นครโฮจิมินห์กำลังวิจัยและจัดทำรายงานการศึกษาเบื้องต้นสำหรับโครงการ BOT จำนวน 5 โครงการ เพื่ออัปเกรดและขยายเกตเวย์หลักเพื่ออัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและปรับปรุงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค
5 โครงการ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอัน); ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงชายแดนจังหวัดบิ่ญเซือง) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3); ถนนแกนเหนือ-ใต้ (จากถนน Nguyen Van Linh ถึงทางด่วน Ben Luc - Long Thanh) ถนนสะพานบิ่ญเตียน (จากถนน Pham Van Chi ถึงถนน Nguyen Van Linh)
3 โครงการ BOT ยกระดับต้องใช้เงินลงทุนรวมกว่า 35,000 ล้านดอง
โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 ( ช่วงผ่านเมืองทูดึ๊ก) เป็นเส้นทางสำคัญที่ประตูทางเข้าทางตอนเหนือของนครโฮจิมินห์ ซึ่งมักมีการจราจรคับคั่งเนื่องจากขีดความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัด
ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ แกนทางเข้าความยาว 5.95 กม. (จากสะพานบิ่ญเตรียวไปยังชายแดนจังหวัดบิ่ญเซือง) ในปัจจุบันมีความกว้างเพียง 19-26 ม. มีทางแยก 10 แห่ง (ทางแยกที่มีระดับ 2 แห่ง และทางแยกที่มีระดับราบ 8 แห่ง)
ตามโครงการปรับผังเมืองทั่วไปเมืองทูดึ๊ก (อยู่ระหว่างการประเมินโดยกระทรวงก่อสร้าง) แนวทางคือเปลี่ยนทางหลวงหมายเลข 13 ให้เป็นถนนความเร็วสูง กว้าง 60 ม.
ตามที่ที่ปรึกษาได้กล่าวไว้ หลังจากเปรียบเทียบทางเลือกสองทางคือทางต่ำและทางสูง (สะพานลอย) ทางเลือกในการสร้างทางยกระดับความยาว 3.7 กม. จากทางแยกบิ่ญเตรียวถึงทางแยกบิ่ญเฟือกนั้นมีความเป็นไปได้มากที่สุด
ทางยกระดับมี 4 เลน (ความเร็ว 80 กม./ชม.) และมีการสร้างถนนคู่ขนานด้านล่างอีก 2 เส้น โดยแต่ละข้างมี 3 เลน (ความเร็ว 60 กม./ชม.) ในเวลาเดียวกัน จะมีการสร้างทางลอดสองทางที่ทางแยกสะพานบิ่ญโลยและทางแยกบิ่ญเฟื้อก
มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดเกือบ 20,000 พันล้านดอง ซึ่งต้นทุนการเคลียร์พื้นที่คิดเป็นกว่า 14,500 พันล้านดอง
ที่ปรึกษาฯ กล่าวว่า เมื่อเปรียบเทียบกับทางเลือกระดับต่ำ (เงินทุนรวม 18,296 พันล้านดอง) ทางยกระดับจะมีต้นทุนการก่อสร้างที่สูงกว่า (ประมาณ 1,339 พันล้านดอง) แต่ถือว่าเหมาะสมกว่าในระยะยาว ถนนยกระดับมีทางแยกกับเส้นทางด้านล่างเพียงไม่กี่แห่ง ทำให้เกิดการไหลที่ราบรื่นซึ่งช่วยให้ยานพาหนะเคลื่อนตัวได้อย่างรวดเร็ว
โครงการถนนแกนเหนือ-ใต้ (ช่วงตั้งแต่ทางแยกเหงียนวันลินห์ถึงทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถัน): รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น เส้นทางมีระยะทางรวม 8.6 กม. ขนาดหน้าตัด 60 ม. เป็นถนนความเร็วสูง มีทางแยกบนเส้นทางจำนวน 7 แห่ง (รวมทางแยกที่มีทางแยกต่างระดับ 4 แห่งและทางแยกบนดิน 3 แห่ง)
เมื่อเปรียบเทียบตัวเลือกต่างๆ ที่ปรึกษาเสนอว่าการสร้างทางยกระดับจะต้องใช้เงินทุนรวมเกือบ 8,500 พันล้านดอง ซึ่งมากกว่าตัวเลือกที่อยู่ต่ำประมาณ 1,000 พันล้านดอง อย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้จะช่วยจำกัดจุดตัดกับถนนที่มีอยู่
ขนาด 4 เลน บนทางยกระดับ ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ความกว้างเลน 3.75 ม. ถนนคู่ขนานทั้ง 2 ฝั่ง ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. กว้าง 3.5 ม. ต่อช่องทางเดินรถ
เมื่อแล้วเสร็จ โครงการจะสร้างแกนการจราจรแบบรัศมีเชื่อมระหว่างถนนวงแหวน 2 กับถนนวงแหวน 3 และต่อมาคือถนนวงแหวน 4 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรระหว่างภูมิภาคของพื้นที่ประตูทางเข้าทางใต้ของเมืองกับจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกเฉียงใต้ ระบบท่าเรือ และสนามบินนานาชาติลองถั่น
สะพานบิ่ญเตียน – ถนน: รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการนี้มีความยาว 3.66 กม. เริ่มจากทางแยกบิ่ญเตียน – ฝัมวันชี (เขต 6) ข้ามถนนโววันเกียต คลองเตาฮู ถนนกัยซุง (เขต 8) คลองดอย ถนนต๋ากวางบู ก่อนจะเชื่อมต่อกับถนนเหงียนวันลินห์ (เขตบิ่ญชาน)
เพื่อให้การจราจรมีความราบรื่น จึงมีการเสนอให้สร้างเส้นทางทั้งหมดบนสะพานลอยขนาดกว้าง 30-40 เมตร จำนวน 4-6 เลน
ถนนยกระดับจะมีทางแยกเชื่อมต่อกับถนน Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu และ Nguyen Van Linh เพื่อช่วยให้การจราจรเชื่อมต่อกับเส้นทางที่มีอยู่
โครงการ ทุนจดทะเบียนรวมอยู่ที่ประมาณ 6,800 พันล้านดอง โดยมีต้นทุนก่อสร้าง 2,529 พันล้านดอง ส่วนที่เหลืออีกกว่า 2,878 พันล้านดองเป็นค่าเคลียร์พื้นที่...
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพานและถนนบิ่ญเตียนจะสร้างแกนถนนใหม่จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังถนนเหงียนวันลินห์ จึงสามารถเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 50 ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนเบิ่นลูก้า-ลองถั่น และถนนวงแหวนหมายเลข 3 ได้อย่างสะดวก โครงการนี้ไม่เพียงช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่ส่วนกลางเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค โดยเฉพาะกับจังหวัดทางภาคตะวันตกอีกด้วย
ต้องใช้เงิน 6 หมื่นล้านดอง ก่อสร้าง 5 โครงการ BOT ขยายประตูสู่นครโฮจิมินห์
เพื่อดำเนินโครงการ BOT 5 โครงการบนถนนที่มีอยู่ตามมติ 98 ที่อนุญาตให้นครโฮจิมินห์เป็นโครงการนำร่อง จำเป็นต้องมีเงินประมาณ 60,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงทุนงบประมาณและทุนที่ระดมจากนักลงทุน
นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.
โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนโววันเกียตกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลื่อง ระยะทางประมาณ 2.7 กม. ภายใต้สัญญา BOT งบประมาณกว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกหยุดชะงักมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว
ความเร็วสูงสุดที่เสนอสำหรับรถยนต์ที่ผ่านด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษ BOT ในนครโฮจิมินห์คือ 30 กม./ชม. เท่านั้น
รถยนต์ที่ผ่านด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษ BOT ในนครโฮจิมินห์ควรมีความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนน
ที่มา: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html
การแสดงความคิดเห็น (0)