เสนอใช้งบกว่า 10,300 ล้านดอง จัดการ 8 โครงการ BOT 'ที่ถูกระงับ'

กระทรวงคมนาคมรายงานต่อรัฐบาลและสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เสนอให้จัดสรรทุนแผ่นดินเพื่อยุติสัญญาก่อนกำหนด 5 โครงการ ธปท. ที่หมดอายุสัญญาและถูกระงับเก็บค่าผ่านทางอยู่

พร้อมกันนี้มีการเสนอให้แก้ไขและเพิ่มเติมการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐ (สูงสุด 49%) เพื่อดำเนินการตามสัญญาต่อไปกับโครงการอื่นๆ อีก 3 โครงการ คาดว่าทุนของรัฐรวมจะอยู่ที่ประมาณ 10,342 พันล้านดอง

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — ธ.ต.ท.เหงียน เหงียน - โชโมย ถูกระงับบัญชีมานานหลายปีแล้ว

โครงการ BOT 8 โครงการที่ถูกระงับและไม่ได้รับการแก้ไขมานานหลายปี ได้แก่ เส้นทางเลี่ยงเมืองทัญฮว้าด้านตะวันตก โครงการก่อสร้างสะพานรถไฟบิ่ญโลย โครงการก่อสร้างถนนไทเหงียน-โช่เหมย และการยกระดับทางหลวงหมายเลข 3 โครงการถนนโฮจิมินห์ ผ่านที่ราบสูงภาคกลาง โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91 เมืองกานโธ ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 922 สะพานบ่าวี-เวียดตรี สะพาน BOT ไทฮา (เชื่อม ฮานาม - ไทบิ่ญ; อุโมงค์ BOT เดียวคา)

คณะกรรมการการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้แสดงความเห็นเกี่ยวกับเนื้อหานี้ว่า โครงการต่างๆ จำนวนมากได้เสร็จสมบูรณ์และนำไปปฏิบัติแล้ว แต่ยังไม่มีการจัดเก็บค่าธรรมเนียมหรือไม่สามารถจัดเก็บได้เนื่องจากขาดการรักษาความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย

แผนการเงินของโครงการจำนวนมากล้มเหลวหรือโครงการต่างๆ ได้รับค่าธรรมเนียม แต่รายได้จริงกลับสูงถึงเพียง 30% ของสัญญาเท่านั้น หากมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมต่อไปและมีการนำมาตรการต่างๆ เช่น การเพิ่มค่าธรรมเนียม การขยายระยะเวลาการเรียกเก็บไปปฏิบัติ...

สาเหตุคือ การประสานงานระหว่างท้องถิ่นยังมีความล่าช้า โครงการที่ดำเนินการในช่วงปี 2555 - 2558 ในบริบทของระบบกฎหมายที่จำกัดเกี่ยวกับการลงทุน PPP การเจรจากับนักลงทุน บริษัทโครงการ และสถาบันการเงินต้องใช้เวลานาน เนื่องจากทั้งสองฝ่ายยังคงมีความเห็นที่แตกต่างกันมาก

เพื่อคลี่คลายสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาลได้กำชับให้กระทรวงคมนาคมยังคงเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง พิจารณาทบทวนโครงการ ธปท. ที่ยังมีข้อบกพร่องที่ต้องดำเนินการ จำนวน 8 โครงการ อย่างจริงจังต่อไป

คณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ เสนอให้รัฐบาลประสานงานกับท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง เพื่อสรุปและประเมินปัญหาและข้อบกพร่องของโครงการ ธปท. ทั่วประเทศ พร้อมกันนี้ ให้ศึกษาวิจัยและเสนอแนวทางแก้ไขเฉพาะเจาะจง เพื่อจัดการกับความยากลำบากและข้อบกพร่องของโครงการ BOT แต่ละโครงการอย่างรอบด้าน โดยยึดหลักการ “ประสานผลประโยชน์และแบ่งปันความเสี่ยง” เพื่อสร้างความไว้วางใจให้กับประชาชน และไม่กระทบต่อนโยบายดึงดูดการลงทุนในรูปแบบ BOT

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ใช้ทุนงบประมาณซื้อคืนโครงการ ธปท. เหล่านี้หลายครั้งแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปหลายปี ยังคงไม่มีวิธีการแก้ปัญหาอย่างเป็นทางการในการจัดการกับโครงการ BOT ที่มีปัญหา 8 โครงการข้างต้น

ลิงค์ที่มา