Для обеспечения общего прогресса строительства скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон в условиях затянувшегося сезона дождей подрядчик гибко координировал строительные работы — от строительства дорожного полотна до возведения мостов, водопропускных труб и туннелей.
Гибкий перенос строительства дорог на мосты и водопропускные трубы
По данным репортера, вдоль основного маршрута проекта от перекрестка скоростных автомагистралей Дананг — Куангнгай до конца провинции Куангнгай на строительной площадке царит спокойная атмосфера. Большая часть строительных работ сосредоточена на проектах по строительству мостов и водопропускных труб.
Подрядчики сосредоточились на строительстве мостов и водопропускных труб для увеличения объемов производства в условиях сильного дождя.
На путепроводе на провинциальной дороге 623B (коммуна Нгиа Ки, Ту Нгиа) из-за сильного дождя дорожное полотно не удалось заполнить землей, поэтому подрядчик сосредоточился на установке железа для строительства опор моста.
Представитель строительной бригады сообщил, что в сезон дождей строительные работы затруднены, грязь и холодная почва несколько влияют на общий ход работ. Мы работаем над завершением установки арматурной проволоки для заливки бетона под балку перекрытия.
На участке XL1 персонал был направлен на строительство мостов и водопропускных труб, однако основные работы были завершены, и на строительной площадке уже не было такого оживления, как в солнечный день.
На мосту через реку Ве, самом большом мосту на маршруте, завершено строительство бетонного настила, и подрядчик устанавливает опалубку для возведения перил моста.
По данным совета по управлению проектом, из-за дождя земляные работы по обоим концам опор моста не были завершены, подрядчик сосредоточился на возведении перил и завершении строительства мостового настила.
«Если погода благоприятствует, мы теперь можем напрямую ездить туда и обратно между Северным и Южным берегами, и транспортным средствам, перевозящим материалы, не придется делать крюк. Однако погода была неблагоприятной, поэтому продвижение было затруднено. «Ожидается, что оставшееся время 2024 года будет дождливым, поэтому мы сосредоточимся на строительстве моста и водопропускных труб, обеспечив увеличение общей производительности проекта», — сообщил представитель Совета по управлению мостом Сонгве.
Сильные дожди последних месяцев серьезно повлияли на ход строительства скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон.
На объекте XL2 строительная площадка также находится в аналогичной ситуации. Оборудование и локомотивы подрядчиков «отдыхали», вместо этого сосредоточившись на строительстве крупных мостов, таких как мост через реку Тракау, и путепроводов над жилыми дорогами.
На перекрестке 42-го км, на участке, проходящем через коммуну Пхо Нинь, город Дык Пхо, подрядчик сосредоточился на завершении строительства опоры путепровода. На строительной площадке под холодным дождем продолжают активно работать строительные бригады по бетонированию железобетонной секции и балок моста.
Представитель подрядчика Deo Ca сообщил, что в условиях сезона дождей подразделение гибко распределяло строительные бригады. Коллектив офицеров, инженеров и рабочих на строительной площадке продолжает максимально мобилизоваться для выполнения поставленных задач.
В частности, следует сосредоточиться на строительстве мостов и водопропускных труб, выполняя сопутствующие работы, такие как заливка бетона на крышу, посадка травы и завершение работ по обустройству откосов по обеим сторонам от завершенных работ по мосту для предотвращения оползней. В частности, конструкции элементов безопасности дорожного движения готовы к установке при соблюдении условий.
Ускорение строительства тоннеля №3
Помимо гибкости в организации строительных площадок вдоль маршрута, подрядчик Deo Ca уже много месяцев координирует работу с Советом по управлению проектом 2 с целью разработки плана по ускорению проекта по прокладке туннеля.
Работы по бурению тоннелей и увеличению добычи ведутся подрядчиком Deo Ca с участием множества строительных бригад.
Большая часть оборудования и персонала, обслуживающего строительство тоннеля № 3, была мобилизована на строительную площадку и закреплена за каждой задачей, чтобы обеспечить гибкость в организации строительства и увеличить производительность проекта.
В тоннеле с левой стороны северного входа тоннеля № 3 строительные работы ведутся непрерывно в режиме 24/7. Бригады по бурению, установке взрывчатых веществ, очистке скал и грунта мобилизованы и организованы разумным образом. Было отмечено, что после того, как взрывная бригада завершила погрузочно-разгрузочные работы и взрывные работы, бригада по расчистке скал и грунта немедленно приступила к работе на строительной площадке. Для сбора и транспортировки на склад организовано механическое оборудование, такое как экскаваторы и погрузчики.
В это же время в срочном порядке ведется работа по установке опалубки и размещению арматуры для усиления свода тоннеля под набрызгивание бетона.
По словам инженера Хоанг Динь Тхина, главы Северного руководящего комитета туннеля № 3, подразделение мобилизовало дополнительные человеческие ресурсы и 50 единиц автотранспорта для выполнения поставленной правительством задачи. На сегодняшний день тоннель № 3 пройден на глубину около 2200/3200 м. Одновременно с этим было залито 1000 м бетонной обделки тоннеля.
Помимо работ по рытью туннеля, подрядчик также занимается завершением откоса входа в туннель, посадкой травы, установкой систем электроснабжения, водоснабжения и противопожарной защиты и т. д.
Представитель подрядчика сообщил, что объем строительства северного туннеля составил более 471 млрд донгов, а южного туннеля — более 757 млрд донгов. Общая стоимость строительства всего проекта на сегодняшний день составляет около 6 800/13 468 млрд донгов, что составляет более 50% от стоимости.
В то же время подрядчик прекратит строительные работы, чтобы завершить строительство склона, как только прекратятся дожди.
«Чтобы завершить строительство 3000 км скоростной автомагистрали за 500 дней и ночей, несмотря на сезон дождей, подрядчик все равно мобилизовал около 4200 человек персонала и 1700 единиц техники и оборудования, работая в «3 смены» на всем маршруте.
В частности, реализация проекта должна быть срочной, в частности, тоннель № 3 должен быть открыт к 30 апреля 2025 года, а сам проект должен быть завершен в 2025 году, как и было заявлено премьер-министром. Подрядчик гибко организует строительство пошаговым способом, набрызгивая бетонный раствор, устанавливая гидроизоляцию и армируя оболочку тоннеля по мере его рытья. «Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить выполнение предложенных планов», — заявил представитель подрядчика.
Представитель Совета по управлению проектом 2 сообщил, что в целом ход реализации проекта в основном соответствует требованиям. Строительный надзор строго контролируется как с точки зрения хода работ, так и качества.
Работы по монтажу оборудования выполняются подрядчиком одновременно со строительством других объектов.
В настоящее время подразделение проводит повторную оценку всего проекта, углубляясь в каждый пакет заявок, чтобы найти эффективные решения. В ходе которых субподрядчики не могут гарантировать прогресс в выполнении строительных работ и передаче их другим подрядчикам.
Скоростная автомагистраль Куангнгай — Хоай Нхон — один из 12 проектов скоростной автомагистрали Север-Юг, строительство которой началось в начале 2023 года. Это проект с крупнейшим инвестиционным капиталом в размере более 20 400 млрд донгов, охватывающий две провинции, Куангнгай и Биньдинь, протяженностью 88 км.
На сегодняшний день проект достиг суммы около 6 800 млрд донгов из общей суммы капиталовложений в строительство, превышающей 13,4 трлн донгов. Только в 2024 году капитальный план по строительно-монтажным работам составляет более 4000 млрд донгов. На сегодняшний день освоено около 3000 млрд донгов, что составляет около 71% от плана.
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)