหล่อขึ้น และเสาเข็มเจาะ D1200 จำนวน 348/405 ก็ถูกหล่อขึ้นเช่นกัน ผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างฐานราก เสาเข็ม M0, T1~T3, T21~T24 และ T33 มูลค่าส่งออกรวมอยู่ที่ 366,170 ล้านดอง
ในทำนองเดียวกันแพ็คเกจ 39 ได้ทำการก่อสร้างถนนบริการเสร็จสมบูรณ์แล้วและประกาศกฎระเบียบเพื่อรับประกันความปลอดภัยทางทะเล เสร็จสิ้นงานเจาะเสาเข็มหลัก D2000 72/72 (T38, T39) และแผ่นฐานเสาเข็ม 78/78 รวมถึงติดตั้งแผ่นฐานเสาเข็มแล้ว ผลผลิตถึงปัจจุบันอยู่ที่ 338.75 พันล้านดอง
แพ็คเกจอื่นๆ ยังคงติดอยู่กับการจัดหาที่ดินและยังไม่สามารถดำเนินการได้ เมื่อมีที่ดินแล้ว แพ็คเกจเหล่านี้จะเริ่มทำงาน
สะพานฟืกอันเป็นโครงการสำคัญของสองจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่าและด่งนาย เมื่อใช้งานสะพานนี้จะสร้างทิศทางใหม่ช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วยลดระยะเวลาที่ยานพาหนะจะเข้าและออกจากท่าเรือ และขนส่งสินค้าจากจังหวัดทางตะวันตกไปยังบ่าเรีย-วุงเต่าได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)