ข้อเสนอให้ยกเว้นโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในพื้นที่ไฮฟองสำหรับสินค้าที่เดินทางโดยทางน้ำ

ข้อเสนอให้ยกเว้นโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในพื้นที่ ไฮฟอง สำหรับสินค้าที่เดินทางโดยทางน้ำ

สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามเสนอที่จะยกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสำหรับสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่ท่าเรือในพื้นที่ไฮฟอง

1 แพลตฟอร์มสำหรับขนส่งตู้สินค้านำเข้าจากคลัสเตอร์ท่าเรือไฮฟองไปยัง ICD Tan Cang-Que Vo

สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับข้อเสนอต่อเนื่องในการยกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือไฮฟอง

ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามจึงได้ร้องขอให้ กระทรวงคมนาคมออก เอกสารเพื่อแนะนำสภาประชาชนนครไฮฟองให้พิจารณายกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือสำหรับสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศมายังท่าเรือของเมือง

นายฮวง มินห์ ตว่าน รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารจัดการทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม กล่าวว่า ในปัจจุบัน สินค้าที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศมายังพื้นที่ท่าเรือไฮฟองคิดเป็นประมาณร้อยละ 15 - 20 ของปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือ ส่วนแบ่งของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในเขตท่าเรือไฮฟองมีเพียงประมาณ 1.5% - 1.8% เท่านั้น

ขณะเดียวกัน ในเขตท่าเรือบาเรีย-หวุงเต่า ด้วยการเชื่อมโยงที่ดีระหว่างทางน้ำภายในประเทศและท่าเรือ ทำให้สินค้าไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมในการใช้บริการโครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคต่างๆ ในบริเวณประตูท่าเรือ ดังนั้น อัตราการขนส่งสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์โดยทางน้ำภายในประเทศจึงสูงถึง 70 - 80%

ตามรายงานของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 สภาประชาชนนครไฮฟองได้ออกมติหมายเลข 21/2-16/NQ – HDB กำหนดให้ลดค่าธรรมเนียมสินค้าของผู้ชำระค่าธรรมเนียมลงร้อยละ 50 เมื่อเข้าและออกจากท่าเรือด้วยยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศที่วิ่งบนทางน้ำ

การรักษาระดับค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของเมือง เมืองไฮฟองในปัจจุบันนี้มีต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ ขณะเดียวกันก็เพิ่มต้นทุนด้านลอจิสติกส์ให้กับธุรกิจ

“การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมนี้ไม่ได้ส่งเสริมการขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศ ลดแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน และไม่ส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ” ผู้นำฝ่ายบริหารทางน้ำภายในประเทศของเวียดนามกล่าว

ในความเป็นจริง ยานพาหนะขนส่งทางน้ำภายในประเทศจะใช้เพียงเส้นทางน้ำธรรมชาติและเส้นทางทะเลที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ (ซึ่งบริหารจัดการโดยหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมเป็นหลัก ทำหน้าที่บำรุงรักษาและตรวจสอบสภาพการดำเนินงาน) และระบบสะพานและท่าเทียบเรือในท่าเรือ (ซึ่งลงทุนโดยผู้ประกอบการท่าเรือเป็นหลัก ทำหน้าที่ตรวจสอบสภาพการดำเนินงาน) โดยไม่ได้ใช้โครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ (เช่น ระบบสะพาน ถนน สะพานลอยที่ทางแยกจราจรซึ่งบริหารจัดการโดยหน่วยงานในท้องถิ่น ทำหน้าที่ตรวจสอบสภาพการดำเนินงาน)

ขณะเดียวกัน ยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศเมื่อทำการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือจะต้องชำระค่าธรรมเนียมและค่าบริการเดินเรือให้กับสำนักงานการท่าเรือ และชำระค่าธรรมเนียมบริการท่าเรือให้กับธุรกิจท่าเรือ

ตามการประเมินของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม การขนส่งทางน้ำภายในประเทศและการขนส่งชายฝั่งมีบทบาทที่สำคัญเพิ่มมากขึ้นในอุตสาหกรรมการขนส่ง โดยมีส่วนสนับสนุนประมาณ 19% ของปริมาณสินค้าที่ขนส่งและมากกว่า 20% ของปริมาณสินค้าที่หมุนเวียนในอุตสาหกรรมการขนส่งทั้งหมดต่อปี

อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษาและส่งเสริมบทบาทของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในอนาคต จำเป็นต้องมีกลไกสนับสนุนและนโยบายเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศที่ขนส่งสินค้า ต้องใช้ทางน้ำเท่านั้น ไม่ก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด และไม่ใช้โครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น สิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการ หรือสาธารณูปโภค ในเขตพื้นที่ประตูท่าเทียบเรือ

ดังนั้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ขนส่งทางน้ำจึงเพิ่มภาระให้กับผู้ประกอบการ เกิดสภาวะค่าธรรมเนียมซ้ำซ้อน และลดขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการขนส่งทางน้ำ

“หากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ยกเว้นการใช้งานโครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคในพื้นที่ประตูท่าสำหรับสินค้าที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ก็จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศ ส่งผลดีต่อเป้าหมายในการเปลี่ยนโครงสร้างการขนส่ง โดยสินค้าจะถูกเคลื่อนย้ายจากถนนสู่ทางน้ำภายในประเทศ ลดปัญหาการจราจรคับคั่งและอุบัติเหตุทางถนน” ผู้นำฝ่ายบริหารจัดการทางน้ำภายในประเทศของเวียดนามวิเคราะห์

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html