ห่วงโซ่อุปทานได้รับผลกระทบหลังจากสะพาน Francis Scott Key ถล่มในเมืองบัลติมอร์

เรือดาลีกำลังมุ่งหน้าไปโคลัมโบเมื่อเกิดภัยพิบัติ ความกลัวในเบื้องต้นได้รับการยืนยันแล้วว่ามีคนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกประมาณครึ่งโหล ท่าเรือบัลติมอร์ถูกปิด ทำให้ถ่านหินหลายล้านตัน รถยนต์หลายร้อยคัน และการขนส่งไม้และปูนปลาสเตอร์ต้องติดอยู่ที่นั่น เรือประมาณ 40 ลำพร้อมออกเดินทางในวันที่ 26 มีนาคม และเรือจำนวนมากที่มาจากมหาสมุทรแอตแลนติกไม่สามารถเทียบท่าได้ "จนกว่าจะมีการแจ้งให้ทราบต่อไป"

ดาลีซึ่งถือธงชาติสิงคโปร์พร้อมบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 5,000 ใบ พุ่งชนสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ ในเมืองบัลติมอร์ ส่งผลให้สะพานยาว 2.5 กิโลเมตรถล่มลงมาในเวลาไม่กี่วินาที ภาพ : เอพี

ตลาดการเงินตอบสนองต่อเหตุการณ์สะพานถล่มอย่างรวดเร็ว โดยหุ้นของบริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง Maersk ร่วงลง 2.6% ในกรุงโคเปนเฮเกนเมื่อวันที่ 27 มีนาคม อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์จากบริษัทนายหน้าออนไลน์ Nordnet กล่าวว่าในระยะยาว เหตุการณ์ดังกล่าวไม่ถือเป็นปัจจัยเร่งราคาหุ้น เว้นแต่จะมีเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น เช่น สัญญาณของการละเลยหน้าที่อย่างร้ายแรงที่อยู่เบื้องหลังเหตุการณ์ดังกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ พีท บัตติจิจ เตือนว่า “จะมีผลกระทบอย่างรุนแรงและยาวนานต่อห่วงโซ่อุปทาน” หลังจากท่าเรือบัลติมอร์ปิดตัวลง ยังเร็วเกินไปที่จะประมาณการว่าจะต้องทำอย่างไรเพื่อเคลียร์ช่องสัญญาณและเปิดท่าเรืออีกครั้ง สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งใน “มหาวิหารแห่งโครงสร้างพื้นฐานของอเมริกา” ดังนั้นการสร้างขึ้นใหม่จึงต้องใช้เวลา เส้นทางกลับสู่ภาวะปกติจะไม่ใช่เรื่องง่ายและไม่รวดเร็ว

ประธานาธิบดีโจ ไบเดนของสหรัฐฯ เรียกเหตุการณ์สะพานถล่มว่าเป็น "อุบัติเหตุร้ายแรง" และให้คำมั่นว่าจะเปิดท่าเรืออีกครั้งและสร้างสะพานขึ้นมาใหม่ โดยคาดว่ารัฐบาลกลางจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการสร้างสะพานขึ้นมาใหม่

ค่าใช้จ่ายในการสร้างสะพานใหม่ประมาณการไว้ที่ 500 ล้านถึง 1.2 พันล้านดอลลาร์ โดยจะใช้เวลาก่อสร้างอย่างน้อย 2 ปี ท่าเรือบัลติมอร์มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการนำเข้าและส่งออกรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเบา ทุกปีมีการขนส่งรถยนต์ไปที่นั่นประมาณ 850,000 คัน ช่วยสร้างงานได้ประมาณ 15,000 ตำแหน่ง นอกจากนี้ สะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ยังเป็นเส้นทางสำคัญบนชายฝั่งตะวันออก โดยมีรถยนต์ประมาณ 30,000 คันข้ามสะพานนี้ทุกวัน

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป อาทิ Mercedes, Volkswagen และ BMW ต่างรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมในพื้นที่บัลติมอร์เพื่อการขนส่งรถยนต์ โฆษกของบริษัทผลิตรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมัน BMW กล่าวว่าบริษัทไม่คาดว่าจะเกิดผลกระทบใดๆ ในทันทีเกินกว่าปัญหาการจราจรติดขัดในระยะสั้น บริษัทใช้ท่าเรือบัลติมอร์เพื่อนำเข้ารถยนต์ แต่เทอร์มินัลรถยนต์ตั้งอยู่ที่ทางเข้าท่าเรือ ด้านหน้าสะพาน และยังสามารถเข้าถึงได้

อย่างไรก็ตาม ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ของสหรัฐฯ อย่าง Ford จะต้อง "ย้ายชิ้นส่วนไปยังท่าเรืออื่น" ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของบริษัท จอห์น ลอว์เลอร์ CFO ของ Ford กล่าวว่า เมื่อจำเป็นต้องใช้วิธีการแก้ปัญหาอื่นในเวลาสั้นๆ ทีมงานก็จะหาทางเลือกด้านการขนส่งอื่นๆ มาใช้

เนื่องจากเมืองบัลติมอร์จัดการตู้คอนเทนเนอร์เพียง 1.1 ล้านตู้ในปี 2566 ผลกระทบใดๆ ต่อราคาตู้คอนเทนเนอร์และต้นทุนการขนส่งจากการหยุดชะงักนั้นจะน้อยกว่าการเพิ่มขึ้นของสินค้าที่เบี่ยงเบนไปจากการโจมตีของกลุ่มกบฏฮูตีในทะเลแดงมาก ไรอัน ปีเตอร์สัน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Flexport แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ กล่าว ปริมาณการขนส่งทางชายฝั่งตะวันออกลดลง และท่าเรือเหล่านั้นมีความยืดหยุ่นในการจัดการกับปัญหานี้

อย่างไรก็ตาม มีคำเตือนเกี่ยวกับปัญหาการจราจรติดขัดและความล่าช้า เนื่องจากการเพิ่มขึ้นกะทันหันของปริมาณการจราจรในท่าเรือจาก 10% ถึง 20% อาจส่งผลให้เกิดความล่าช้าในรูปแบบต่างๆ ได้

แหล่งที่มา: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html