การเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องในสาขาการขนส่ง

(HNMO) - ในระหว่างการหารือนอกรอบของรัฐสภาในช่วงถาม-ตอบเรื่องภาคการขนส่งในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน สมาชิกรัฐสภากล่าวว่า คำถามที่เลือกมาถือเป็นโอกาสให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้แบ่งปันและเสนอแนวทางแก้ปัญหาเพื่อจัดการกับปัญหาและประเด็นต่างๆ ที่เกิดขึ้นมาเป็นเวลานาน

ผู้แทน Trinh Xuan An (คณะผู้แทน Dong Nai)

ผู้แทน Trinh Xuan An (ผู้แทน Dong Nai):

เนื้อหาของคำถามจะเป็นเรื่องเกี่ยวกับประเด็นเชิงปฏิบัติที่กำลังเกิดขึ้น

ประเด็นที่ถูกหยิบยกขึ้นมาสำหรับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้งนั้นก็มีความถูกต้อง แม่นยำ และยากมาก แม้ว่าเขาจะดำรงตำแหน่งมาเพียงแค่ 7 เดือนเท่านั้น และเพิ่งพูดต่อหน้ารัฐสภาเป็นครั้งแรกก็ตาม เหล่านี้คือปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนและเกิดขึ้นในทางปฏิบัติ เช่น เรื่องของการจดทะเบียนรถยนต์และการออกใบอนุญาตขับขี่ ส่วนปัญหาหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมคือการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ผมคิดว่ารัฐมนตรีจะต้องเผชิญกับแรงกดดันไม่น้อยจากผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ต้องการแนวทางเพิ่มเติมเพื่อพัฒนาระบบขนส่ง โดยเฉพาะเมื่อต้องเผชิญกับความต้องการเร่งด่วนจากชีวิต อย่างไรก็ตาม นี่ยังเป็นโอกาสให้รัฐมนตรีได้ร่วมแบ่งปันและเสนอแนวทางแก้ไขร่วมกับรัฐสภา เพื่อสร้างความก้าวหน้าให้มีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่พัฒนาแล้ว รวมไปถึงแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นมายาวนาน

ในส่วนของการจดทะเบียนรถและการออกใบอนุญาตขับขี่ ผมคิดว่าควรมีแนวทางแก้ไขทั้งแบบเร่งด่วนและเป็นระบบในระยะยาวด้วย เราจะต้องทำหน้าที่ตรวจสอบและกำกับดูแลให้ดีเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดเหมือนในอดีต

ผู้แทน Tran Van Lam (คณะผู้แทน Bac Giang)

ผู้แทน Tran Van Lam (ผู้แทน Bac Giang):

เพื่อเร่งการพัฒนา การจราจรจะต้องซิงโครไนซ์กัน

ระหว่างตอบคำถามสั้นๆ ในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน แม้ว่าจะเป็นครั้งแรกที่เขาปรากฏตัวต่อหน้ารัฐสภา แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ได้ตอบคำถามที่ผู้แทนรัฐสภาเสนอมาอย่างถูกต้องและแม่นยำ ตรงตามความคาดหวังของผู้มีสิทธิออกเสียงและประชาชน ข้าพเจ้าหวังด้วยว่าในช่วงเวลาที่เหลือของการซักถาม รัฐมนตรีจะตอบคำถามที่สมาชิกรัฐสภาเสนอมาอย่างละเอียด ครบถ้วน และตรงไปตรงมา

ประเด็นที่ผมกังวลในช่วงการซักถามคือ หากต้องการเร่งการพัฒนา เราจะต้องประสานภาคส่วนอื่นๆ เพื่อเชื่อมโยงภาคการขนส่ง เมื่อมีทางหลวงแล้ว เราต้องเชื่อมต่อกับท่าเรือ ท่าเรือสำคัญ และทางรถไฟ เพื่อเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์แบบซิงโครนัส ดังนั้น แหล่งเงินทุนเพื่อการลงทุนด้านการขนส่งจึงมีมากมายมหาศาล และการมีแหล่งเงินทุนเพื่อการลงทุนด้านการขนส่งจึงเป็นความท้าทายในปัจจุบัน

ทรัพยากรเหล่านี้เกือบทั้งหมดพึ่งพาการลงทุนสาธารณะเป็นหลัก ในขณะที่ทรัพยากรงบประมาณก็อยู่ในระดับหนึ่งและได้เพิ่มขนาดการลงทุนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่เมื่อเทียบกับความต้องการแล้ว ก็ยังต่ำเกินไป โดยเฉพาะความต้องการที่จะพัฒนาทางรถไฟและทางน้ำให้สอดคล้องกับทางหลวงในอนาคต

ผู้แทนเหงียน ถิ ซู (คณะผู้แทนเถัวเทียน – เว้)

ผู้แทนเหงียน ถิ ซู (คณะผู้แทนเถัวเทียน – เว้):

การขนส่งเป็นรากฐานในการส่งเสริมการพัฒนา

ภาคขนส่งเป็นภาคส่วนที่ต้องส่งเสริมให้เข้มแข็งยิ่งขึ้นตั้งแต่ขั้นตอนการวางแผน การวางแผน การก่อสร้าง ไปจนถึงการบริหารจัดการ ทิศทาง และการดำเนินการ ตั้งแต่ระดับรัฐมนตรี ระดับภาค ไปจนถึงระดับท้องถิ่นและระดับภาค นี่คือสาขาที่ต้องขยายเพิ่มเพราะเป็นรากฐานในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ พาณิชยกรรม และสังคม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐสภาได้ให้ความสำคัญกับการสร้างนโยบาย กลไก และเงื่อนไขในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพิ่มมากขึ้น ยังไม่รวมถึงโครงการลงทุนภาครัฐตามขั้นตอนการวางแผน โครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมหลังโควิด-19... ไม่เพียงแต่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าและการค้าในรูปแบบต่างๆ เช่น การบิน ถนน ทางน้ำภายในประเทศ ถนนเลียบชายฝั่ง ทางรถไฟ... โดยมีนโยบายที่ครอบคลุม จากการซักถาม จะทำให้ประเมินได้ว่าทีมผู้นำในอุตสาหกรรมสามารถปฏิบัติหน้าที่และตอบสนองความคาดหวังของประชาชนได้หรือไม่

แหล่งที่มา