ต้องใช้เงินมากกว่า 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

กระทรวงคมนาคม เน้นสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในช่วงข้างหน้านี้ได้รับการวางแผนไว้สำหรับการลงทุนด้านทุนสำหรับโครงการที่มีผลกระทบต่อการขยายผลเชื่อมโยงพื้นที่และภูมิภาคเพื่อสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

อัดฉีดเงินทุนมหาศาลสร้างทางรถไฟ

นาย Luu Quang Thin รองผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุน (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนามมีการพัฒนาอย่างโดดเด่น โดยมีทางหลวงแผ่นดินยาวกว่า 24,300 กม. ทางด่วนยาว 2,000 กม. ทางน้ำภายในประเทศยาว 6,800 กม. ทางรถไฟแห่งชาติ 2,640 แห่ง ท่าเรือ 298 แห่ง สนามบิน 22 แห่ง และมีการลงทุนโครงการขนาดใหญ่สำคัญๆ หลายโครงการ

อย่างไรก็ตาม นายติน ยอมรับว่ายังมีข้อจำกัด เช่น ความไม่สมดุลระหว่างโครงการโครงสร้างพื้นฐาน โดยมุ่งเน้นที่ภาคถนนเป็นหลัก รองลงมาคือทางทะเล การบิน และทางน้ำภายในประเทศ

เช่น ระบบรถไฟแม้จะเป็นวิธีการที่มีข้อดีหลายประการแต่ก็ไม่ได้รับการให้ความสำคัญในการลงทุนและยังคงล้าหลังอยู่ การดำเนินการระบบรถไฟในเมืองมีความล่าช้า จึงยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองใหญ่ได้ ศักยภาพของทางน้ำภายในประเทศในพื้นที่ที่ได้เปรียบยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่

นายตินยังได้ชี้แจงด้วยว่า สาเหตุหลักก็คือจุดเริ่มต้นของเศรษฐกิจเวียดนามยังต่ำ และทุนสำหรับการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่บรรลุเป้าหมายการลงทุน

นำเสนอแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 หัวหน้ากรมการวางแผนและการลงทุนชี้ให้เห็นว่า เป้าหมายคือการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เหมาะสม ให้เกิดความสมดุลและกลมกลืน การใช้ประโยชน์จากข้อดีของรูปแบบการขนส่ง และเพิ่มอัตราการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะในเมืองใหญ่

ด้วยเหตุนี้ ในด้านการขนส่งทางถนน ประเทศไทยจึงตั้งเป้าที่จะมีทางด่วนประมาณ 5,000 กม. ภายในปี 2030 ลงทุนต่อเนื่องในทางหลวงที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจสำคัญ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และประตูชายแดนระหว่างประเทศที่มีความต้องการการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ตามแผนการลงทุนรวมโครงการในปี 2030 คาดการณ์ไว้ที่ราว 24,800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี พ.ศ. 2593 เป็นประมาณ 33,640 ล้านเหรียญสหรัฐ

การประเมินว่าทางรถไฟเป็นวิธีการขนส่งปริมาณมากที่มีข้อได้เปรียบ รวดเร็ว ปลอดภัย สะดวก มีต้นทุนสมเหตุสมผล และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม จะเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญของการลงทุน นายทิน กล่าวเพิ่มเติมว่า กระทรวงคมนาคมจะเน้นก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เร่งลงทุนโครงการรถไฟในเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์ เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด เชื่อมโยงกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งผู้โดยสารที่สะดวกสบายทั่วประเทศ ลงทุนสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ ติดตั้งไฟฟ้าเพื่อเชื่อมต่อท่าเรือสำคัญ เชื่อมต่อสนามบิน ปรับปรุงและยกระดับเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ด้วยโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส

จากการคำนวณเฉพาะภาคการรถไฟ พบว่าการลงทุนในโครงการต่างๆ ภายในปี 2573 มีมูลค่าประมาณ 151,200 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (รวมรถไฟในเมือง) ภายในปี พ.ศ. 2593 เป็นประมาณ 312 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ภาคการขนส่งจะเร่งการลงทุนในเส้นทางรถไฟในเมืองฮานอย

ในส่วนของทางน้ำภายในประเทศ ภาคการขนส่งจะมุ่งเน้นที่การปรับปรุงเส้นทางหลักที่มีความหนาแน่นปริมาณการจราจรสูง มุ่งเน้นการพัฒนาทางน้ำชายฝั่งทะเลภาคกลางและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ปรับปรุงท่าเรือหลักและท่าเรือเฉพาะทาง รวมถึงส่งเสริมการลงทุนด้านท่าเรือและเส้นทางเดินเรือ โดยมีมูลค่าการลงทุนโครงการรวมภายในปี 2573 ประมาณ 10.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2593 เป็นประมาณ 4.48 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ภาคการเดินเรือจะปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือที่สำคัญ ดำเนินการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศในเมือง Lach Huyen, Ba Ria Vung Tau ต่อไป เรียกร้องให้มีการลงทุนในท่าเรือ Can Gio และ Van Phong ท่าเรือ Tran De ที่ให้บริการบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 4.16 พันล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งวางแผนไว้จนถึงปี 2030 ภายในปี พ.ศ. 2593 ประมาณ 6.65 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ในด้านการบิน กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญในการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่งที่มีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวงฮานอยและโฮจิมินห์ พัฒนาอย่างเป็นขั้นตอนและใช้ประโยชน์จากสนามบินที่มีอยู่ 22 แห่งอย่างมีประสิทธิภาพ เรียกร้องให้มีการลงทุนสนามบินแห่งใหม่... โดยคาดการณ์มูลค่าการลงทุนรวมตั้งแต่วางแผนถึงปี 2573 ไว้ที่ราว 17,100 ล้านเหรียญสหรัฐ ภายในปี พ.ศ. 2593 เป็นประมาณ 21,060 ล้านเหรียญสหรัฐ

ระดมแหล่งทุนมากมายเพื่อ “เท” สู่โครงสร้างพื้นฐาน

เพื่อบรรลุเป้าหมายการดำเนินงาน กรมแผนงานและการลงทุนได้เสนอแนวทางแก้ไขหลักในการระดมทรัพยากรการลงทุนในด้านนโยบายและกลไก ตลอดจนระดมแหล่งเงินทุนจำนวนมากเพื่อ "ไหล" เข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการทบทวน แก้ไข และปรับปรุงระบบเอกสารกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ทบทวนและปฏิรูปกระบวนการบริหารเพื่อพัฒนาคุณภาพและสภาพแวดล้อมการลงทุนให้ดีขึ้น สร้างกลไกเพื่อเสริมสร้างการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจให้การลงทุนในท้องถิ่น ดำเนินการทบทวนการวางแผนเพื่อกำหนดแนวทางการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ให้ความสำคัญในการจัดสรรทุนงบประมาณแผ่นดินสำหรับโครงการขนส่งและงานที่ไม่สามารถคืนทุนได้หรือประสบปัญหาในการดึงดูดทุนจากภาคเศรษฐกิจ

กระทรวงคมนาคมยังระดมแหล่งทุนทุกภาคส่วนเศรษฐกิจเข้ามาร่วมลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งด้วยแรงจูงใจลงทุนสูงสุด ดำเนินการดึงดูดและใช้สินเชื่อ ODA และสินเชื่อพิเศษจากผู้บริจาคระหว่างประเทศอย่างมีประสิทธิผล เพื่อลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบในวงกว้าง การใช้ทรัพยากรจากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิผล วิจัยและพัฒนากลไกเพื่อเพิ่มศักยภาพการใช้ทรัพยากรการลงทุนให้สูงสุดเหมาะสมกับลักษณะของภาคการขนส่งแต่ละภาค พร้อมความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ

กระทรวงคมนาคมจะระดมทรัพยากรด้านการลงทุนทั้งด้านนโยบายและกลไก ตลอดจนระดมแหล่งเงินทุนต่างๆ มากมายมา “ไหล” สู่โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

พร้อมกันนี้ หน่วยงานดังกล่าวยังจัดทำและเผยแพร่รายชื่อโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อเรียกร้องการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP และการลงทุนจากต่างประเทศในช่วงระยะเวลาถึงปี 2573 และหลังจากนั้นอีกด้วย

VN (ตามเวียดนาม+)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html