Строительство аэропорта в Мангдене: эксперты рекомендуют, провинция по-прежнему заявляет о необходимости этого

Предлагаемое место для строительства аэропорта Мангден (маленькое фото) и город Мангден в районе Кон Плонг (провинция Кон Тум ) – Фото: TAN LUC

Как сообщает Tuoi Tre , Министерство транспорта представило премьер-министру на рассмотрение вопрос о включении аэропорта Мангден в Генеральный план развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

«Исследовал и оценил множество этапов»

По данным Департамента транспорта провинции Контум, планирование аэропорта получило мнения и согласие восьми министерств и трех соседних населенных пунктов. Были исследованы и рассчитаны факторы авиационной техники, гидрометеорологии и т. д. для обеспечения безопасности. Проект прошел многоэтапную оценку многими профессиональными агентствами.

Г-н Фан Муой, директор Департамента транспорта провинции Контум, подтвердил, что строительство аэропорта гармонирует с развитием городского района Конплонг в сочетании с потребностями авиации, способствуя росту авиации и туризма , а также формированию новых городских районов.

«Бизнес понимает вкусы и туристические потребности отечественных и иностранных туристов, чтобы разрабатывать эффективные инвестиционные планы. Потенциал Кон Тума заключается в том, что в регионе Кон Плонг все еще много первичных лесов. Инвесторы анализировали и оценивали инвестиции параллельно с сохранением лесов и развитием туризма под пологом леса», — поделился г-н Муой.

Народный комитет провинции Контум сообщил, что премьер-министр одобрил генеральный план строительства туристической зоны Мангден с целью ее превращения в национальную туристическую зону. Прогнозируется, что к 2030 году число туристов в Мангдене достигнет примерно 2 миллионов, а к 2045 году — 5 миллионов.

Руководитель Ассоциации туризма Мангдена также заявил, что он с нетерпением ждет и поддерживает скорейшую реализацию этого проекта для содействия развитию местного туризма. По данным этой ассоциации, раньше туристам из Ханоя и Хошимина, желающим попасть в Мангден, приходилось лететь через Плейку и проезжать около 100 км.

«Хотя расстояние не слишком большое, из-за крутого извилистого горного перевала и большой разницы высот многие туристы устают и изнуряются, когда достигают места назначения. Если прямо в Мангдене будет аэропорт, это повысит привлекательность для туристов и в то же время привлечет потоки капитала для инвестирования в экономическое развитие, туризм и услуги в Мангдене», - сказал он.

Все еще спорно

Однако многие выразили обеспокоенность тем, что инвестиции в аэропорт в Мангдене повлияют на окружающую среду и ландшафт этого района. По мнению некоторых экспертов, для развития устойчивого, экологически чистого туризма необходимо сохранить лес Мангден нетронутым.

«Мангден — небольшой город с небольшой численностью населения, поэтому инвестиции в аэропорт могут привести к расточительству и неэффективности», — предупредил эксперт.

Многие читатели Tuoi Tre также считают, что вместо того, чтобы инвестировать в большее количество аэропортов, этот ресурс можно направить на модернизацию национальных автомагистралей 14 и 24 от города Плейку до Мангдена в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей для эффективного использования аэропорта Плейку. Фактически, расстояние от города Плейку до Мангдена составляет всего 100 км, а время в пути — два часа.

В беседе с Tuoi Tre г-н Ле Нгок Туан, председатель Народного комитета провинции Контум, сказал, что оценку эффективности проекта аэропорта Мангден необходимо рассматривать в контексте всей национальной туристической зоны Мангден. В котором аэропорт является движущей силой развития национальной туристической зоны, а развитие туристической зоны будет привлекать туристов в Мангден.

«Если аэропорт будет отделен от туристического комплекса с точки зрения инвестиций, он не будет эффективным, и государство не будет вкладывать в него средства», — сказал г-н Туан, заявив, что профессиональные агентства и консультанты тщательно изучили и исследовали место при выборе, чтобы не повлиять на ландшафт, окружающую среду и естественную лесную зону в Мангдене.

Ожидается, что этот проект будет инвестирован в рамках плана государственно-частного партнерства, в рамках которого провинциальный бюджет потратит лишь очень небольшую часть на расчистку территории. По словам г-на Туана, местные власти и инвесторы также изучали план использования аэропорта Плейку, но он оказался нецелесообразным. Инвесторы стремятся развивать высококачественный туризм, привлекая на курорты элитных гостей.

«Поэтому путешествие на расстояние в 100 км по крутому горному перевалу повлияет на туристический опыт и снизит привлекательность места назначения», — подтвердил г-н Туан.

Планирование аэропорта на лесных угодьях

Согласно исследовательскому проекту, только что представленному премьер-министру Министерством транспорта, ожидается, что аэропорт будет расположен в городе Мангден, уезда Конплонг, провинции Контум, полностью в горной местности площадью около 350 гектаров.

Инвестиции в аэропорт Мангден потребуют около 4900 млрд донгов, в основном привлеченных от инвесторов через метод государственно-частного партнерства.

Согласно исследованию, территория, на которой планируется построить этот аэропорт, в настоящее время представляет собой зону производственного леса без жилых зон, которой управляет лесохозяйственная компания Kon Plong.

Аэропорт Плейку находится всего в 100 км от Мангдена.

Аэропорт Плейку находится в 100 км от Мангдена, его проектная пропускная способность составляет около 600 000 пассажиров в год. Рейсы в основном выполняются по двум маршрутам, соединяющим Ханой и Хошимин, с частотой 6 вылетов и 6 прибытий в день.

По словам представителя этого аэропорта, за исключением периодов экономического подъема, количество обслуживаемых пассажиров достигает более 1 миллиона пассажиров в год, число пассажиров, проходящих через этот аэропорт, составляет всего около 600 000 пассажиров в год. Ранее авиакомпании пытались открыть больше маршрутов из Плейку в Дананг, Винь, Хайфон…, но лишь на короткое время, а затем прекратили это из-за небольшого количества пассажиров.

Источник: https://tuoitre.vn/xay-san-bay-o-mang-den-chuyen-gia-khuyen-cao-tinh-van-noi-can-thiet-20241203234457882.htm