| ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกในบริบทของภาวะเศรษฐกิจถดถอย เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงปรับกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของตน? |
ปี 2023 ถือเป็นปีแห่งสถิติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินทั่วโลกเพิ่มขึ้นร้อยละ 31 อยู่ที่ 13.6 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว ตามรายงานการวิจัยตลาดของบริษัท Rho Motion
เอเชียถือเป็น “สนามรบ” ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีจีนเป็นผู้นำทาง ปีที่แล้วมีการขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเพียงประเทศเดียวมากกว่า 8 ล้านคัน ตอนนี้ Xiaomi ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตสมาร์ทโฟนที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้เข้าร่วมสงครามรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียแล้ว ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนชาวจีนเปิดตัวรถเก๋งไฟฟ้าซีรีส์ SU7 อย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนมีนาคม
 |
| การแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้มข้นมากขึ้น |
ด้วยราคา 299,900 หยวน (41,500 ดอลลาร์) SU7 มีราคาน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์ไฟฟ้าที่ Tesla นำเสนอ Xiaomi ใช้เวลาเพียงประมาณ 5 ปีในการก้าวขึ้นสู่อันดับสูงในโลกสมาร์ทโฟน Xiaomi มีแผนที่จะนำเสนอรถยนต์ประเภทไฟฟ้าทุกประเภท ข้อดีก็คือบริษัทนี้มีฐานลูกค้าขนาดใหญ่แล้วในฐานะผู้ผลิตสมาร์ทโฟนชั้นนำระดับโลก
ตามรายงานของนักวิจัย IDC Xiaomi เป็นผู้ผลิตรายใหญ่เป็นอันดับ 3 รองจาก Apple และ Samsung อย่างไรก็ตามการแข่งขันก็รุนแรงมาก BYD บริษัทจีนที่เริ่มผลิตยานยนต์ในปีเดียวกับ Tesla เมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว ผลิตได้มากกว่า 3 ล้านคันในปีที่แล้ว รวมถึงรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว 1.6 ล้านคันและรถยนต์ไฮบริด 1.4 ล้านคัน
สถาบันวิจัย Blue Lotus ซึ่งโพสต์บน Smartkarma ประเมินว่า Tesla และ BYD จะสูญเสียยอดขายเดือนละ 1,000 - 1,500 หน่วย (ให้กับ Xiaomi) BYD ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนด้วยส่วนแบ่งตลาด 33.8% ภายในปี 2023 รองลงมาคือ Tesla (7.5%) GAC Aion (6.0%) SAIC-GM-Wuling (5.8%) Li Auto (4.7%) Changan (4.3%) และ Geely (4.1%)
BYD, Geely และ Nio ต่างก็มีความทะเยอทะยานในระดับโลก ตัวอย่างเช่น ข้อมูลศุลกากรของสหภาพยุโรปแสดงให้เห็นว่าการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนมายังสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 112% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี 2023 และ 361% ในปี 2021 Atto 3 ของ BYD เป็นรถยนต์ SUV ขนาดกะทัดรัดไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรปเมื่อปีที่แล้ว ปัจจุบัน BYD มีโรงงานอยู่ทั่วโลก รวมทั้งบราซิล ฮังการี และอินเดีย
ผู้ที่เคยเห็นโรงงานต่างๆ ของบริษัทต่างชื่นชมเทคโนโลยีของบริษัท โดยคนกลุ่มเดียวที่เห็นในโรงงานก็คือผู้ที่กำลังตรวจสอบรถยนต์ที่ผลิตเสร็จแล้วหรือซ่อมแซมหุ่นยนต์ แบรนด์จีนอื่นๆ ที่น่าจับตามอง ได้แก่ Dongfeng, SAIC (เจ้าของแบรนด์ MG), Nio และ Xpeng
ในช่วงนี้ของการพัฒนาตลาด อาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุว่าผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใดจะก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการคาดเดาว่าผู้ผลิตรายใหม่รายใดจะประสบความสำเร็จในการเจาะตลาดในยุโรป ละตินอเมริกา และอเมริกาเหนือนั้นเป็นเรื่องยาก แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาและคุณสมบัติที่หลากหลาย แต่สิ่งหนึ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดมีเหมือนกันก็คือส่วนประกอบไฟฟ้าที่จำเป็นหลายอย่างนั้นเหมือนกัน ดังนั้น ซัพพลายเออร์จึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการสร้างการเติบโตของรายได้จาก EV มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)