Аналитики утверждают, что экспорт китайских кранов в страны Латинской Америки стремительно растет, что отражает расширение деятельности Пекина по строительству в рамках инициативы «Один пояс, один путь» в рамках его стремления диверсифицировать свои рынки на фоне торговой войны с Соединенными Штатами, которая, как ожидается, будет обостряться.
 |
| Председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Болуарте присутствуют на церемонии открытия финансируемого Пекином глубоководного порта Чанкай 14 ноября 2024 года. (Источник: АФП) |
Данные китайской таможни показывают, что экспорт кранов в Перу увеличился почти на 132% в годовом исчислении, в то время как общий экспорт оборудования, используемого для загрузки и разгрузки контейнеровозов, увеличился почти на 76% за первые 10 месяцев года и составил 143 миллиона долларов.
В мае 2024 года экспорт китайских кранов в Перу подскочил с менее чем 100 000 долларов США годом ранее до более чем 54 миллионов долларов США, как раз в то время, когда администрация Байдена объявила о введении 25-процентной пошлины на краны, импортируемые из Китая в США морским путем.
Экспорт китайских кранов в Мексику также резко возрос, увеличившись на 193% в годовом исчислении с января по октябрь. Только в августе 2024 года экспорт подскочил на рекордные 1202%.
«Вероятно, эти краны были импортированы странами Латинской Америки для строительства портов», — сказал Лян Янь, экономист из Университета Уилламетт в штате Орегон, США.
Разделяя эту точку зрения, г-жа Алисия Гарсия-Эрреро, главный экономист по Азиатско-Тихоокеанскому региону французского инвестиционного банка Natixis в Гонконге (Китай), также заявила, что масштабный экспорт кранов Пекином в страны Латинской Америки свидетельствует о том, что вторая по величине экономика мира стремится расширить портовые мощности в этих странах для увеличения экспорта в США.
Пекин активно расширяет свое влияние в портах Латинской Америки. Последний шаг в этом месяце был сделан, когда в ходе официального визита председателя Си Цзиньпина был открыт глубоководный мегапорт Чанкай в Перу.
Агентство новостей Синьхуа сообщило: Выступая на церемонии открытия, Си Цзиньпин заявил, что порт Чанкай еще больше укрепит позиции Перу как ворот, соединяющих сушу и море в Азии и Латинской Америке. Китайский лидер подчеркнул, что порт Чанкай — это не только хороший глубоководный порт, но и первый «умный» и «зеленый» порт в Южной Америке, который после завершения строительства также принесет Перу огромный доход и создаст много рабочих мест.
Порт Чанкай спроектирован таким образом, чтобы сократить время транзита между Шанхаем и Перу с 10–12 дней до примерно 23 дней и снизить расходы на логистику как минимум на 20%. Инвестором выступает китайская государственная Shanghai Zhenhua Heavy Industry Group. Группа также доминирует на мировом рынке кранов, занимая огромную долю рынка — до 70%.
Shanghai Zhenhua также принимает активное участие в проектах в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь» по укреплению региональной взаимосвязанности посредством инфраструктуры. По данным Maritime Trade Information , за последние три месяца группа поставила 18 кранов в центральноамериканскую страну Панаму.
Однако г-жа Гарсия-Эрреро также указала на потенциальные риски для портов в Латинской Америке с китайскими инвестициями, заявив, что избранный президент США Дональд Трамп может запретить торговлю продукцией через эти порты в качестве меры по предотвращению проникновения китайских товаров на рынок США.
В прошлом месяце экспорт китайских кранов в США сократился почти на 66% в годовом исчислении. Ожидается, что спад еще больше усилится, поскольку 26 ноября г-н Трамп объявил о введении 25-процентной пошлины на импорт из Мексики — популярного направления для китайских экспортеров, стремящихся «избежать пошлин» со стороны США.
В отчете вашингтонского Центра стратегических и международных исследований (CSIS) показано, что Китай инвестировал в портовые проекты в 16 из 20 стран и территорий, которые сильны в логистике и являются крупными транспортными узлами на международных судоходных маршрутах.
По данным Центра, в 2023 году более 27% мирового объема контейнерных перевозок прошло через перевалочные пункты, в которых компании из Китая и Гонконга (Китай) имели прямые доли. Базирующаяся в Гонконге компания Hutchison Port Holdings управляет семью портами в Латинской Америке и Карибском бассейне, четырьмя в Мексике, двумя в Панаме и одним на Багамах.
Источник: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html
Комментарий (0)