นโยบายใหม่เฉพาะสำหรับโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

สมาชิกถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจได้ชี้ให้เห็นประเด็นพิเศษและเฉพาะเจาะจงในมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

สมาชิกถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน Pham Thi Hong Yen

เช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ในงานแถลงข่าวหลังปิดการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 9 ของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 15 สมาชิกถาวรคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน Pham Thi Hong Yen กล่าวว่านโยบายที่กำหนดไว้ในมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ล้วนแต่ยึดตามกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงที่ใช้เพื่อให้ก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้

นางเยน กล่าวว่า ในการประชุมสมัยที่ 8 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติที่ 172 เห็นชอบนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รวมถึงนโยบายและกลไกเฉพาะ 19 ประการในการดำเนินการลงทุนโครงการ ในการประชุมครั้งนี้ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง รวมถึงกลไกพิเศษ 18 ประการ

“มีนโยบายจำนวนหนึ่งที่ได้รับการหารืออย่างรอบคอบโดยสมาชิกรัฐสภา หน่วยงานตรวจสอบ และคณะกรรมการร่าง และรวมไว้ในมติ เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการจะรวดเร็วและราบรื่น อีกทั้งยังทำให้กระบวนการสั้นลง” นางเยนกล่าว

สมาชิกถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินได้ชี้ให้เห็นประเด็นพิเศษและเฉพาะเจาะจงในมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งนโยบายใหม่เมื่อเทียบกับมติ 172 คือการกำหนดให้ในกรณีที่การจัดทำ ประเมิน และอนุมัติโครงการมีเนื้อหาแตกต่างไปจากการวางแผนที่เกี่ยวข้อง โครงการนั้นจะได้รับการอนุมัติโดยไม่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนการปรับปรุงผังเมือง

นอกจากนี้ มติยังอนุญาตให้นำแบบฟอร์มการเสนอราคาที่กำหนดไว้ไปใช้กับแพ็คเกจโครงการได้อีกด้วย นางสาวเยน กล่าวว่า กฎหมายว่าด้วยการประมูลมีบทบัญญัติให้กรณีบางกรณีสามารถบังคับใช้รูปแบบการประมูลที่กำหนดได้ ด้วยโครงการนี้ รัฐสภาได้มีมติเห็นชอบให้ดำเนินการโครงการให้เป็นไปตามแผน อนุญาตให้หน่วยงานดำเนินการใช้การเสนอราคาที่กำหนดหากจำเป็น

“หลังจากอนุมัติโครงการแล้ว แผนงานที่เกี่ยวข้องจะต้องได้รับการตรวจสอบ ปรับปรุง อัปเดต และประกาศโดยเร็ว ซึ่งช่วยให้กระบวนการดำเนินโครงการดำเนินไปได้อย่างรวดเร็ว นี่คือนโยบายที่เหนือกว่าสำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง” นางเยนกล่าว

ก่อนหน้านี้ รัฐสภาได้ผ่านมติของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มูลค่า 203,231 พันล้านดอง (เกือบ 8.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เชื่อมโยงจีนกับจังหวัดทางตอนเหนือของเวียดนาม

ตามมติ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ที่ทันสมัยและซิงโครไนซ์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน สร้างแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมข้อได้เปรียบในระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

หลังจากที่รัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 โครงการจะได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ไตรมาสที่ 3 ปี 2568 จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ออกแบบ คัดเลือกผู้รับเหมา และก่อสร้าง โครงการจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2568 และจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ภายในปี 2573

ขอบเขตของโครงการ: จุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อรถไฟข้ามพรมแดน (จังหวัดลาวไก) จุดสิ้นสุดที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) ความยาวสายหลักประมาณ 390.9 กม. ความยาวสายทางแยกประมาณ 27.9 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, เมืองหลวงฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง

ในระหว่างดำเนินการโครงการ นายกรัฐมนตรีมีอำนาจตัดสินใจ ดังนี้ ออกพันธบัตรรัฐบาลสำหรับโครงการเพื่อชดเชยส่วนที่ขาดเมื่อเทียบกับแผนการลงทุนภาครัฐประจำปีและประมาณการที่รัฐสภาอนุมัติ โดยไม่ทำให้การขาดดุลของงบประมาณแผ่นดินเพิ่มขึ้น

ระดมทุนความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) และเงินกู้ต่างประเทศที่มีเงื่อนไขผ่อนปรน เพื่อดำเนินโครงการโดยไม่ต้องเตรียมข้อเสนอโครงการโดยใช้ทุน ODA และเงินกู้ต่างประเทศที่มีเงื่อนไขผ่อนปรน ให้ใช้ตามระเบียบบังคับของผู้ให้การสนับสนุนต่างประเทศ ในกรณีที่กฎหมายเวียดนามไม่มีระเบียบบังคับ หรือมีระเบียบบังคับที่แตกต่างจากระเบียบบังคับของผู้ให้การสนับสนุนต่างประเทศ

ใช้รายได้ที่เพิ่มขึ้น การประหยัดงบประมาณประจำปีกลาง (ถ้ามี) และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ สำหรับโครงการในกรณีที่ประมาณการงบประมาณประจำปีของรัฐไม่สอดคล้องกับความคืบหน้า การใช้เงินออมรายรับและรายจ่ายที่เพิ่มขึ้นไม่จำเป็นต้องดำเนินการตามลำดับความสำคัญที่กฎหมายว่าด้วยงบประมาณแผ่นดินกำหนด

โครงการไม่จำเป็นต้องดำเนินการประเมินขีดความสามารถในการคงสภาพของทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ

(ตามข้อมูลจาก VOV)

แหล่งที่มา: http://baoyenbai.com.vn/12/346239/Chinh-sach-dac-thu-moi-cho-du-an-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx