ทางด่วนสายวันดอน-มงไก ( ช่วงจากสนามบินนานาชาติวันดอนถึงสี่แยกตำบลบิ่ญดาน อำเภอวันดอน) เริ่มก่อสร้างปี 2565 มีการต่อเติมไป 1 ครั้ง แต่ความคืบหน้าการก่อสร้างยังล่าช้า มีแนวโน้มว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม ตามมติอนุมัติปรับระยะเวลาดำเนินการโครงการ
โครงการถนนสายรองทางด่วนสาย Van Don - Mong Cai จากสนามบินนานาชาติ Van Don ไปยังทางแยกเทศบาล Binh Dan มีความยาวมากกว่า 8 กม. โดยผ่าน 3 เทศบาล ได้แก่ Doan Ket, Binh Dan และ Dai Xuyen ถนนดังกล่าวออกแบบตามโครงการกลุ่ม B โครงการจราจรระดับ 4 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 198 พันล้านดอง
ก่อนมีทางด่วนสายวันดอน-มงไก ประชาชนใน 3 ตำบล (ดวนเกตุ บิ่ญดาน และไดเซวียน (อำเภอวันดอน) มีถนนร่วมกันในการเดินทางและค้าขายสินค้ากับพื้นที่ใจกลางอำเภอวันดอนและอำเภอ เมืองและเทศบาลใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการลงทุนและสร้างทางด่วน เส้นทางนี้ถูกแบ่งออก โดยช่วงแรกของเส้นทางกลายเป็นคอขวด ผิวถนนกว้างเพียงประมาณ 4 เมตร รถ 2 คันไม่สามารถหลบหลีกกันได้ ทำให้ประชาชนในพื้นที่ประสบความยากลำบากในการเดินทาง ตั้งแต่นั้นมา ทางด่วนสายวันดอน-มงไก ซึ่งเป็นทางเชื่อมระหว่างสนามบินนานาชาติวันดอนกับทางแยกอำเภอบิ่ญดาน ได้รับการลงทุนและสร้างขึ้น เพื่อตอบสนองความคาดหวังของประชาชน
การดำเนินโครงการมีอุปสรรคมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งยังมีความยากลำบากในการทำงานด้านเวนคืนและแผ้วถางที่ดินเนื่องจากความขัดแย้งของประชาชน และปัญหาพื้นที่ป่าชายเลนบางส่วนที่ต้องส่งเรื่องให้หน่วยงาน กระทรวง และสาขาที่เกี่ยวข้องหลายหน่วยงาน แม้ว่าการก่อสร้างจะเริ่มในปี 2565 แต่โครงการจะไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงเดือนกันยายน 2567 นอกจากนี้มาตรการและแผนการก่อสร้างบนเส้นทางยังไม่สม่ำเสมอและไม่สอดคล้องกันระหว่างผู้รับจ้าง
นายเหงียน กาว ลาม บริษัท Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (หน่วยงานกำกับดูแล) กล่าวว่า เนื่องจากโครงการนี้ได้รับการอนุมัติให้ใช้การขุดและการสร้างคันดินอย่างสมดุล จึงใช้แหล่งดินทั้งหมดจากระดับเนินเขาเพื่อสร้างคันดินบนเส้นทาง ดินและหินทั้งหมดบริเวณปลายเส้นทางจะถูกขนส่งภายในพื้นที่โครงการไปจนถึงบริเวณกลางและต้นเส้นทางเพื่อปรับระดับ ปัญหาที่นี่ก็คือ ส่วนกลางของเส้นทางที่ก่อสร้างโดยบริษัท Quang Thao Construction Joint Stock Company อยู่ในขั้นตอนการโรยหินบด ดังนั้นหน่วยงานนี้จึงไม่อนุญาตให้ Bach Dang Construction Corporation - JSC (ผู้รับจ้างในส่วนแรกของเส้นทาง) ขนส่งดินและหินเพื่อปรับพื้นดินให้เรียบ ทำให้เกิดความยากลำบากในการก่อสร้างในส่วนแรกของเส้นทาง
เพื่อแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว หน่วยงานที่ปรึกษาได้ส่งเอกสารถึงบริษัท Quang Thao Construction Joint Stock Company หลังจากที่ได้ทำการโรยหินบดแล้ว ในระหว่างขั้นตอนการรีด ไม่ให้ปิดกั้นถนนในการขนส่งดินและหิน เพื่อปรับระดับและรวบรวมวัสดุหินบดของบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Bach Dang Construction Corporation - JSC ไปยังจุดเริ่มต้นของเส้นทาง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองหน่วยงานยังไม่ได้ตกลงเนื้อหาที่จะให้การก่อสร้างดำเนินไปอย่างราบรื่นตลอดเส้นทางทั้งหมด ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาจนถึงปัจจุบัน มีเพียงผู้รับเหมาก่อสร้าง (บริษัท GMC Development Investment Joint Stock Company) เท่านั้นที่ทำการก่อสร้างส่วนสุดท้ายของเส้นทางที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลความคืบหน้าตามที่เสนอ ความคืบหน้าการก่อสร้างที่เหลือของส่วนแรกและกลางของเส้นทางไม่เป็นไปตามกำหนดการที่กำหนด โดยเฉพาะส่วนแรกของเส้นทางที่สร้างท่อระบายน้ำเสร็จเพียง 15/19 แห่ง ปริมาณการขุดถนนได้ถึง 80% ของปริมาณ คันดิน K95 ได้ถึง 80% ของปริมาณ คันดิน K98 ได้ถึง 25% ของปริมาณ การก่อสร้างหินกรวดบนทางลาดได้ถึง 12% ของปริมาณ มูลค่าการชำระเงินในปี 2567 ได้ถึงประมาณ 20%
เมื่อพิจารณาจากพัฒนาการและผลงานในพื้นที่ก่อสร้างแล้ว คาดว่าปลายปี 2567 โครงการถนนเส้นนี้คงจะไม่บรรลุเป้าหมายตามแผนงานที่เสนอไปอย่างแน่นอน การไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดเวลาจะส่งผลกระทบต่ออัตราการเบิกจ่ายการลงทุนสาธารณะของจังหวัด ส่งเสริมทรัพยากรการลงทุนได้อย่างไม่มีประสิทธิภาพ และขัดขวางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประชาชนในภูมิภาค
ในระหว่างการตรวจสอบและปฏิบัติงานในเขตวันดอนเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน เกี่ยวกับการดำเนินการโครงการลงทุนสาธารณะ นายหวู่ วันเดียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดถาวร ตกลงที่จะไม่ขยายระยะเวลาการดำเนินการโครงการทางด่วนวันดอน-มงไก และจะต้องให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2567
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนด ผู้ลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรระดับจังหวัด) จะต้องเข้มงวด โดยกำหนดให้ผู้รับจ้างประสานงานอย่างใกล้ชิดและสนับสนุนซึ่งกันและกันตลอดกระบวนการก่อสร้างบนเส้นทาง เสริมอุปกรณ์เทคนิคและเครื่องจักร ใช้ประโยชน์จากอากาศแห้งเพื่อทำงานล่วงเวลา และเพิ่มทีมงานก่อสร้าง คณะกรรมการพรรค รัฐบาล แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรทางสังคมและการเมืองของตำบลบิ่ญดาน (วันดอน) ได้เข้ามาช่วยเหลือ ส่งเสริม และระดมผู้คนเพื่อเอาชนะความยากลำบากเฉพาะหน้าเป็นการชั่วคราว สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้รับเหมาก่อสร้างก่อสร้างเส้นทาง และจะนำโครงการไปใช้งานได้ในเร็วๆ นี้
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)