การลงทุนภาครัฐ 657,000 ล้านดองในปี 2567 เน้นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นหลัก

เช้าวันที่ 16 กุมภาพันธ์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง (คณะกรรมการอำนวยการ) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 9

ปี 2024 คือปีแห่งการเร่งความเร็ว

ในการเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าทั้งประเทศกำลังส่งเสริมปัจจัยกระตุ้นการเติบโต 3 ประการ ได้แก่ ปัจจัยกระตุ้นการลงทุน ได้แก่ การลงทุนในประเทศ การลงทุนจากต่างประเทศ การลงทุนภาคเอกชน และการลงทุนทางสังคม

โดยเน้นย้ำว่าการลงทุนของภาครัฐมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนและกระตุ้นทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดเพื่อการลงทุนเพื่อการพัฒนา นายกรัฐมนตรี กล่าวว่าในปี 2567 ทั้งประเทศจะใช้จ่ายเงิน 657,000 พันล้านดองสำหรับการลงทุนของภาครัฐ โดยส่วนใหญ่จะเป็นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และมุ่งมั่นที่จะบรรลุอัตราการเบิกจ่ายอย่างน้อยร้อยละ 95

ควบคู่กับประสิทธิผลในการส่งเสริมโมเมนตัมการเติบโต เน้นการเบิกจ่ายการลงทุนภาครัฐ ดำเนินโครงการขนส่ง จะช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านลอจิสติกส์ให้กับธุรกิจ ลดต้นทุนปัจจัยการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ ธุรกิจ และเศรษฐกิจ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ เพราะทุกเส้นทางที่ไปย่อมเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ เสมอ โดยเฉพาะการพัฒนาอุตสาหกรรม พื้นที่ในเมือง บริการต่างๆ...

"นั่นเป็นการยืนยันว่าความมุ่งมั่นของพรรคและรัฐในการมุ่งเน้นการนำความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ 3 ประการมาปฏิบัติ โดยเฉพาะความก้าวหน้าทางโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ถือเป็นทางเลือกที่ถูกต้องและชาญฉลาด เป็นปัจจัยชี้ขาดสำหรับการพัฒนาในทันทีและในระยะยาว" นายกรัฐมนตรีกล่าวและยืนยันว่า โครงการขนส่งแต่ละโครงการมีภารกิจ หน้าที่ และงานที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว โครงการเหล่านี้ล้วนมีความสำคัญมากและเป็นความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์

โฟกัส - การลงทุนภาครัฐ 657,000 ล้านดองในปี 2567 เน้นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นหลัก — นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าในปี 2567 ประเทศจะใช้จ่ายเงิน 657,000 พันล้านดองกับการลงทุนสาธารณะ โดยส่วนใหญ่จะเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และพยายามเบิกจ่ายให้ได้อย่างน้อย 95% (ภาพ: VGP)

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการส่งเสริมการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ก่อให้เกิดการเคลื่อนไหวและแนวโน้ม “ไม่เพียงแต่ระดับส่วนกลางเท่านั้น แต่ระดับท้องถิ่นก็สามารถทำได้เช่นกัน” ปี 2564-2565 เป็นระยะริเริ่มโครงการ เตรียมการ และอนุมัติ ปี 2566 เป็นระยะดำเนินการพร้อมกัน และปี 2567 กำหนดให้เป็นปีเร่งดำเนินการโครงการจราจรสำคัญ

โดยนายกรัฐมนตรีได้ประเมินปี 2566 ว่าเป็นปีแห่งความสำเร็จในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ นายกรัฐมนตรีชื่นชมหน่วยงานในท้องถิ่น กระทรวง สาขา นักลงทุน ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา และบุคคลที่ดำเนินโครงการต่างๆ สำเร็จลุล่วงด้วยดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยจิตวิญญาณการทำงานแบบ "ผ่านเทศกาลตรุษจีน ผ่านวันหยุด" "ผ่านแดด ผ่านฝน" "ทำงาน 3 กะ 4 กะ" "กินเร็ว นอนเร็ว" พร้อมทั้งส่งเสริมการดำเนินงานโครงการและงานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ยิ่งทำงานมากเท่าไร ก็ยิ่งมีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นในแง่ของการคิด การตระหนักรู้ และการกระทำ

นายกรัฐมนตรียังชี้โครงการบางส่วนยังมีความคืบหน้าล่าช้าเนื่องจากขั้นตอนการลงทุนยังใช้เวลานาน การเคลียร์ช้า; ไม่ค่อยกระตือรือร้นเรื่องวัตถุดิบเนื่องจากติดข้อกำหนดทางกฎหมาย; ระบบและนโยบายที่จะส่งเสริมให้หน่วยงานและบุคคลต่างๆ เน้นความพยายามในการส่งเสริมโครงการที่ไม่ทันการณ์ ฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องจะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น...

นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้เข้าร่วมประชุมหารือและประเมินสถานการณ์ เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อย่นระยะเวลาความก้าวหน้าของงานและโครงการ ดูแลคุณภาพงาน เทคนิค/สุนทรียศาสตร์ ดูแลความปลอดภัยแรงงาน สุขอนามัย และภูมิทัศน์สิ่งแวดล้อม พร้อมขจัดความยุ่งยากอุปสรรคในการใช้ทุน ODA โดยใช้ทรายทะเลสร้างงานจราจร...

โครงการสำคัญ 34 โครงการ โครงการองค์ประกอบสำคัญระดับประเทศ 86 โครงการ

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม ปัจจุบันประเทศมีโครงการสำคัญ 34 โครงการ โครงการส่วนประกอบระดับชาติที่สำคัญ 86 โครงการ โครงการภาคขนส่งที่สำคัญใน 46 จังหวัดและเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลาง โดยประกอบด้วยโครงการทางรถไฟ 5 โครงการ โครงการสนามบิน 2 โครงการ และโครงการที่เหลือเป็นโครงการถนน โดยส่วนใหญ่เป็นทางด่วนและถนนสายหลักในเขตเมืองหลวงฮานอยและถนนสายหลักนครโฮจิมินห์

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งโครงการ 9/11 ในช่วงปี 2560-2563 และโครงการสายไมถวน-กานเทอก็เป็นไปตามแผน ทำให้จำนวนทางด่วนทั้งหมดอยู่ที่ 1,892 กม. โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2566 เพียงปีเดียว 475 กม. โครงการที่เหลืออีกสองโครงการมีการลงทุนในรูปแบบสัญญา BOT นักลงทุนและผู้รับจ้างกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี

จุดเน้น - การลงทุนภาครัฐ 657,000 พันล้านดอง ในปี 2567 ส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง (รูปที่ 2) — ที่ตั้งจุดตัดระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 4 เขตกรุงเทพฯ และถนนทังลอง (ภาพ : หุ่วทัง)

สำหรับโครงการองค์ประกอบ 12 โครงการในช่วงปี 2564-2568 ถึงแม้ว่าในปีแรกของการดำเนินการจะมีปัญหาเรื่องสถานที่ก่อสร้างและวัสดุอยู่มาก แต่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้พยายามจัดระเบียบการก่อสร้างและปฏิบัติตามตารางเวลาที่กำหนดอย่างใกล้ชิด

สำหรับโครงการทางด่วนและวงแหวนรอบตะวันออก-ตะวันตก 5 โครงการนั้น ความคืบหน้าในการดำเนินการยังคงล่าช้า ยกเว้นบางแพ็คเกจที่จัดการโดยนครโฮจิมินห์และลองอัน (ถนนวงแหวนที่ 3), ฮานอย (ถนนวงแหวนที่ 4), บาเรีย-หวุงเต่า (ทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า), ดั๊กลัก และคั๊งฮวา (คั๊งฮวา-บวนมาถวต) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามแผน

โครงการทางด่วนอื่น ๆ เช่น ช่วงเตวียนกวาง - ห่าซาง ผ่านจังหวัดห่าซาง กาวหลาน-อันฮุย; โครงการ Ben Luc - Long Thanh ได้รับการดำเนินการโดยนักลงทุนและผู้รับเหมาโดยปฏิบัติตามกำหนดการที่กำหนดอย่างใกล้ชิด

โครงการรถไฟในเมือง Nhon – ฮานอย และโครงการ Ben Thanh – Suoi Tien กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาโดยกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ โดยจะขจัดอุปสรรคในสัญญา ฝึกอบรมบุคลากร ปฏิบัติตามขั้นตอนการป้องกันและดับเพลิง การยอมรับโครงการ การรับรองความปลอดภัยของระบบ เพื่อมุ่งมั่นในการดำเนินการส่วนสถานีรถไฟ Nhon – ฮานอย และโครงการ Ben Thanh – Suoi Tien ในเดือนกรกฎาคม 2567

สำหรับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น แพ็คเกจที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เช่น แพ็คเกจ 5.10 อาคารผู้โดยสาร แพ็คเกจการก่อสร้างงานบริการจัดการเที่ยวบิน ได้รับคำสั่งจากบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) และบริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) ให้ดำเนินการอย่างจริงจังและติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด

แพ็คเกจประมูลที่ยังไม่ได้เริ่มต้นของโครงการส่วนประกอบที่ 1 สำหรับการสร้างสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ และโครงการส่วนประกอบที่ 4 สำหรับการสร้างงานจำเป็น กำลังได้รับการดำเนินการโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่สำหรับขั้นตอนการลงทุน การคัดเลือกนักลงทุน

แพ็คเกจอาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ได้รับการดำเนินการโดย ACV โดยปฏิบัติตามกำหนดการอย่างใกล้ชิด และจนถึงปัจจุบัน ได้มีการเบิกจ่ายไปแล้วถึง 2,477/10,825 พันล้านดอง (23% )

แหล่งที่มา