Днем 6 ноября, продолжая сессию вопросов и ответов, три руководителя банковского дела, финансов, планирования и инвестиций имели дополнительные 40 минут, чтобы ответить на вопросы депутатов Национальной ассамблеи.
Опасения по поводу большего количества случаев, подобных делу банка SCB
В конце утренней сессии делегат Фам Ван Хоа (делегация Донг Тхап) поднял плакат, чтобы провести дебаты с управляющим Государственного банка Нгуен Тхи Хонг.
Делегат выразил спокойствие, услышав ответ губернатора по поводу кредитования, но выразил обеспокоенность тем, что четыре акционерных коммерческих банка находятся под особым контролем. «Столкнутся ли эти банки с еще одним инцидентом, подобным случаю с SCB, чтобы клиенты могли чувствовать себя в безопасности, внося деньги?» — задался вопросом г-н Хоа, обеспокоенный тем, что «особый контроль некоторых банков очень опасен».
Управляющий Государственного банка Нгуен Тхи Хонг на сессии вопросов и ответов во второй половине дня 6 ноября (Фото: Quochoi.vn).
В ответ губернатор Нгуен Тхи Хонг подчеркнула: «Разработать проект по реструктуризации слабых банков очень сложно, и в обычных условиях это трудно, но в условиях, когда экономика затронута пандемией COVID-19, а также колебаниями в мировой экономике, реструктуризация слабых банков становится еще сложнее».
«Разработка проекта сложная, запутанная и беспрецедентная, а возможности участников проекта также ограничены. Мы оценили это в отчете», — сказал губернатор.
Кроме того, сложно найти инвесторов, готовых принять участие на добровольной основе. Политический механизм поддержки этого процесса также должен учитывать мнения на уровне агентства для достижения консенсуса.
«В отношении этих банков мы также запросили мнения компетентных органов и находимся в процессе реализации шагов в соответствии с этим планом, прежде чем завершить подробный проект для представления компетентным органам на утверждение и будем реализовывать его в соответствии с этим проектом», — добавила г-жа Хун.
Кредитование транспортных проектов BOT и BT имеет высокий уровень безнадежной задолженности
Делегат Нгуен Дай Тханг (делегация Хунг Йен) задал управляющему Государственного банка Вьетнама (SBV) вопрос о содержании проектов транспортной инфраструктуры с крупным общим объемом инвестиций, поскольку для их реализации, помимо бюджетного капитала, необходимо мобилизовать и другие ресурсы.
Однако в настоящее время основные и ключевые транспортные проекты в основном финансируются за счет государственного инвестиционного капитала. Одна из причин заключается в том, что мобилизация банковского кредитного капитала по-прежнему затруднена.
«Какие решения есть у Государственного банка для устранения препятствий и привлечения кредитных источников для инвестиций в проекты транспортной инфраструктуры в ближайшее время?», - спросил г-н Тханг.
Делегат Нгуен Дай Тханг, делегация Хунг Йен (Фото: Quochoi.vn).
В ответ губернатор Нгуен Тхи Хонг заявила, что спрос на капитал для проектов транспортной инфраструктуры требует очень большого объема капитала, а в долгосрочной перспективе источником капитала системы кредитных учреждений является краткосрочный мобилизованный капитал, поэтому кредитование в больших объемах и на длительный срок также ограничено.
Потому что коэффициент безопасности в работе системы кредитных организаций в последнее время показывает, что мобилизация краткосрочного капитала для средне- и долгосрочных кредитов может привести к рискам и последствиям для банков.
По состоянию на 30 сентября 22 кредитных учреждения предоставляли кредиты для транспортных проектов BOT и BT, общая сумма непогашенной задолженности составляла 92 319 млрд донгов. Однако стоит отметить, что на безнадежные долги приходится 3,83%, а что еще более примечательно, на задолженность группы 2 приходится 26,52% — эта группа долгов близка к группе 3 — безнадежным долгам.
Губернатор заявил, что причиной роста безнадежной задолженности стало несоответствие финансовых планов проектов первоначальным планам строительства.
«Проекты транспортной инфраструктуры требуют большого долгосрочного капитала, поэтому политика мобилизации требует как внутренних, так и внешних источников. Банковский кредитный капитал может быть предоставлен для этих проектов, но должна быть обеспечена эксплуатационная безопасность», - сказала г-жа Хун .
Источник
Комментарий (0)