เส้นทางสู่การพัฒนาเปิดกว้างมากขึ้น

ตั้งแต่เวลา 00:01 น. ของวันที่ 2 ธันวาคม ท่าอากาศยานเดียนเบียนได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการอีกครั้ง และกลับมาให้บริการอีกครั้งหลังจากการก่อสร้าง ปรับปรุง และขยายพื้นที่เป็นเวลานาน จากสนามบินขนาดเล็กที่เหมาะสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กที่มีความจุจำกัด ปัจจุบันสนามบินเดียนเบียนได้ขยายรันเวย์เป็นยาว 2,400 เมตร และกว้าง 45 เมตร ซึ่งตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินเทียบเท่า

เที่ยวบินจากฮานอยไปเดียนเบียนเพียง 1 ชั่วโมง

การดำเนินงานอย่างปลอดภัยของเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ท่าอากาศยานเดียนเบียน ถือเป็นก้าวสำคัญของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม นอกจากนี้ยังเปิดโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดเดียนเบียนอีกด้วย เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหานี้ Nguoi Dua Tin ได้สัมภาษณ์กับนาย Le Thanh Do รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน

กิจกรรม - ประธานจังหวัดเดียนเบียน: เส้นทางสู่การพัฒนาก้าวหน้าเปิดกว้างจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง — นายเล ทานห์ โดะ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียน

Nguoi Dua Tin (NDT): ท่านครับ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ท่าอากาศยานเดียนเบียน หลังจากการลงทุน การปรับปรุง และการขยายตัวเป็นระยะเวลาหนึ่ง ก็ได้เปิดทำการอย่างเป็นทางการอีกครั้ง ในฐานะหัวหน้าจังหวัด ท่านรับงานนี้อย่างไร?

นายเล แถ่ง โด: ต้องยอมรับว่านี่คือความยินดีอย่างยิ่งของเดียนเบียน ก่อนที่ท่าอากาศยานเดียนเบียนจะเปิดให้บริการอีกครั้ง ในตอนเที่ยงของวันที่ 1 ธันวาคม เครื่องบินแอร์บัส A321 ได้ลงจอดบนรันเวย์ของท่าอากาศยานเดียนเบียน ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญพิเศษที่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของท่าอากาศยานที่เครื่องบินลำใหญ่และทันสมัยลำนี้ได้บินลงจอดได้สำเร็จ

ด้วยการปรับปรุงและขยายสนามบินเดียนเบียน เส้นทางการพัฒนาโดยเฉพาะของเดียนเบียนและภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยรวมมีความเปิดกว้างและสดใสมากขึ้น เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งและคาดหวังถึงการมีส่วนสนับสนุนของโครงการสำคัญนี้ในการบรรลุเป้าหมายในการทำให้เดียนเบียนเป็นพื้นที่ที่มีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด รวดเร็ว และยั่งยืน

สำหรับโครงการที่จะบรรลุจุดหมายในวันนี้ต้องยกความดีความชอบให้กับความใส่ใจและทิศทางที่เข้มแข็งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี ได้รับการเอาใจใส่ การสนับสนุน และการชี้แนะจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง โดยเฉพาะการสนับสนุนอย่างมืออาชีพจากกระทรวงคมนาคม และความสามัคคีในการบริหารและจัดการของคณะกรรมการพรรคจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และกรมและสาขาต่างๆ ในทุกระดับ

นอกจากนี้ ความพยายามของผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง หน่วยงานก่อสร้างและคนงานจำนวนมากยังได้มุ่งเน้นทรัพยากร ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ เร่งความคืบหน้า ร่นระยะเวลาการก่อสร้าง และบรรลุคุณภาพของโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้จะไม่สามารถสำเร็จลุล่วงไปได้หากขาดการสนับสนุนและความเป็นเพื่อนจากผู้คนในพื้นที่โครงการ เพื่อดำเนินโครงการนี้ จังหวัดเดียนเบียนจำเป็นต้องเรียกร้องที่ดินคืนมากกว่า 200 เฮกตาร์จากครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบมากกว่า 1,300 หลังคาเรือน ซึ่งส่วนใหญ่เข้าใจถึงความสำคัญและความนัยของโครงการ จึงตัดสินใจย้ายถิ่นฐานโดยสมัครใจและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง

กิจกรรม - ประธานจังหวัดเดียนเบียน: เส้นทางสู่การพัฒนาเพิ่มเติมเปิดกว้างขึ้นโดยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง (ภาพที่ 2) — ปัจจุบันท่าอากาศยานเดียนเบียนได้ขยายขนาดรันเวย์เป็นยาว 2,400 เมตร และกว้าง 45 เมตร ซึ่งตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคของเครื่องบินแอร์บัส A321, A320 และเครื่องบินเทียบเท่า

นักลงทุน: โปรดอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสำคัญของการขยายและยกระดับสนามบินเดียนเบียนต่อการพัฒนาภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและเดียนเบียนโดยเฉพาะหรือไม่?

นายเล แถ่ง โด: ก่อนอื่นต้องยอมรับว่าการขนส่งทางอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเดียนเบียน รวมไปถึงภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด

ตัวอย่างง่ายๆ เช่น หากใช้เวลาเดินทางจากฮานอยไปเดียนเบียนทางถนนประมาณ 10 ชั่วโมง หากเดินทางโดยเครื่องบินจะใช้เวลาเพียงประมาณ 1 ชั่วโมงเท่านั้น ซึ่งประหยัดเวลาได้ถึง 10 เท่า การลดลง 10 เท่านี้มีความหมายมากขึ้น เนื่องจากผู้โดยสารจะไม่เหนื่อยล้ามากเกินไปจากการต้องเดินทางบนถนนภูเขาเป็นเวลานาน

ก่อนจะได้รับการยกระดับและขยายสนามบินเดียนเบียนมีพื้นที่จำกัดสำหรับเครื่องบินทั้งสองฝั่งของรันเวย์ (เป็นภูเขา) ดังนั้นจึงสามารถรับเครื่องบินขนาดเล็กได้เท่านั้นในระหว่างวันภายใต้สภาพอากาศ

การขยายและการปรับปรุงช่วยให้ท่าอากาศยานเดียนเบียนมีศักยภาพเพียงพอที่จะรับเครื่องบินขนาดใหญ่ได้ในทุกสภาพอากาศ ทำให้เพิ่มศักยภาพในการให้บริการ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือและจังหวัดเดียนเบียน

เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะสร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของจังหวัด โดยเพิ่มความสามารถในการระดมทุนการลงทุนทางสังคมทั้งหมดในช่วงปี 2564-2568 ประมาณ 15,000 พันล้านดอง รายรับงบประมาณท้องถิ่นในปี 2568 จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 170,000 ล้านดอง รายได้ต่อหัวคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 189 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 อัตราความยากจนจะลดลงประมาณ 2% เมื่อเทียบกับแผนการสร้างสนามบินให้เสร็จหลังปี 2568 ส่งผลให้มีการสร้างงานโดยตรงให้กับคนงานประมาณ 8,000 คน

การเปิดเส้นทางบินจะช่วยให้นักลงทุนและธุรกิจมีพื้นฐานและความมั่นใจที่จะลงทุนและทำธุรกิจในเดียนเบียนอย่างกล้าหาญมากขึ้น ในเวลาเดียวกันจะส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อและการพัฒนาระดับภูมิภาค และส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อและการพัฒนาระดับภูมิภาคย่อยระหว่างประเทศด้วย

ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่อยู่ติดกับมณฑลยูนนาน (ประเทศจีน) จังหวัดพงสาลี และหลวงพระบาง (ประเทศลาว) ทำให้เดียนเบียนตั้งอยู่ในจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเวียดนาม จีน และอาเซียน ในฐานะสนามบินแห่งเดียวของ 6 จังหวัดชายแดนภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เมื่อสนามบินเดียนเบียนสร้างเสร็จ จังหวัดและภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดจะมีเงื่อนไขในการขยายการเชื่อมต่อทางอากาศกับเมืองหลวงเก่าอย่างหลวงพระบาง (ลาว) คุนหมิง (จีน) และเชียงใหม่ (ไทย) เพื่อพัฒนาบริการด้านการค้าและการท่องเที่ยว โดยค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการทำให้เดียนเบียนเป็นศูนย์กลางของภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และเป็นประตูการค้าระหว่างเวียดนามกับประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงที่ขยายออกไปตามแนวความร่วมมือเพื่อการพัฒนาที่รัฐบาลและประเทศสมาชิกอาเซียนตกลงกัน

นักลงทุน: ด้วยความหมายที่สำคัญเช่นนี้ ทิศทางของจังหวัดเดียนเบียนในการใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานเดียนเบียนอย่างมีประสิทธิผลในอนาคตอันใกล้นี้คืออะไร?

นายเล แถ่ง โด: ก่อนอื่นเลย คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งให้หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นไปที่การประสานงานกับบริษัทท่าอากาศยานเวียดนามและท่าอากาศยานเดียนเบียนเพื่อจัดการการเปิดและเปิดท่าอากาศยานอีกครั้ง โดยต้องแน่ใจว่ามีความปลอดภัยอย่างแน่นอนและเป็นไปตามข้อบังคับทางกฎหมาย

นอกจากนี้ ปัจจุบันยังมีโครงการคืนเงินที่เกี่ยวข้องกับโครงการท่าอากาศยานเดียนเบียนที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของท้องถิ่นอีก 4 โครงการ ได้แก่ โครงการทางเลี่ยงท่าอากาศยานเชื่อมกลุ่มที่ 1, 2 และ 8 แขวงThanh Truong เมืองเดียนเบียนฟู โครงการถนนเลี่ยงสนามบินเชื่อมสู่ตำบลถันหุ่ง และตำบลถันเลือง อำเภอเดียนเบียน โครงการถนนภายในเขตและคลองระบายน้ำ โครงการเชื่อมต่อสถานีนำทาง DVOR/DME คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้ขอให้หน่วยงานในท้องถิ่น กรม และสาขาต่างๆ เน้นให้ความสำคัญกับการจัดการกับปัญหาต่างๆ อย่างถี่ถ้วน โดยเฉพาะการขจัดปัญหาในการเคลียร์พื้นที่ ดำเนินการให้โครงการต่างๆ เหล่านี้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาโดยเร็วที่สุด และรับประกันคุณภาพในระหว่างการใช้ประโยชน์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดเดียนเบียนยังให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลแผนกและสาขาต่างๆ เพื่อพัฒนาแผนงานและโครงการเพื่อส่งเสริมบทบาทของท่าอากาศยานเดียนเบียนอย่างมีประสิทธิภาพและทั่วถึง โดยมุ่งเน้นไปที่การดึงดูดการท่องเที่ยวและกิจกรรมการพัฒนาการลงทุน

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมระยะเวลา 2024 - 2028 ดังนั้น จังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะเสริมสร้างความร่วมมือเพื่อให้จังหวัดเดียนเบียนโดยเฉพาะและภูมิภาคเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือโดยรวมสามารถเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้

กิจกรรม - ประธานจังหวัดเดียนเบียน: เส้นทางสู่การพัฒนาเพิ่มเติมเปิดกว้างขึ้นโดยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง (ภาพที่ 3) — คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเดียนเบียนและสายการบินเวียดนามลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมในช่วงระยะเวลาปี 2024 - 2028

นักลงทุน : นอกจากการเปิดเส้นทางบินแล้ว เดียนเบียนมีแนวทางและแนวทางอย่างไรในการขจัด “คอขวด” ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพื่อปูทางให้จังหวัดพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน?

นายเล แทง โด: เดียนเบียนมีภูมิประเทศเป็นเนินเขาสูงชัน ขรุขระ และแบ่งพื้นที่อย่างชัดเจน โดยมีประชากรกระจายตัวอยู่ทั่วไป ดังนั้น การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกันจึงต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการทรัพยากรการลงทุนจำนวนมหาศาล

นี่อาจถือได้ว่าเป็น “คอขวด” ที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางการพัฒนาของท้องถิ่น เนื่องจาก “การจราจรมาเป็นอันดับแรกและเป็นการปูทาง” หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ดี เดียนเบียนจะพบกับความยากลำบากในการดึงดูดธุรกิจและนักท่องเที่ยว แม้ว่าจังหวัดนี้จะมีศักยภาพและทรัพยากรมากมายก็ตาม ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความน่าดึงดูดใจของจังหวัดบนแผนที่พัฒนาเศรษฐกิจก็ลดน้อยลงเช่นกัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก เดียนเบียนได้ระบุถึงปัญหานี้และมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ โดยทั่วไปแล้วคือโครงการลงทุนเพื่อขยายสนามบินเดียนเบียนและเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมต่อกัน

จังหวัดเดียนเบียนได้ใช้ประโยชน์จากความสนใจของกระทรวงคมนาคมในการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงสายหลัก เช่น ทางหลวงหมายเลข 12 ทางหลวงหมายเลข 279B ทางหลวงหมายเลข 6 ทางหลวงหมายเลข 4H เพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจรเชื่อมต่อจังหวัดเดียนเบียนกับกรุงฮานอย เมืองหลวง ศูนย์กลางเศรษฐกิจใกล้เคียง ตลอดจนการค้าขายกับจังหวัดทางตอนเหนือของลาวและมณฑลยูนนาน (จีน) การสร้างเขตเศรษฐกิจพลวัตเปิดโอกาสทางการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และการดึงดูดการลงทุน

นักลงทุน: ขอบคุณสำหรับการสัมภาษณ์

ตรัน เทา - มานห์ โกว๊ก

แหล่งที่มา