เสนอเส้นทางเพิ่มเติม 3 เส้นทางสำหรับสะพาน Cat Lai บนฝั่ง Nhon Trach

Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) รายงานเกี่ยวกับแผนเส้นทางโครงการสะพานข้ามเรือข้ามฟาก Cat Lai ในเขต Nhon Trach จังหวัดด่งนาย

เรือเฟอร์รี่ Cat Lai ที่มีอยู่ในปัจจุบันก็บรรทุกผู้โดยสารเกินพิกัดเช่นกัน โดยมีผู้โดยสารคับคั่งบ่อยครั้งบริเวณทางเข้าเรือเฟอร์รี่ในชั่วโมงเร่งด่วน

โครงการสะพานกัตลายมีความยาวเส้นทางรวมมากกว่า 11.3 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ถนนเหงียนถิดิญห์ ห่างจากทางแยกหมีถวี (เมืองทูดึ๊ก นครโฮจิมินห์) ประมาณ 400 ม. จุดสิ้นสุดโครงการอยู่ที่เขต Nhon Trach (Dong Nai) เชื่อมต่อกับทางด่วน Ben Luc - Long Thanh ที่กิโลเมตรที่ 33+500

โครงการจะมีมาตราส่วนการออกแบบถนนสายหลักในเขตเมือง ความเร็วการออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. มาตราส่วนหน้าตัดที่ตอบสนองความต้องการด้านการจราจรในปัจจุบันและอนาคต ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยให้มีช่องทางสำหรับยานยนต์ 6 ช่องทาง และช่องทางที่ไม่ใช่ยานยนต์ 2 ช่องทาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงสะพานกัตไหลเพียงช่วงเดียวมีความยาวมากกว่า 3 กม. โดยส่วนสะพานหลักสร้างขึ้นตามโครงสร้างสะพานแขวนแบบสายเคเบิล 2 ระนาบ ช่วงต่อเนื่อง 3 ช่วง คานหลักคอนกรีตเสริมแรงอัดแรง 2 กล่อง ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีคานยื่นแบบสมดุลเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องทางสำหรับรถยนต์ 6 ช่องทางและช่องทางพื้นฐาน 2 ช่องทาง และมีความกว้างเพียงพอที่จะจัดระบบสะพานแขวนได้ โดยมีความกว้างรวม 29.5 ม.

เกี่ยวกับเส้นทางโครงการในอำเภอ Nhon Trach จังหวัด Dong Nai เนื่องจากมีความยากลำบากบางประการ หน่วยที่ปรึกษาได้เสนอทางเลือกในการปรับเปลี่ยน 3 ทางเลือกเมื่อเทียบกับทางเลือกเส้นทางที่ได้รับอนุมัติตามการปรับผังเมืองทั่วไปของเขตเมืองใหม่ Nhon Trach จังหวัด Dong Nai จนถึงปี 2035 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ของนายกรัฐมนตรี (มติเลขที่ 455/QD-TTg ลงวันที่ 22 มีนาคม 2559)

สะพานกั๊ตลายคาดว่าจะช่วยสนับสนุนเส้นทางที่มีอยู่เพื่อเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานลองถั่น

รวมถึง: ตัวเลือก 1.1 - ปรับเส้นทางไปทางทิศตะวันออกของเส้นทางที่วางแผนไว้ ตัวเลือกที่ 1.2 - ปรับเส้นทางไปทางทิศตะวันตกของเส้นทางที่วางแผนไว้ โดยพื้นฐานแล้วปฏิบัติตามทิศทางของเส้นทางที่วางแผนไว้ ตัวเลือกที่ 1.3 - ปรับเส้นทางไปทางทิศตะวันตกของเส้นทางที่วางแผนไว้ตามทิศทางเส้นทางใหม่ โดยหลีกเลี่ยงพื้นที่ทางแยก Giong San ทั้งหมดและอาคารทางศาสนาใกล้เคียง

หน่วยที่ปรึกษาได้เสนอแผนการลงทุนแบบเป็นระยะๆ โดยขนาดระยะที่ 1 จะเป็นการขยายพื้นที่ให้หมดตามแผน 100 ม. และสร้างถนนคู่ขนานทั้ง 2 ฝั่งก่อน

ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤษภาคม 2560 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการเพิ่มแผนพัฒนาระบบขนส่งของนครโฮจิมินห์ในปี 2563 และวิสัยทัศน์หลังปี 2563 ตามคำร้องขอของกระทรวงคมนาคม โดยตกลงก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำด่งนายทดแทนสะพานเรือข้ามฟากกัตลาย ที่ตั้งอยู่ที่เมืองทูดึ๊ก เมืองโฮจิมินห์ และอำเภอโนนตราค (จังหวัดด่งนาย)

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 นายกรัฐมนตรียังคงออกเอกสารที่ตกลงมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการสะพานข้ามเรือข้ามฟากกัตลายภายใต้รูปแบบสัญญาร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) แบบสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายยังได้มอบหมายให้กรมขนส่งทำหน้าที่ควบคุมและให้คำแนะนำคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

ก่อนหน้านี้ ตามรายงานของกรมขนส่งจังหวัดด่งนาย สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานกัตลายเพื่อทดแทนเรือข้ามฟากกัตลาย แผนงานของจังหวัดด่งนายได้ปรับปรุงตำแหน่งเชื่อมต่อสะพานกัตลายในเขตญอนทรัคกับเมืองทูดึ๊กแล้ว

จังหวัดด่งนายยังได้ร่างแผนการลงทุนสร้างสะพานกัตลายและกำลังส่งไปยังนครโฮจิมินห์เพื่อขอความเห็น หลังจากที่นครโฮจิมินห์แสดงความเห็นและตกลงกันแล้ว ทั้งสองท้องถิ่นจะลงนามข้อตกลงการดำเนินการร่วมกัน ขณะนี้เราจะเดินหน้าดำเนินการตามกฎระเบียบในการลงทุนสร้างสะพานกัตลายที่เชื่อมต่อสนามบินลองถัน เพื่อแบ่งปันปัญหาการจราจรที่คับคั่งบนถนนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียย

ขณะเดียวกัน ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้นำกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า สะพานกัตไลควรได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการดำเนินการก่อนปี 2030

นอกจากนี้ ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างหน่วยงาน นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย เสนอให้นครโฮจิมินห์พิจารณาและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการสะพานกัตลายในปี 2567 โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 เพื่อให้เมื่อเริ่มดำเนินการ จะสามารถลดแรงกดดันด้านการจราจรได้ ตลอดจนรองรับการใช้งานสนามบินลองถั่นอีกด้วย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm