ภาพระยะใกล้ของการก่อสร้างอุโมงค์ภูเขาแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญ

เนื่องจากไม่ได้รับผลกระทบจากฝนตก ผู้รับจ้างจึงได้ระดมกำลังคนและเครื่องจักรทั้งหมดเพื่อก่อสร้างอุโมงค์เดโอบุต ซึ่งเป็นอุโมงค์บนภูเขาแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญ

ในช่วงนี้จังหวัดห่าติ๋ญมักประสบฝนตกหนัก ส่งผลกระทบต่อการดำรงชีวิตและกิจกรรมการผลิตของผู้คน โดยเฉพาะงานก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ในส่วนของอุโมงค์ถนนเดโอบุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญ การก่อสร้างยังคงดำเนินการตามปกติ เนื่องจากลักษณะการก่อสร้างภายในภูเขา

อุโมงค์เดโอบุต สร้างขึ้นโดย Son Hai Group (กวางบิ่ญ) เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสาย Vung Ang - Bung ซึ่งมีความยาว 55.34 กม. ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ (12.9 กม.) และจังหวัดกวางบิ่ญ (42.44 กม.) นี่เป็น 1 ใน 3 โครงการองค์ประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2021-2025 ที่กำลังดำเนินการในจังหวัดห่าติ๋ญ

อุโมงค์เดโอบมีความยาวเกือบ 1 กม. ออกแบบเป็นอุโมงค์ 2 อุโมงค์ โดยมีความยาว 716 ม. และ 840 ม. ตามลำดับ อุโมงค์แต่ละแห่งมีความสูง 8 เมตร กว้าง 15 เมตร มี 3 เลน พร้อมจุดขยายเพื่อป้องกันเหตุการณ์ไม่คาดฝันระหว่างใช้งาน และมีระบบไฟส่องสว่างภายใน บริษัท Son Hai Group ได้เริ่มดำเนินการเจาะและระเบิดเพื่อก่อสร้างอุโมงค์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม

หลังจากก่อสร้างมา 6 เดือน จนถึงปัจจุบัน บริเวณประตูเหนือของอุโมงค์เดโชบุต ได้มีการเจาะท่ออุโมงค์ จำนวน 2 ท่อ โดยท่อแต่ละท่อมีความยาว 200 ม.

บริเวณประตูทางใต้ ได้มีการเจาะท่อใหม่ยาว 120 เมตร ส่วนอุโมงค์ที่เหลือยังไม่ได้ใช้งานเนื่องด้วยมีขั้นตอนบางอย่าง

ล่าสุดกลุ่มบริษัทซอนไห่ได้ระดมคนงานนับร้อยคนพร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์ทันสมัยนับสิบเครื่อง แบ่งเป็น “3 กะ 4 ทีม” เพื่อทำงานต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน ด้วยเหตุนี้โครงการอุโมงค์เดโอบึ้มจึงรับประกันความก้าวหน้าได้เสมอ

ตามคำกล่าวของนายโด โกว๊ก ตวน คณะกรรมการบริหารการก่อสร้างกลุ่มบริษัทซอนไห่ จนถึงขณะนี้ ธรณีวิทยาที่ภูเขาโดะบุไม่ได้ซับซ้อนเกินไป กระบวนการก่อสร้างอุโมงค์ค่อนข้างเอื้ออำนวย อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากที่จะคาดเดาว่าอะไรจะเกิดขึ้นเมื่อก่อสร้างใต้ดิน ดังนั้น นอกเหนือจากการรับประกันความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการแล้ว ความปลอดภัยก็เป็นสิ่งสำคัญที่สุดของหน่วยงานอยู่เสมอ

แม้ว่าฝนจะไม่ได้ส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้างอุโมงค์มากนัก แต่ฝนก็ทำให้มีน้ำใต้ดินมากขึ้นและพื้นอุโมงค์ก็กลายเป็นโคลน เพื่อความปลอดภัยล้อรถจะถูกหุ้มด้วยโซ่เหล็กและคนงานจะต้องสวมรองเท้าบู๊ตเพื่อป้องกันการลื่นไถล

ในระหว่างกระบวนการเจาะอุโมงค์จะมีการติดตั้งท่อขนาดใหญ่ที่ท่ออุโมงค์แต่ละท่อ...

...ด้วยหน้าที่ในการดูดฝุ่น ลดเสียง สร้างการระบายอากาศให้กับคนงานก่อสร้าง โดยเฉพาะหลังการระเบิดและเจาะหินทุกครั้ง

ระบบไฟฟ้าถูกดึงเข้ามาในอุโมงค์ ช่วยให้วิศวกรและคนงานก่อสร้างทำงานได้สะดวก

คาดว่าอุโมงค์ถนนเดโอบุ๊จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 ในเวลาเดียวกับช่วงทางด่วนสายวุงอัง-บุ่ง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว อุโมงค์เดโอบุดจะเป็นจุดเด่นแห่งหนึ่งบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญ