ต้นทุนโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในเวียดนามสูงกว่าในสิงคโปร์ถึง 300%

ต้องการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศให้สมบูรณ์สำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับ เศรษฐกิจ

นี่คือตัวเลขที่ให้ไว้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับแนวทางในการปรับปรุงและปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบจัดหาบริการด้านโลจิสติกส์ในห่วงโซ่มูลค่าทางการเกษตร ซึ่งจัดโดยสถาบันนโยบายและกลยุทธ์เพื่อการพัฒนาเกษตรกรรมและชนบท ( กระทรวงเกษตรและการพัฒนาชนบท ) ในเช้าวันที่ 2 พฤศจิกายน ณ กรุงฮานอย

ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ราคาที่สูงทำให้ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามลดลง

ดร. Nguyen Anh Phong รองผู้อำนวยการสถาบันนโยบายและกลยุทธ์การพัฒนา การเกษตร และชนบท กล่าวในการเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า อุตสาหกรรมโลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้นในกระบวนการทั้งหมดของกิจกรรมทางสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิต การจัดจำหน่าย และการจัดจำหน่ายสินค้าและบริการ บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับการผลิตทางการเกษตรและธุรกิจเป็นภาคบริการขนาดใหญ่ในห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์

ในยุคปัจจุบัน บริการด้านโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโลจิสติกส์ที่ให้บริการด้านการผลิตทางการเกษตรและธุรกิจโดยเฉพาะในเวียดนามมีการพัฒนาที่สำคัญ โครงสร้างพื้นฐาน บริการด้านโลจิสติกส์ และซัพพลายเออร์เติบโตและพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้การสนับสนุนที่ดีในการจัดหาปัจจัยการผลิตเพื่อให้มั่นใจการผลิต และสำหรับการผลิตและการค้าทางการเกษตร

Chi phí logistics nông nghiệp ở Việt Nam cao hơn Singapore 300%

อย่างไรก็ตามบริการด้านโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโดยเฉพาะโลจิสติกส์ด้านการเกษตรยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ข้อบกพร่อง ของระบบโลจิสติกส์ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานทางการเกษตร

อัตราความสูญเสียและเสียหายในห่วงโซ่การเกษตรสูงถึง 25 - 30% โดยอาหารทะเลคิดเป็น 35% ผักและผลไม้อาจสูงถึง 45% ต้นทุนด้านโลจิสติกส์คิดเป็น 12% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์อาหารทะเล 23% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์ไม้ 29% ของต้นทุนผักและผลไม้ และ 30% ของต้นทุนข้าว

“ต้นทุนด้านโลจิสติกส์การเกษตรในเวียดนามสูงกว่าไทย 6% สูงกว่ามาเลเซีย 12% และสูงกว่าสิงคโปร์ 300% โดยรวมแล้ว ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามคิดเป็นมากกว่า 20% ของ GDP ในขณะที่ต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยเฉลี่ยทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 11% ของ GDP เท่านั้น” ดร.เหงียน อันห์ ฟอง เน้นย้ำ

โดยคุณตา ทู จาง หัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาการค้าและการลงทุน ศูนย์ข้อมูลเพื่อการพัฒนาเกษตรชนบท สถาบันนโยบายและยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาเกษตรชนบท ได้ชี้แจงว่า โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างสมดุล และมีปริมาณการขนส่งที่ไม่สมดุล บริการที่มีมูลค่าเพิ่ม เช่น การตรวจสอบโรงงานและการแปรรูปยังขาดแคลนและอ่อนแอ ห่วงโซ่อุปทานความเย็นมีจำกัด ไม่ตอบสนองต่อความต้องการในการส่งออก

ไม่มีระบบสารสนเทศโลจิสติกส์ที่ครบถ้วนพร้อมบริการสนับสนุนที่ดีสำหรับการผลิตและดาวเทียมที่เชื่อมโยงพื้นที่วัตถุดิบไปยังศูนย์ที่ใหญ่กว่า ระบบโลจิสติกส์การค้าชายแดนยังไม่พัฒนาตามศักยภาพและความต้องการในทางปฏิบัติ และไม่มีคลังสินค้าทัณฑ์บน ธุรกิจโลจิสติกส์การเกษตรยังคงมีขนาดเล็กและกระจายตัวไม่เท่าเทียมกันตามภูมิภาค

แม้ว่ากฎหมายที่ควบคุมกิจกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามในปัจจุบันจะค่อนข้างครบถ้วน มีการออกนโยบายและระเบียบข้อบังคับเพื่อสร้างช่องทางทางกฎหมายและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่โปร่งใสและมีสุขภาพดีเพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของกิจกรรมโลจิสติกส์ เวียดนามให้ความสนใจในการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์/ศูนย์กลางการเกษตรและศูนย์รวบรวมผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีกลยุทธ์บูรณาการโดยรวมสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ด้านการเกษตร และไม่มีวิสัยทัศน์ระยะยาวสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ด้านการเกษตรด้วย

นโยบายสนับสนุนการพัฒนาระบบโลจิสติกส์เพื่อรองรับพื้นที่การผลิตทางการเกษตรและพื้นที่ธุรกิจยังขาดการให้ความสำคัญ และไม่มีการให้ความสำคัญกับนักลงทุนด้านบริการโลจิสติกส์ นโยบายการพัฒนาศูนย์เชื่อมโยงผลิตผลทางการเกษตรและศูนย์กลางการเกษตรยังอยู่ในขั้นนำร่องหรือมีข้อเสนอให้ก่อสร้างโดยไม่ได้รับคำแนะนำ

จัดทำโครงการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับ การผลิตทางการเกษตรและพื้นที่ธุรกิจ

ในบริบทที่ภาคการเกษตรจะต้องเปลี่ยนจากการคิดแบบการผลิตทางการเกษตรไปเป็นการคิดแบบเศรษฐศาสตร์การเกษตร มุ่งเน้นการปรับปรุงมูลค่า ประสิทธิภาพ และความหลากหลายตลอดห่วงโซ่คุณค่าเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ในเวลาเดียวกัน ให้เปลี่ยนจากการพัฒนาอุตสาหกรรมเดียวไปเป็นการรวมหลายอุตสาหกรรม จาก “มูลค่าเดียว” ไปเป็น “การรวมหลายมูลค่า” ระบบโลจิสติกส์ที่ให้บริการการผลิตทางการเกษตรและธุรกิจมีความสำคัญมากกว่าที่เคย

ต้นทุนโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในเวียดนามสูงกว่าในสิงคโปร์ถึง 300%

การพัฒนาระบบบริการโลจิสติกส์ด้านการเกษตรเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานด้านการเกษตรที่ยั่งยืน ปรับปรุงคุณภาพ มูลค่า ความสามารถในการแข่งขัน และชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามในตลาดในประเทศและต่างประเทศ ปัจจุบันสถาบันนโยบายและยุทธศาสตร์การพัฒนาการเกษตรและชนบท (กระทรวงเกษตรและการพัฒนาชนบท) กำลังร่างโครงการพัฒนาโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตทางการเกษตรและพื้นที่ธุรกิจทั่วประเทศในช่วงระยะเวลา พ.ศ. 2566 - 2573

ดร.เหงียน อันห์ ฟอง กล่าวว่าร่างโครงการมีเป้าหมายที่จะลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยวเฉลี่ย 0.5 - 1% ต่อปีและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ทางการเกษตรลง 30% เมื่อกระจายผ่านระบบศูนย์บริการโลจิสติกส์ทางการเกษตร สร้างความมั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร 100% ผ่านระบบศูนย์โลจิสติกส์ด้านการเกษตรสามารถตรวจสอบได้ และมั่นใจในคุณภาพและความปลอดภัยของอาหาร

ในพื้นที่ผลิตวัตถุดิบมีศูนย์บริการโลจิสติกส์การเกษตร สหกรณ์ ผู้ประกอบการ และสถานประกอบการ 70% ใช้บริการโลจิสติกส์ และสหกรณ์ ผู้ประกอบการ และสถานประกอบการ 100% ได้รับการฝึกอบรมเพื่อพัฒนาศักยภาพและทักษะที่เกี่ยวข้องกับบริการโลจิสติกส์การเกษตร โดยพื้นฐานแล้วคือการจัดตั้งระบบศูนย์บริการโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในพื้นที่การผลิตและธุรกิจที่สำคัญและห่วงโซ่อุปทานด้านการเกษตรที่สำคัญจำนวนหนึ่งสู่ตลาดต่างประเทศ

ร่างโครงการยังกำหนดภารกิจต่างๆ เช่น การสร้างและจัดทำระบบบริการโลจิสติกส์ด้านการเกษตรในพื้นที่สำคัญ การก่อสร้างและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานศูนย์บริการโลจิสติกส์การเกษตรและโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเชื่อมโยงศูนย์ฯ…

ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการเชื่อมโยงอิเล็กทรอนิกส์ในระบบศูนย์บริการโลจิสติกส์การเกษตร ส่งเสริมการส่งเสริมการค้าและความร่วมมือระหว่างประเทศ ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลด้านระบบโลจิสติกส์การเกษตร วางกลไกและนโยบายเพื่อให้บริการระบบโลจิสติกส์ด้านการเกษตรอย่างมีประสิทธิภาพ

นางสาว Dinh Thi Bao Linh รองผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลอุตสาหกรรมและการค้า (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) เสนอแนวทางแก้ไขและนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบบริการโลจิสติกส์ในภาคการเกษตร โดยกล่าวว่า ประสบการณ์และแนวโน้มระหว่างประเทศแสดงให้เห็นว่ารัฐบาลมีบทบาทสำคัญในการช่วยแก้ไขปัญหาโลจิสติกส์ในภาคการเกษตรของประเทศ ดังนั้น จึงมีความจำเป็นต้องมีนโยบายส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์ในภาคเกษตรอย่างยั่งยืน และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบให้เกิดประโยชน์สูงสุด

“แม้ว่าจะมีการริเริ่มและการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในภาคโลจิสติกส์การเกษตรบ้างแล้ว แต่ก็ยังไม่สมดุลกับศักยภาพ รัฐบาลควรพิจารณาพัฒนารูปแบบ PPP เพื่อเร่งการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์การเกษตรในอนาคต นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องสนับสนุนให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมนี้ผ่านแรงจูงใจที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นในด้านภาษี ค่าธรรมเนียม การเข้าถึงเงินทุน และความร่วมมือระหว่างประเทศในการพัฒนาตลาดและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี” นางสาวดิงห์ ถิ เปา ลินห์ แนะนำ

ลิงค์ที่มา