ปักกิ่งยังคงเป็นผู้นำแม้เก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจีนมหาศาล เผยให้เห็นจุดอ่อน "ร้ายแรง" ของอเมริกา

แม้ว่ารัฐบาลไบเดนจะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนแล้ว แต่รถยนต์บางรุ่นยังคงมีราคาถูกกว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ในอเมริกา นี่แสดงให้เห็นถึงความท้าทายอันยิ่งใหญ่ที่รถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกาต้องเผชิญ

ภาษีของสหรัฐฯ ไม่สามารถหยุดยั้งรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจากการแข่งขันด้านราคาได้ (ที่มา : เอเอฟพี)

เมื่อวันที่ 13 กันยายน รัฐบาลสหรัฐฯ ประกาศว่าจะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเป็นร้อยละ 100 ตั้งแต่วันที่ 27 กันยายน เพื่อปกป้องแรงงานในบ้านจากแรงกดดันการแข่งขันในอุตสาหกรรมเหล่านี้

การเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ตรวจสอบการปฏิบัติทางการค้าที่ไม่เป็นธรรมของจีนมาเป็นเวลา 4 ปี

วอชิงตันนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากปักกิ่งเพียงเล็กน้อย ดังนั้นการเคลื่อนไหวของรัฐบาล ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนที่กว้างขึ้นในการขึ้นภาษีสินค้าจีนหลากหลายประเภท จึงเป็นการป้องกันล่วงหน้าเป็นส่วนใหญ่ และมุ่งหวังให้ภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ มีเวลาในการตามให้ทันเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ

USTR กล่าวว่า "นโยบายอุตสาหกรรมของจีนที่มุ่งเป้าไปที่ยานยนต์ไฟฟ้าอาจคุกคามการลงทุนของรัฐบาลกลางในภาคส่วนนี้"

ในขณะที่ประเทศของประธานาธิบดีไบเดนพยายามเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าด้วยแพ็คเกจสนับสนุนจากรัฐบาล ปักกิ่งยังคงเป็นผู้นำทั้งในด้านการผลิตและการบริโภคในภาคส่วนนี้ หลังจากที่ประเทศได้พยายามมานานหลายทศวรรษ

ตามการวิจัยตลาดของบริษัท MarkLines พบว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่งการขายรถยนต์มากกว่า 10% ในสหรัฐอเมริกาในเดือนกรกฎาคม 2024 แต่ในจีน อัตราส่วนดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 50% สูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่อยู่ที่ประมาณ 20% มาก

วอชิงตันยังคงขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและรูปแบบตลาดมวลชน

ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน เช่น BYD ก็ต้องพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานในประเทศที่ครอบคลุมซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถแข่งขันได้ในตลาดที่มีการแข่งขันสูง โดยเสนอรถยนต์ไฟฟ้าในราคาต่ำกว่า 25,000 ดอลลาร์ต่อคัน

ในอเมริกา แม้แต่ผู้ผลิตชั้นนำอย่าง Tesla ก็ยังไม่มีรุ่นรถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันเลย ในปัจจุบันยังไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกาคันใดที่จะมีราคาถูกเท่ากับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน

นายโจ แม็คเคบ ซีอีโอของ AutoForecast Solutions บริษัทวิจัยของสหรัฐฯ ให้ความเห็นว่า “รถยนต์รุ่นราคาถูกที่สุดของ BYD ในสหรัฐฯ อยู่ที่ 12,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อคัน แม้ว่าสหรัฐฯ จะเรียกเก็บภาษี 100% แต่ BYD ก็ยังมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ถูกที่สุดในตลาด โดยราคาต่ำกว่า 25,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อคัน”

นายแม็คเคบกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนดูเหมือนจะไม่สนใจผลกำไร รัฐบาลไบเดนกังวลเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่พยายามหลบเลี่ยงภาษี

ปัญหาที่น่ากังวลอีกประการหนึ่งของสหรัฐฯ คือความคืบหน้าที่ล่าช้าในการลดการพึ่งพาแบตเตอรี่จากจีน ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 30 ของต้นทุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า

ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ วอชิงตันนำเข้าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจากปักกิ่งมูลค่า 6.2 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขดังกล่าวจะสูงถึง 13 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2023 เพิ่มขึ้นประมาณ 40% จากปี 2022 และเพิ่มขึ้นหกเท่าภายในสามปี

ที่มา: https://baoquocte.vn/ap-thue-khung-len-xe-dien-trung-quoc-lo-diem-yeu-chi-mang-cua-my-bac-kinh-van-dang-dan-dau-286523.html