ข้อเสนอสร้างโรงงานผลิตเส้นใยกัญชง มูลค่า 51 ล้านเหรียญ สะพานเบญจม เปิดการจราจร มูลค่ากว่า 1,940 พันล้านดอง

ข้อเสนอสร้างโรงงานผลิตเส้นใยกัญชง มูลค่า 51 ล้านเหรียญ สะพานเบญจม เปิดการจราจร มูลค่ากว่า 1,940 พันล้านดอง

แคปปิตอล โฮลดิ้ง เสนอลงทุนในโครงการโรงงานผลิตเส้นใยกัญชง มูลค่า 51 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ที่ไทยบิ่ญ การเปิดสะพานเบนรุง มูลค่ากว่า 1,940 พันล้านดอง เชื่อมระหว่าง เมืองไฮฟอง – กวางนิญ… นี่คือสองข่าวสำคัญในสัปดาห์ที่ผ่านมา

เสนอลงทุน 1,750 พันล้านดอง สร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ที่สนามบินด่งเฮ้ย

Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) เพิ่งยื่นเอกสาร ถึงกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้พิจารณาและประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ของสนามบินด่งเฮ้ยในตำบลหล็กนิญ เมือง ด่งเฮ้ย, กวางบิ่ญ

มุมมองของอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานด่งเฮ้ย

นี่เป็นโครงการจราจรระดับ I ที่อยู่ในโครงการกลุ่ม B ซึ่งมีอายุการใช้งานออกแบบ 100 ปี โดยผู้ลงทุนคือคณะกรรมการบริหารของ ACV

ทั้งนี้ อาคารผู้โดยสาร T2 ของท่าอากาศยานด่งเฮ้ยจะออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี (เทียบเท่า 1,200 คน/ชั่วโมงเร่งด่วน) และมีแผนขยายเพิ่มความจุเป็น 5 ล้านคน/ปี เมื่อมีความจำเป็น (หลังปี 2573)

อาคารผู้โดยสาร T2 ของสนามบินด่งเฮ้ยได้รับการออกแบบให้มีขนาด 2 ชั้น ผสมผสานกับชั้นลอยที่มีชั้นผู้โดยสารขาออกและขาเข้าแยกกัน 2 ชั้น พื้นที่รวมของอาคารผู้โดยสารคือ 17,567 ตร.ม. เชื่อมต่อกับพื้นที่จอดเครื่องบินด้วย 3 ทางเดินโดยสะพานโดยสารรหัส C และ 1 ทางเดินโดยรถบัสโคบัส ตามการออกแบบเบื้องต้น อาคารผู้โดยสารจะมีเคาน์เตอร์เช็คอินและเช็คอินสัมภาระแบบดั้งเดิมจำนวน 24 เคาน์เตอร์ สายพานลำเลียง 2 เส้นสำหรับการโหลดและขนถ่ายสัมภาระขาออก และสายพานลำเลียง 3 เส้นสำหรับส่งสัมภาระขาเข้ากลับ

นอกจากการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร โครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานด่งเฮ้ย ยังมีการก่อสร้างอุปกรณ์สนับสนุนแบบซิงโครนัส ได้แก่ ระบบไฟฟ้าและระบบน้ำ การดับเพลิง; การบำบัดน้ำเสีย,การรวบรวมขยะมูลฝอย; โรงจอดรถจักรยานยนต์และรถยนต์; โรงอาหาร; ด่านเก็บเงินค่าผ่านทาง; ระบบจราจร ลานจอดรถ; ถนนเข้าสู่สถานี…

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว โครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ท่าอากาศยานด่งเฮ้ย มียอดการลงทุนรวม 1,750 พันล้านดอง โดยมีค่าชดเชยและค่าจัดการย้ายถิ่นฐานอยู่ที่ 45 พันล้านดอง ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 1,073 พันล้านดอง ต้นทุนอุปกรณ์อยู่ที่ 387 พันล้านดอง…

ตัวแทน ACV กล่าวว่าโครงการคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ของปี 2024 และจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดใช้งานในไตรมาสแรกของปี 2026 เมื่อแล้วเสร็จ โครงการจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบริการ ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และรับรองความปลอดภัยในการจราจรสำหรับท้องถิ่น

ทราบกันดีว่าอาคารผู้โดยสารปัจจุบันของท่าอากาศยานด่งเฮ้ยได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 500,000 คนต่อปี ในปี 2022 ท่าอากาศยานด่งเฮ้ยรับและให้บริการผู้โดยสารประมาณ 718,000 คน ในปี 2566 ปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าเรือจะสูงถึง 750,000 ราย

อัตราการเติบโตของการขนส่งผู้โดยสารผ่านท่าอากาศยานด่งเฮ้ยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสูงกว่าค่าเฉลี่ยของระบบท่าอากาศยานของเวียดนาม ดังนั้น ขณะนี้อาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานด่งเฮ้ยดำเนินงานเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการให้บริการ ตลอดจนสภาพความปลอดภัยระหว่างการดำเนินงานบ้าง

ดังนั้น การลงทุนก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่ท่าอากาศยานด่งเฮ้ยจึงมีความจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของท่าอากาศยานด่งเฮ้ยในอนาคต และมีส่วนช่วยยกระดับคุณภาพการให้บริการปฏิบัติการของท่าอากาศยาน

เสนอลงทุนสนามบินวานฟองแบบ PPP ทุน 7.9 ล้านล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮัวเพิ่งยื่นเอกสารถึงกระทรวงคมนาคม (MOT) และสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเกี่ยวกับโครงการวางแผนสนามบิน Van Phong จังหวัดคานห์ฮัว ในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ดังนั้น ตำแหน่งที่ตั้งของท่าอากาศยาน Van Phong จึงศึกษาที่ตำบล Van Thang อำเภอ Van Ninh จังหวัด Khanh Hoa ห่างจากตัวเมือง Nha Trang ไปทางใต้ประมาณ 65 กม. ห่างจากสนามบินนานาชาติ Cam Ranh ไปทางใต้ประมาณ 101 กม. และห่างจากท่าอากาศยาน Tuy Hoa ไปทางเหนือประมาณ 49 กม.

พื้นที่รวมที่วางแผนไว้มีประมาณกว่า 497 ไร่ พื้นที่สนามบินที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ริมชายฝั่งทั้งหมด ไม่มีผู้อยู่อาศัย ป่าสงวน ป่าชายเลน วัตถุโบราณ และไม่มีการวางแผนสำหรับจอดเรือหรือที่พักพิงพายุ สะดวกในการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ ไม่กระทบต่อบ้านเรือนและโครงสร้างที่มีอยู่

ในระยะแรก ท่าอากาศยานวานฟอง จะได้รับการลงทุนให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคน/ปี ตามมาตรฐานการออกแบบ ICAO ระดับ 4E และท่าอากาศยานทหารระดับ I

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮัวได้พัฒนาทางเลือกในการลงทุน 3 ประการสำหรับท่าอากาศยานวานฟองภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ทางเลือกที่ 1 รัฐดำเนินงานสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน นักลงทุน PPP ลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสนามบินทั้งหมด ตัวเลือกที่ 2 นักลงทุน PPP ลงทุนในโครงการที่จำเป็นหลายโครงการ เช่น การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร ลานจอดเครื่องบิน และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร แหล่งงบประมาณแผ่นดิน (งบประมาณกลางและงบประมาณท้องถิ่น) ลงทุนในรายการที่เหลือ รวมทั้งการปรับระดับสนามบิน การก่อสร้างรันเวย์และแท็กซี่เวย์ การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับการปฏิบัติการบิน

ทางเลือกที่ 3 แหล่งงบประมาณแผ่นดิน (งบประมาณกลางและงบประมาณท้องถิ่น) ดำเนินการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน ลงทุนในโครงการเพื่อประกันการปฏิบัติการบิน สนับสนุนงานปรับระดับสนามบินบางส่วน

นักลงทุน PPP ลงทุนในรายการที่เหลืออยู่รวมทั้งการปรับระดับพื้นที่การบินพลเรือน การก่อสร้างสนามบิน พื้นที่การบินพลเรือน; ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อกัน อย่างไรก็ตาม มีการเสนอทางเลือกที่ 3 ให้มีการศึกษาและดำเนินการ เนื่องจากคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดนี้ให้ความเห็นว่าทางเลือกดังกล่าวมีความเป็นไปได้

ตามการคำนวณของท้องถิ่นนี้ การลงทุนรวมเบื้องต้นในการก่อสร้างท่าอากาศยาน Van Phong ในระยะแรกอยู่ที่ประมาณ 7,892 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ยเงินกู้) รองรับผู้โดยสารได้ 1,500,000 คนต่อปี หรือเทียบเท่า 600 ผู้โดยสารต่อชั่วโมงเร่งด่วน

โดยได้เสนอให้สนับสนุนทุนงบประมาณแผ่นดิน (งบกลางและงบท้องถิ่น) ประมาณ 2,150 พันล้านดอง (คิดเป็น 27.2%) เพื่อดำเนินโครงการลงทุนในงานต่างๆ เพื่อให้การบินดำเนินไปได้ สนับสนุนงานปรับระดับสนามบินบางส่วน

เงินทุนลงทุนของธนาคารแห่งประเทศเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 5,742 พันล้านดอง (คิดเป็น 72.8%) รวมถึงเงินกู้เพื่อการซื้อหุ้นและเชิงพาณิชย์ที่ระดมโดยนักลงทุน ระยะเวลาคืนทุนที่คาดหวังอยู่ที่ประมาณ 47 ปี

มหาเศรษฐีอันดับสองของเอเชียประกาศแผนสร้างท่าเรือในดานัง

จากแหล่งข่าวต่างประเทศระบุว่า Karan Adani CEO ของบริษัท Adani Ports and Special Economic Zone ซึ่งเป็นบุตรชายคนโตของมหาเศรษฐี Gautam Adani เปิดเผยในการสัมภาษณ์ว่า บริษัทได้รับการอนุมัติเบื้องต้นจากรัฐบาลเวียดนามให้พัฒนาท่าเรือแห่งใหม่ในเมืองดานังแล้ว

มหาเศรษฐีเกาตัม อาดานี

โดยเปิดเผยว่าโครงการดังกล่าวจะมีท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ และท่าเทียบเรือเอนกประสงค์ เพื่อรองรับสินค้าประเภทต่างๆ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังอยู่ในขั้นวางแผนเริ่มต้น และยังต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนทั้งหมดที่จำเป็น

นายคารัน เปิดเผยว่า ท่าเรือที่วางแผนจะสร้างขึ้นในเมืองดานังจะเป็นท่าเรือระหว่างประเทศแห่งที่สี่ของกลุ่ม Adani ต่อจากท่าเรือไฮฟาในอิสราเอล ท่าเรือโคลอมโบในศรีลังกา และท่าเรือดาร์เอสซาลามในแทนซาเนีย

Adani Group เป็นเจ้าของโดยมหาเศรษฐีชาวอินเดีย Gautam Adani ผู้เป็นมหาเศรษฐีอันดับสองในเอเชีย Adani Ports ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่ม เป็นผู้ประกอบการท่าเรือรายใหญ่เป็นอันดับสี่ในประเทศอินเดีย

กลุ่มบริษัทดำเนินการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศมายังประเทศอินเดียประมาณ 5% และต้องการเพิ่มเป็น 10% ภายในปี 2030 กลุ่มบริษัท Adani กำลังมองหาโอกาสในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกาตะวันออก บังกลาเทศ ศรีลังกา มัลดีฟส์ เวียดนาม และกัมพูชา ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีความสัมพันธ์ทางการค้าที่คึกคักกับอินเดีย

“แนวคิดของเราคือการทำให้ประเทศอินเดียเป็นศูนย์กลางทางทะเล โดยเราตั้งเป้าไปที่ประเทศที่มีการผลิตที่ดีหรือประชากรจำนวนมากที่มีศักยภาพเป็นตลาดผู้บริโภค โดยเราเน้นการส่งออกจากประเทศเหล่านี้” นายคารันกล่าว

เป็นที่ทราบกันว่าในเดือนธันวาคม 2023 ประธานกลุ่ม Adani คุณ Gautam Adani เปิดเผยว่ากลุ่มอินเดียวางแผนที่จะลงทุนสูงถึง 10,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในโครงสร้างพื้นฐานและพลังงานหมุนเวียนในเวียดนาม

นายอาดานี กล่าวว่า กลุ่มบริษัทมีเป้าหมายที่จะลงทุนในท่าเรือ พลังงานสีเขียว ระบบส่งไฟฟ้า สนามบิน ทางน้ำภายในประเทศ และพื้นที่อื่นๆ ที่มีความสนใจร่วมกัน

VinFast สร้างโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ในอินโดนีเซีย

โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นในซูบัง ศูนย์กลางอุตสาหกรรมแห่งใหม่ของอินโดนีเซีย ด้วยการลงทุนเริ่มต้นประมาณ 200 ล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะมีกำลังการผลิตรถ 50,000 คันต่อปี โดยมีพื้นที่หลักๆ ได้แก่ โรงงานประกอบตัวถัง โรงงานประกอบ โรงงานพ่นสี และโรงงานทดสอบ

การสร้างโรงงานในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีศักยภาพมากที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะสร้างโอกาสในการทำงานให้กับคนงานในพื้นที่ สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอันแรงกล้าของ VinFast ในกลยุทธ์การขยายตัวในตลาดระดับภูมิภาคและความมุ่งมั่นในการส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซีย

โครงการนี้ยังจะสร้างโอกาสการจ้างงานนับพันให้แก่คนในท้องถิ่น เพิ่มสัดส่วนแรงงานที่มีทักษะ มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชุมชนท้องถิ่นอย่างมาก ตลอดจนมีส่วนสนับสนุนสำคัญในการส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในอินโดนีเซีย

พลเอก เอช. โมเอลโดโก เสนาธิการประธานาธิบดีอินโดนีเซีย เปิดเผยว่า การเปิดโรงงาน VinFast ในซูบังไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ๆ มากมายและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของชุมชนอีกด้วย

รัฐบาลอินโดนีเซียสนับสนุนการลงทุนจากต่างชาติมาโดยตลอด โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ เราเชื่อว่าการเข้ามาของ VinFast จะนำมาซึ่งนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการถ่ายทอดความรู้ที่จำเป็นอย่างยิ่งเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

นายเต็มมี่ วิราจาจา กรรมการผู้จัดการทั่วไป บริษัท VinFast อินโดนีเซีย กล่าวว่า เพียงไม่กี่เดือนหลังจากการเปิดตัวแบรนด์อย่างเป็นทางการในตลาด กิจกรรมวางศิลาฤกษ์ของโรงงานแห่งนี้เป็นการยืนยันถึงกลยุทธ์ของ VinFast ในการขยายและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดอินโดนีเซีย ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การขยายและพิชิตตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีศักยภาพชั้นนำของภูมิภาค เราเชื่อว่าโครงการนี้จะถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นในระยะยาวของ VinFast ที่มีต่อประเทศอินโดนีเซีย โดยมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนชาวอินโดนีเซีย

VinFast ได้ดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจอย่างรวดเร็วและเพิ่มการรับรู้แบรนด์ในอินโดนีเซีย บริษัทได้เปิดตัวโมเดลรถยนต์ SUV ไฟฟ้า 2 รุ่นอย่างเป็นทางการ ได้แก่ VF 5 และ VF e34 ซึ่งเป็นรุ่นพวงมาลัยขวา รวมถึงเปิดร้านตัวแทนจำหน่าย นำนโยบายการขายที่ยืดหยุ่นมาใช้ และริเริ่มแนะนำนโยบายการเช่าแบตเตอรี่อันเป็นเอกลักษณ์สู่ตลาด

PV Power เสนอโครงการพลังงานที่คาดว่าจะใช้งบประมาณ 3.98 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในนิญถ่วน

นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ได้ประชุมหารือเพื่อรับฟังรายงานผลการวิจัยโครงการผลิตไฟฟ้าสะอาดแบบสูบเก็บกัก Lam Son ที่บริษัท Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PetroVietnam Power หรือเรียกย่อๆ ว่า PV Power) ลงทุน

ผู้แทน PV Power รายงานผลการวิจัยเพื่อเสนอโครงการผลิตพลังงานสะอาด Lam Son ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ที่มา : NTV.

ในการประชุมตามข้อเสนอของ PV Power โรงงานผลิตพลังงานสะอาด Lam Son ตั้งอยู่ในตำบล Lam Son อำเภอ Ninh Son โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 3 ส่วน ได้แก่ โครงการพลังงานน้ำแบบสูบกลับ 1,440 เมกะวัตต์ (6 หน่วย) โครงการพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ 3,500 เมกะวัตต์พี และระบบกักเก็บแบตเตอรี่ 350 เมกะวัตต์ (BESS)

โครงการนี้มีกำลังการผลิตไฟฟ้า 5.87 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง/ปี มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 3.98 พันล้านเหรียญสหรัฐ ประมาณการความต้องการใช้ที่ดินอยู่ที่ประมาณ 184.2 เฮกตาร์สำหรับพลังงานน้ำแบบสูบกลับ และประมาณ 2,000 เฮกตาร์สำหรับพลังงานแสงอาทิตย์ (การลงทุนใหม่รวมกับการซื้อไฟฟ้าจากนักลงทุนรายเดิม)

โครงการมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2569 และจะเริ่มดำเนินการในช่วงปลายปี 2573 โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มศักยภาพของพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานน้ำแบบสูบกลับในนิญถ่วนให้สูงสุดเพื่อผลิตพลังงานไฟฟ้าสะอาด จึงบรรลุเป้าหมายในการทำให้จังหวัดนิญถ่วนเป็นศูนย์กลางพลังงานหมุนเวียนของประเทศ

นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan กล่าวในการประชุมว่า ชื่นชมแนวคิดที่นักลงทุนเสนอสำหรับโครงการนี้ และความเหมาะสมกับแนวทางการพัฒนาของจังหวัดเป็นอย่างยิ่ง ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan จึงเห็นชอบและสร้างเงื่อนไขให้ PV Power ดำเนินการสำรวจและจัดเตรียมเอกสารโครงการ

รองประธานจังหวัดนิญถ่วนยังได้ขอให้ผู้ลงทุนเร่งกระบวนการดำเนินการขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสิ้นเพื่อให้สามารถดำเนินโครงการได้ ปรับปรุงพื้นที่ให้เหมาะสมเสนอโครงการพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อประหยัดที่ดิน...

จากรายชื่อโครงการสำคัญ 55 โครงการที่เรียกร้องให้มีการลงทุน (ตามมติเลขที่ 193 ลงวันที่ 30 มีนาคม 2567) จังหวัดนิญถ่วนเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการด้านพลังงานและพลังงานหมุนเวียน 9 โครงการ โดยโครงการไฟฟ้าพลังน้ำแบบสูบกลับฟุกฮวา ในอำเภอหน่งเซิน และอำเภอบั๊กไอ มีพื้นที่ 136.97 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวม 22,865 พันล้านดอง และมีกำลังการผลิต 1,200 เมกะวัตต์

บริษัทเกาหลีต้องการลงทุนในพลังงานและเกษตรอัจฉริยะในเวียดนาม

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม สำนักงานส่งเสริมการค้าและการลงทุนแห่งเกาหลี (KOTRA) ภายใต้กระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานแห่งเกาหลี (MOTIE) ได้จัดงาน "สัปดาห์ความร่วมมือเวียดนาม - เกาหลีบวก 2024" ในนครโฮจิมินห์

สัปดาห์ความร่วมมือที่ดีขึ้นระหว่างเวียดนาม - เกาหลี 2024

งานดังกล่าวจัดขึ้นภายใต้บริบทความสัมพันธ์ทวิภาคีระหว่างเวียดนามและเกาหลีที่ได้รับการยกระดับเป็น "หุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม" ตามคำประกาศของผู้นำระดับสูงของทั้งสองประเทศในระหว่างการเยือนเกาหลีอย่างเป็นทางการของประธานาธิบดีเวียดนามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565

ด้วยแนวคิดอุตสาหกรรมอัจฉริยะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น พลังงานและสิ่งแวดล้อม สุขภาพและการดูแลสุขภาพ เกษตรกรรมอัจฉริยะ... KOTRA มุ่งหวังที่จะวางรากฐานสำหรับโอกาสในอนาคตของเวียดนามและเกาหลี “บวก” ความร่วมมือทางเศรษฐกิจ

นายลี จี ฮยอง ผู้อำนวยการฝ่ายความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าของ KOTRA กล่าวว่า สัปดาห์ความร่วมมือเวียดนาม - เกาหลีในปีนี้จะมุ่งเน้นไปที่กิจกรรมหลักๆ เช่น การเชื่อมโยงการค้า B2B กับวิสาหกิจเกาหลีในอุตสาหกรรมอัจฉริยะ ประชุมหารือแนวทางโครงการ ODA (ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ) และ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) ในอนาคตในภาคใต้...

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกิจกรรมการเชื่อมโยงการค้า B2B ในอุตสาหกรรมอัจฉริยะดึงดูดบริษัทเกาหลีมากกว่า 70 บริษัทและบริษัทเวียดนามประมาณ 150 บริษัทเข้าร่วม โดยเฉพาะอย่างยิ่งยังมีธุรกิจชาวเวียดนามจากจังหวัดภาคเหนือและภาคกลางอีกด้วย

พรุ่งนี้ 17 ก.ค. จะมีการประชุมแนะนำโครงการ ODA และ PPP ในภาคใต้ด้วย ทั้งนี้จะมีนักลงทุนโครงการจำนวน 6 ราย ซึ่งเป็นหน่วยงานและองค์กรของรัฐที่มีฐานอยู่ในนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางภาคใต้ โดยจะแนะนำโครงการต่างๆ หลายสิบโครงการที่ผู้รับเหมาและนักลงทุนชาวเกาหลีสนใจ

งานนี้ดึงดูดบริษัทเกาหลีประมาณ 40 บริษัท รวมถึงบริษัทชื่อดัง เช่น Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...

ในปัจจุบัน เวียดนามและเกาหลีมีกลไกและกรอบความร่วมมือที่ค่อนข้างหลากหลายอยู่หลายประการ รวมถึงความร่วมมือพหุภาคและเฉพาะทาง พหุภาคีและทวิภาคี ในหลายระดับที่แตกต่างกัน

ซึ่งรวมถึงฟอรั่มความร่วมมือเอเชีย-แปซิฟิก (APEC) การประชุมเอเชีย-ยุโรป (ASEM) กลไกความร่วมมือลุ่มน้ำโขง-เกาหลี อาเซียน-เกาหลี อาเซียน+3 ฟอรั่มภูมิภาคอาเซียน (ARF) การประชุมสุดยอดเอเชียตะวันออก (EAS) การสนทนาเชิงยุทธศาสตร์ด้านการทูต ความมั่นคง และการป้องกันในระดับรองรัฐมนตรี การสนทนาด้านความมั่นคงเวียดนาม-เกาหลีในระดับรองรัฐมนตรี การสนทนาด้านการป้องกันเวียดนาม-เกาหลีในระดับรองรัฐมนตรี เป็นต้น

นายโด๋ นัท ฮวง ผู้อำนวยการสำนักงานการลงทุนจากต่างประเทศ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน) แจ้งว่า ความร่วมมือด้านเศรษฐกิจ การค้า และการลงทุน มีบทบาทสำคัญในความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองประเทศ เกาหลีใต้ยังคงรักษาตำแหน่งพันธมิตรอันดับ 1 ของเวียดนามในการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ อันดับที่ 2 ในบทบาทของผู้บริจาค ODA ทวิภาคีสำหรับเวียดนาม และอยู่ในอันดับที่ 3 ในด้านการค้าสองทางกับเวียดนาม

ในด้านการลงทุน นับตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือนมิถุนายน 2567 การลงทุนโดยตรงจากเกาหลีไปเวียดนามมีมูลค่ารวมเกือบ 87,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยมีโครงการลงทุนมากกว่า 10,000 โครงการ ซึ่งการลงทุนในอุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปคิดเป็นเกือบสามในสี่ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด และเกือบครึ่งหนึ่งของจำนวนโครงการทั้งหมด

ในส่วนของความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) เวียดนามยังคงเป็นพันธมิตรที่มีลำดับความสำคัญสูงสุดที่เกาหลีให้ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนา โดยคิดเป็นประมาณ 20% ของความช่วยเหลือทั้งหมดของเกาหลี พื้นที่สำคัญที่ได้รับ ODA ของเกาหลี ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมือง การศึกษาและการฝึกอบรม สิ่งแวดล้อม พลังงานสะอาด เทคโนโลยีสารสนเทศ เป็นต้น

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือระยะเวลาปี พ.ศ. 2566-2573 มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อดำเนินโครงการพัฒนาขนาดใหญ่ในสาขาการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองในเวียดนาม ภายในสิ้นปี 2566 ความช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้ของรัฐบาลเกาหลีต่อเวียดนามผ่านทาง KOICA (หน่วยงานความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งเกาหลี) จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 600 ล้านเหรียญสหรัฐ และความช่วยเหลือเงินกู้พิเศษผ่านทาง EDCF (กองทุนความร่วมมือและการพัฒนาเศรษฐกิจแห่งเกาหลี) จะเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 2.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ในด้านมูลค่าการค้า การค้าทวิภาคีเติบโตอย่างมากจาก 500 ล้านเหรียญสหรัฐในปีแรกของการสถาปนาความสัมพันธ์ทางการทูตเป็น 87 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2022 และ 76 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2023 โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 เพียงปีเดียว มูลค่าการค้าทวิภาคีเพิ่มขึ้นเกือบ 39 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทั้งสองประเทศมีเป้าหมายที่จะสร้างมูลค่าซื้อขาย 150 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2030

นอกจากนี้ เกาหลีใต้ยังแซงจีนขึ้นสู่อันดับ 1 ในด้านจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้าเวียดนามในช่วงหลังโควิด-19 ตั้งแต่ปี 2022 จนถึงปัจจุบัน และอยู่อันดับที่ 3 ในตลาดส่งออกแรงงานของเวียดนาม

“ดังนั้น เพื่อดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศ เวียดนามจึงมุ่งมั่นในการรักษาเสถียรภาพและพัฒนาเศรษฐกิจมหภาคมาเป็นเวลาหลายปี โดยปฏิรูปสถาบันต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เป็นต้น ในเวลาเดียวกัน เวียดนามยังให้ความสำคัญกับการลงทุนจากต่างประเทศที่เชื่อมโยงกับวิสาหกิจในประเทศ เพื่อสร้างการสนับสนุนซึ่งกันและกันในอนาคต” นายโด นัท ฮวง กล่าว

ในช่วงข้างหน้านี้ เวียดนามจะให้ความสำคัญกับอุตสาหกรรมต่างๆ เพื่อดึงดูดการลงทุน เช่น อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เซมิคอนดักเตอร์ พลังงานหมุนเวียน เศรษฐกิจดิจิทัล - การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล เกษตรกรรมไฮเทค ศูนย์กลางการเงิน นวัตกรรม การวิจัยและพัฒนา เป็นต้น

ฮังเยนดึงดูดเม็ดเงินเกือบ 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2567

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สภาพแวดล้อมการลงทุนของ Hung Yen ได้รับการปรับปรุงดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นโยบายพิเศษเพื่อดึงดูดทุนการลงทุนจากในและต่างประเทศทำให้ฮึงเยนได้รับแหล่งการลงทุนจำนวนมาก สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ การวางแนวที่ถูกต้องทำให้หุ่งเยนเป็นหนึ่งใน “ป้อมปราการ” ที่นักลงทุนเลือก

ปัจจุบันจังหวัดนี้มีโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 578 โครงการ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมกว่า 7.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ ประเทศที่มีโครงการจำนวนมากและทุนลงทุนสูง ได้แก่ ญี่ปุ่น (มี 176 โครงการ ทุนจดทะเบียน 3.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ คิดเป็น 50.98% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด) เกาหลีใต้ (มี 154 โครงการ ทุนจดทะเบียนกว่า 900 ล้านเหรียญสหรัฐ คิดเป็น 11.88%) และจีน (มี 151 โครงการ ทุนจดทะเบียน 1.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ คิดเป็น 15.52%...)

เมื่อเร็วๆ นี้ หุ่งเยนต้อนรับการลงทุนจากต่างประเทศเพิ่มเติม 760 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และเงินทุนในประเทศ 10,000 พันล้านดอง โครงการที่ได้รับใบรับรองครั้งนี้มีโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองจำนวน 2 โครงการ โครงการลงทุนก่อสร้างเขตเมืองใหม่ Central Park และ Dong Khoai Chau (มูลค่าทุนจดทะเบียนรวมกว่า 3,100 พันล้านดอง หรือเทียบเท่ากว่า 122 ล้านเหรียญสหรัฐ) และโครงการลงทุนก่อสร้างเขตเมือง Minh Hai - Phan Dinh Phung (มูลค่ามากกว่า 3,200 พันล้านดอง หรือเทียบเท่าเกือบ 127 ล้านเหรียญสหรัฐ)

นาย Pham Thieu Hoa ประธานบริษัท Vinhomes Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการ Dai An Urban Area และ Dream City Eco-Urban Area ในจังหวัด Hung Yen กล่าวว่า "จังหวัด Hung Yen กำลังลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างหนัก โดยมีโครงการจำนวนมากที่สุดและมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา เช่น โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ซึ่งเป็นโครงการถนนที่เชื่อมต่อฮานอย-ไฮฟอง และทางด่วน Cau Gie-Ninh Binh... ในระหว่างกระบวนการพัฒนา Hung Yen ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการดึงดูดและเรียกร้องให้นักลงทุนมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง เพื่อแก้ปัญหาที่อยู่อาศัยสำหรับประชาชน ผู้เชี่ยวชาญ คนงาน ตลอดจนแหล่งบันเทิงและแหล่งช้อปปิ้งระดับไฮเอนด์ เพื่อปรับปรุงคุณภาพชีวิตของจังหวัด และเรารู้สึกมั่นใจที่จะมาเยี่ยมชม Hung Yen"

ในส่วนของโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ที่จดทะเบียนเข้ามาลงทุนในหุงเยนครั้งนี้ จะเห็นได้ว่าส่วนใหญ่มาจากประเทศสิงคโปร์ ญี่ปุ่น... นั่นก็คือ โครงการของบริษัท Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (สิงคโปร์) ที่มีทุนจดทะเบียนรวมกว่า 114 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โครงการผลิตฉลาก RFID (โดยใช้คลื่นวิทยุอ่านและรวบรวมข้อมูลที่จัดเก็บอยู่บนแท็กที่ติดอยู่กับวัตถุ) มากกว่า 67 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการลงทุนก่อสร้างโรงงาน โกดัง ออฟฟิศ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html