สายการบินแบมบูแอร์เวย์สจะยุติการให้บริการเที่ยวบินหลายเที่ยวตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนเป็นต้นไป

สายการบินจะหยุดให้บริการเที่ยวบินทั้งหมดหรือบางส่วนโดยใช้เครื่องบิน Embraer E190 รวมถึงเที่ยวบินจากฮานอยและนครโฮจิมินห์ไปยังกอนเดา เว้ และจากฮานอยไปยังด่งเฮ้ย (กวางบิ่ญ)

ในเวลาเดียวกัน สายการบินยังมุ่งเน้นไปที่การแสวงหาเส้นทางเหนือ-ใต้ระหว่างฮานอยและนครโฮจิมินห์ จากฮานอยและนครโฮจิมินห์ไปยังดานังและเมืองอื่นๆ ในประเทศที่มีศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่

เกี่ยวกับโครงการปรับโครงสร้างใหม่ Bamboo Airways ได้รายงานต่อรัฐบาลเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2023 Bamboo Airways และพันธมิตรเช่าเครื่องบินได้บรรลุข้อตกลงในการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน Embraer E190 จำนวน 3 ลำก่อนกำหนดหลังจากตารางการบินฤดูหนาวสิ้นสุดในช่วงปลายเดือนมีนาคม

สายการบิน Bamboo Airways หยุดให้บริการเที่ยวบินหลายเที่ยวบินตั้งแต่ต้นเดือนเมษายน (ภาพประกอบ)

ดังนั้น หลังจากที่ยุติการให้บริการเครื่องบิน Boeing B787-9 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 และยังคงส่งคืนเครื่องบิน Embraer E190 ก่อนกำหนด ตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้เป็นต้นไป Bamboo Airways จะดำเนินการให้บริการเฉพาะเครื่องบินลำตัวแคบ Airbus A320/321 ในเครือข่ายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศตามกลยุทธ์และรูปแบบธุรกิจที่เลือกใช้

ฝูงบินโดยสารของ Bamboo Airways ตั้งแต่เดือนเมษายน 2567 จะมีเครื่องบิน A320/321 จำนวน 8 ลำ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 12 - 15 ลำในประเภทเดียวกันภายในสิ้นปีนี้ หากภาวะทางการเงินและตลาดเอื้ออำนวย

Embraer E190 เป็นเครื่องบินเจ็ทขนาดเล็กที่ผลิตในบราซิล ซึ่งผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าไม่เหมาะกับตลาดการบินในเวียดนามโดยเฉพาะและในเอเชียโดยทั่วไปอีกต่อไป

เครื่องบินประเภทนี้มีความสามารถในการขึ้นและลงจอดบนรันเวย์สั้น - สนามบินประเภทนี้หายากมากในปัจจุบันในเวียดนาม สนามบินดังกล่าวในประเทศเหลืออยู่เพียง 3 แห่งเท่านั้น ได้แก่ สนามบินกอนเดา สนามบินกาเมา และสนามบินราชา โดยสนามบิน 2 แห่งในสนามบินกอนเดาและสนามบินกาเมามีแนวโน้มจะขยายและขยายรันเวย์ให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับเครื่องบินแอร์บัส A320/321

ตามข้อมูลของ Bamboo เครื่องบิน Embraer E190 มีการใช้เชื้อเพลิงสูง (เกือบเท่ากับ Airbus A320/321 ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่สามารถขนส่งได้มีเพียงครึ่งเดียว) ไม่มีประสิทธิภาพในบริบทปัจจุบันที่ราคาน้ำมันสูง และไม่สอดคล้องกับแนวโน้มของโลกในการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล มุ่งไปสู่เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิง หรือการใช้เชื้อเพลิงการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ เวียดนามและภูมิภาคนี้ยังไม่มีเครื่องบิน Embraer E190 ดังนั้น การบำรุงรักษาเครื่องบินและการจัดหาวัสดุและอุปกรณ์จึงมีความซับซ้อนและมีราคาแพงมาก (โดยส่วนใหญ่มีสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคอยู่ในยุโรป) การฝึกอบรมนักบินและการฝึกอบรมเป็นระยะๆ จะต้องดำเนินการในต่างประเทศด้วย ในขณะที่ในเวียดนามมีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบิน การฝึกอบรม และการศึกษาสำหรับเครื่องบินรุ่น A320/321

โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขของข้อบังคับเพดานค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศ เครื่องบินประเภทนี้ก่อให้เกิดความสูญเสียมหาศาลต่อการดำเนินงานขนส่งทางอากาศของ Bamboo Airways และไม่มีโอกาสที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพทางธุรกิจได้เลย

สนามบินส่วนใหญ่ที่ดำเนินการโดย Bamboo Airways ซึ่งใช้เครื่องบิน Embraer นั้นรวมอยู่ในแผนการลงทุนและการขยายตัวของรัฐบาลและหน่วยงานต่างๆ เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสารในและต่างประเทศจำนวนมาก

นี่ถือเป็นทิศทางที่สอดคล้องกับกลยุทธ์ของ Bamboo Airways ที่ต้องการรวมโครงสร้างฝูงบินให้เป็นหนึ่งเดียว คาดว่าหลังจากการปรับปรุงสนามบินเฉพาะดังกล่าวเสร็จสิ้นแล้ว Bamboo Airways จะกลับมาให้บริการด้วยเครื่องบินที่ใหญ่กว่าและทันสมัยกว่าซึ่งเหมาะสมกับสภาพจริง

โดยการนำฝูงบินกลับมาใช้เครื่องบินแอร์บัส A320/321 เพียงลำเดียว Bamboo Airways ยังคงปรับโครงสร้างการดำเนินงาน แรงงาน และเทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงตัวชี้วัดทางธุรกิจ เพิ่มรายได้ ลดต้นทุน ฯลฯ ซึ่งสร้างรากฐานทางธุรกิจเพื่อพัฒนาเครือข่ายการบินภายในประเทศอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป และเปิดให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศในภูมิภาคอีกครั้งตั้งแต่ปี 2568

ฟาม ดุย

แหล่งที่มา