В условиях растущего рынка яхт управление яхтами становится все более необходимым.
Как в мире управляют яхтами?
В отчете Grand View Research о размерах и тенденциях мирового рынка яхт ожидается, что к 2030 году выручка мировой яхтенной индустрии достигнет 13 953,8 млн долларов США. Ожидается, что совокупный годовой темп роста составит 5,8% в период с 2024 по 2030 год.
По данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время не существует отдельных правил управления группой частных яхт (иллюстрированное фото).
По данным Проекта управления круизами Морской администрации Вьетнама, в таких странах, как США, Европа и Азия, стандарты классификации яхт могут отличаться в зависимости от местных и региональных правил.
Обычно в США яхты классифицируются по конструкции, назначению и размеру. Основные типы яхт, широко признанные в яхтенном сообществе и регулирующих органах, включают моторные яхты, водоизмещающие и полуводоизмещающие яхты (с большой осадкой, которая обеспечивает яхте хорошую устойчивость во время длительных путешествий), спортивные яхты или яхты с открытым верхом, классические яхты. . Каждый тип яхт имеет свои преимущества и недостатки.
Стандарты безопасности таких организаций, как Американское общество судостроения (ABS) и Регистр Ллойда, обеспечивают правовую основу для классификации и безопасной эксплуатации яхт, особенно длиной 24 метра и более.
В Греции яхты в основном делятся на две основные категории: прогулочные яхты и коммерческие яхты. Коммерческие круизные суда обязаны соблюдать международные конвенции, такие как SOLAS (Охрана человеческой жизни на море) и MARPOL (Конвенция о борьбе с загрязнением морской среды).
Между тем в Гонконге яхты классифицируются на моторные, парусные и многокорпусные. К ним относятся некоммерческие яхты, коммерческие яхты и ограниченно коммерческие яхты.
Страны, в которых курсируют круизные суда, также регулируют их деятельность в соответствии с некоторыми общими принципами. В частности, некоммерческие яхты после прохождения всех предписанных процедур регистрации, проверки и комплектования экипажа могут эксплуатироваться в водах этой страны.
В течение разрешенного периода эксплуатации яхта может свободно эксплуатироваться в соответствии с развлекательными потребностями владельца без необходимости выполнения каких-либо дополнительных процедур, за исключением случаев выезда из страны.
В то же время владелец несет ответственность за обеспечение общих принципов безопасности мореплавания, охраны моря и предотвращения загрязнения окружающей среды яхтой, которой он владеет, а также участвует в обязательном страховании для обеспечения финансовой ответственности за любые инциденты или несчастные случаи, происходящие во время эксплуатации.
При управлении классификацией яхт применяются яхты, подпадающие под действие международных конвенций, таких как SOLAS, MARPOL, в соответствии с Конвенцией. Яхты, подпадающие под конвенцию, имеют свои собственные правила регистрации, осмотра, сертификатов экипажа, цели использования... Яхты лицензируются в зависимости от цели использования (личное или деловое). эксплуатируются в соответствии с четким набором правил.
Кроме того, специально оговорены правила по безопасности, осмотру, регистрации яхт и соответствующие правила для членов экипажа. В каждой стране действуют собственные правила минимального состава экипажа для обеспечения безопасности яхт в соответствии с конвенцией в зависимости от того, зарегистрированы ли они для коммерческого или некоммерческого использования. Члены экипажа, работающие на круизных лайнерах, обычно проходят обучение и сертификацию на основе программы обучения и тестирования государства флага.
Чему может научиться Вьетнам?
По данным Вьетнамской морской администрации, на сегодняшний день во Вьетнам ввезено и эксплуатируется более 200 транспортных средств, имеющих форму, схожую с моделями персональных яхт во всем мире. Однако в настоящее время не существует отдельных правил управления для группы частных яхт, и они по-прежнему следуют правилам, применяемым к морским судам или внутренним водным транспортным средствам.
Таким образом, не были своевременно удовлетворены требования к управлению, эксплуатации и использованию личных яхт, в то время как это быстро растущая группа субъектов.
Чтобы создать импульс для развития коммерческой, сервисной и промышленной деятельности, связанной с яхтами, и помочь Вьетнаму воспользоваться своим потенциалом и преимуществами в морской экономике, в проекте по управлению яхтами Управление гражданской авиации Вьетнама и Вьетнамская таможня считают необходимым четко определить понятие яхты, чтобы облегчить построение соответствующих правовых коридоров.
Кроме того, сосредоточить внимание на маломерных и частных яхтах малого размера (не подпадающих под действие международных конвенций) для разработки соответствующих правил в соответствии с международной практикой и условиями. Реальность Вьетнама
Кроме того, четко определить основную цель эксплуатации яхт как личные мероприятия (развлечения, отдых, туризм, осмотр достопримечательностей, релаксация...) и в отличие от коммерческих судов и катеров. пассажирский транспорт (с постоянной рабочей частотой, строгими требованиями к безопасности и охране труда) ).
Необходимо построить гибкую систему управления яхтой, соответствующую характеру и индивидуальным условиям эксплуатации яхты. В то же время постепенно отделить правила регистрации, проверки, эксплуатации, укомплектования персоналом и обучения экипажей яхтенной деятельности от обычных правил судоходства на море и внутренних водных путях.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-hoc-duoc-gi-tu-kinh-nghiem-quan-ly-du-thuyen-tren-the-gioi-192250131131511594.htm
Comment (0)