หลายปียังอยู่บนกระดาษ
ตามแผนดังกล่าว ในช่วงปี 2559-2563 ฮานอยจะสร้างโครงการที่จอดรถใหม่ 75 โครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 14,200 พันล้านดอง
สำหรับลานจอดรถใต้ดิน นอกจากโครงการที่ได้รับการอนุมัติและอนุมัติลงทุนแล้ว 7 โครงการ ทางเมืองจะมีโครงการใหม่ก่อสร้างอีก 4 โครงการ ซึ่งจะทำให้ลานจอดรถใต้ดินรวมในระยะนี้เป็น 11 โครงการ
โครงการที่จอดรถใต้ดินบนถนน Nguyen Hong ถูกล้อมรอบด้วยแผ่นเหล็กลูกฟูกโดยนักลงทุนในปี 2560 แต่จนถึงขณะนี้ก็ยังไม่ได้ถูกเปลี่ยนเป็นลานจอดรถชั่วคราว
อย่างไรก็ตาม จากการสอบสวนของหนังสือพิมพ์เกียวทอง พบว่ายังไม่มีการสร้างลานจอดรถใต้ดินแต่อย่างใด สาเหตุคือปัญหาขั้นตอนและกลไกการลงทุนและการคืนทุน
เช้าวันที่ 19 กรกฎาคม ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ณ โครงการจอดรถอัตโนมัติ (H1-3) ในพื้นที่ท่อระบายน้ำคลองเหงียนฮ่อง (ในเขตลางห่า เขตด่งดา และเขตทานห์กง เขตบาดิ่ญ) พบว่าพื้นที่ยังคงเงียบสงบ แต่กลับมีลานจอดรถเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ
ลานจอดรถแห่งนี้ได้รับอนุญาตให้ก่อสร้างในปี 2560 ออกแบบให้รองรับรถได้ประมาณ 200 คัน นอกจากนี้ยังมีลานจอดรถจักรยานยนต์, พื้นที่ซ่อมบำรุง และสวนดอกไม้จัดสวน
ไม่ไกลนัก โครงการก่อสร้างลานจอดรถใต้ดินรวมกับบริการเชิงพาณิชย์ในสวนสาธารณะ Thu Le (เขต Ngoc Khanh เขต Ba Dinh) ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง
โครงการนี้ได้รับการอนุมัติการลงทุนจากนครฮานอยในเดือนพฤษภาคม 2019 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,700 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี 2563
ในขณะเดียวกัน ที่จอดรถใต้ดินในสวนสาธารณะทงเญิท (เขตไห่บาจุง) ได้รับการส่งมอบจากโครงการก่อสร้างโรงแรมก่อนหน้านี้เพื่อใช้เป็นที่จอดรถใต้ดิน อย่างไรก็ตาม หลังจากดำเนินการมาเกือบ 20 ปี ที่จอดรถใต้ดินในสวนสาธารณะทงเญิท (เขตไห่บาจุง) ยังคงเป็นที่จอดรถร้างที่ล้อมรอบด้วยแผ่นเหล็กลูกฟูก
ตามการออกแบบโครงการจอดรถคาดว่าจะมีที่จอดรถใต้ดิน 3 ชั้น โดยแต่ละชั้นมีพื้นที่มากกว่า 5,600 ตร.ม. เพียงพอสำหรับจอดรถได้ 390 คัน
จำเป็นต้องมีกลไกในการดึงดูดการลงทุนทางธุรกิจ
ดร.เหงียน ฮู ดึ๊ก ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า “การกล่าวว่าปัญหาด้านขั้นตอนนำไปสู่ระยะเวลาดำเนินการที่ยาวนานนั้นไม่น่าพอใจ ประเด็นสำคัญคือเมืองไม่ได้มีคำแนะนำที่ชัดเจนในการดำเนินการ ส่งผลให้ผู้ใต้บังคับบัญชาหลีกเลี่ยง”
ด้วยความเร็วของการพัฒนาในปัจจุบัน หลังจากผ่านไปเพียง 2-3 ปี เงื่อนไขเบื้องต้นจะเปลี่ยนไป ต้องมีการปรับเปลี่ยน และต้องได้รับอนุญาต ซึ่งจะกลายเป็นวงจรอุบาทว์และอาจกินเวลานานถึง 5-7 ปี”
นักลงทุนได้ทำการกั้นรั้วบริเวณดังกล่าวและติดป้ายประกาศไว้แต่ยังไม่ได้เริ่มการก่อสร้าง
ตามที่สถาปนิก Tran Huy Anh จากสมาคมสถาปนิกฮานอย กล่าว เนื่องจากขาดความเป็นไปได้และความน่าดึงดูดใจในแง่ของกลไกและเป้าหมายทางการเงิน สถานที่วางแผนที่จอดรถหลายแห่งจึงถูก "ระงับ" ออกไปอย่างไม่มีกำหนด เงินทุนลงทุนมีมาก ระยะเวลาคืนทุนสูงถึง 30-40 ปี ทำให้ผู้ลงทุนปฏิเสธโครงการตั้งแต่แรก
ปัญหาหลักอยู่ที่มูลค่าการลงทุนสำหรับลานจอดรถ ซึ่งต้องใช้เงินทุนจำนวนมาก โดยธุรกิจต้องมีแหล่งเงินทุน วิสัยทัศน์ และความสามารถในการสะสมทุน การจะลงทุนในที่จอดรถอัจฉริยะนั้น จำเป็นต้องมีนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษแก่ธุรกิจด้วย
“บางธุรกิจรับโอนไปแล้ว แต่ขั้นตอนทางกฎหมายยังไม่เสร็จสิ้น ทำให้การลงทุนในลานจอดรถเป็นเรื่องยาก
จุดวางผังบางจุดตั้งอยู่ห่างจากพื้นที่อยู่อาศัยมาก ทำให้ผู้ลงทุนไม่ได้รับผลกำไรหรือได้กำไรน้อย จึงไม่สนใจ” สถาปนิก อันห์ กล่าว
ธุรกิจขนาดใหญ่ที่ดำเนินการในพื้นที่ลานจอดรถกล่าวว่า "การลงทุนในลานจอดรถใต้ดินมีค่าใช้จ่ายสูงถึงหลายแสนล้านดอง แต่ต้องใช้เวลาถึง 50 ปีจึงจะคืนทุนได้"
ในระหว่างนี้ ถ้าไม่มีกิจกรรมเชิงพาณิชย์ กลไกการให้สิทธิพิเศษ แรงจูงใจในการกู้ยืมเงิน... เราจะกล้าทำสิ่งเหล่านี้ได้อย่างไร”
นายทรานฮูเบา รองผู้อำนวยการกรมขนส่งกรุงฮานอย แจ้งว่า คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยกำลังเรียกร้องให้กรมและสาขาต่างๆ ตรวจสอบลานจอดรถใต้ดินทั้งหมดในแผน เพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชน
“ในไตรมาสที่สี่ของปี 2024 ฮานอยจะมีการประชุมครั้งใหญ่เพื่อแก้ไขปัญหาการลงทุนในลานจอดรถใต้ดิน” นายเป่ากล่าว
ปัจจุบันคณะกรรมการประชาชนฮานอยมีนโยบายพิเศษเพื่อสนับสนุนการลงทุนภาคเอกชนในลานจอดรถใต้ดิน เช่น การสนับสนุนภาษีที่ดิน 100% เป็นเวลา 10 ปี การสนับสนุนภาษีนำเข้า 100% สำหรับอุปกรณ์และสายเทคโนโลยีที่นำเข้า
รับกู้เงินจากกองทุนพัฒนาเมือง อัตราดอกเบี้ยพิเศษ สนับสนุนดอกเบี้ยสูงสุดถึง 50% สำหรับโครงการที่กู้ยืมจากสถาบันสินเชื่อ โครงการที่จอดรถใต้ดินและบนดินแบบสังคมสามารถใช้พื้นที่ 20-30% สำหรับบริการอื่น ๆ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)