У Вьетнама есть прекрасная возможность отказаться от автомобилей на бензине и перейти в эру электромобилей.

Наряду с разработкой дорожной карты по переводу транспортных средств на электротягу Вьетнаму также необходимо рассмотреть возможность инвестирования в эффективность электросети для обеспечения работы станций зарядки аккумуляторов.

Эксперты Всемирного банка (ВБ) предоставили рекомендации и решения вьетнамским органам управления для реализации поставленной правительством цели: к 2030 году 50% городских транспортных средств и 100% городских автобусов и такси будут работать на электричестве или экологически чистой энергии, а к 2050 году все транспортные средства должны будут использовать чистую электрическую энергию.

Второй по величине рынок электромотоциклов в мире

По словам г-на Боуэна Вана, эксперта по транспорту Всемирного банка (ВБ), озвученного утром 22 ноября в докладе Всемирного банка «Вьетнам: предложение по национальной дорожной карте и плану действий по переходу на электромобили», до 2035 года ожидается, что двухколесные транспортные средства по-прежнему будут доминировать на вьетнамском рынке транспортных средств, хотя общий спрос имеет тенденцию к снижению.

Г-н Ван также добавил, что в настоящее время Вьетнам является вторым по величине рынком электрических двухколесных транспортных средств в мире после Китая: на долю электрических двухколесных транспортных средств приходится 12% от общего объема продаж двухколесных транспортных средств. Рынок поставок двухколесных электромобилей во Вьетнаме весьма разнообразен и динамичен, при этом многие поставщики конкурируют по качеству и цене. Потребительское признание этого сегмента транспортных средств довольно велико, особенно в городских районах.

В отчете Всемирного банка указывается, что в зависимости от скорости и масштаба реализации соответствующих мер поддержки объем рынка электрических двухколесных транспортных средств достигнет в общей сложности 12 миллионов единиц в период с 2024 по 2035 год, что позволит достичь целевого показателя, или 16 миллионов единиц при более быстрой траектории, что соответствует 42% и 56% от общего объема продаж двухколесных транспортных средств во Вьетнаме за этот период.

«Переход на электромобили во Вьетнаме с настоящего момента и до 2035 года будет в основном происходить в сегменте двухколесных транспортных средств», — оценил г-н Ван.

Мотоциклы и электровелосипеды являются средством передвижения, которое выбирают многие люди. (Фото: Минь Хьеу/Vietnam+)

В сегменте легковых автомобилей Всемирный банк видит прекрасную возможность для Вьетнама отойти от традиционных бензиновых и дизельных автомобилей в процессе автомобилизации, перейдя в эру электромобилей.

Хотя для большинства вьетнамцев владение автомобилем по-прежнему остается роскошью, электромобили стали привлекательной альтернативой бензиновым и дизельным автомобилям для тех, кто в целом может позволить себе купить автомобиль. Прогнозируется, что электромобилям понадобится еще десятилетие, чтобы заменить двухколесные транспортные средства и стать основным средством передвижения на потребительском рынке Вьетнама. В этот период стоимость электромобилей станет все более конкурентоспособной по сравнению с традиционными автомобилями за счет значительно улучшенных характеристик.

Из-за преобладания двухколесных транспортных средств на внутригородские общественные автобусы приходится лишь очень небольшая часть как общего объема транспортных средств, так и уровня их использования (на Ханой и Хошимин приходится менее 10%).

Всемирный банк подсчитал, что для достижения цели по переводу всех городских автобусов на электротягу к 2030 году Вьетнаму необходимо ликвидировать 9600 дизельных автобусов, которые в настоящее время находятся в эксплуатации и срок службы которых подходит к концу. Между тем, в соответствии с постановлением премьер-министра № 876 необходимо также добавить больше электробусов. К 2030 году Ханою и Хошимину потребуется около 6000 и 4500 электробусов соответственно.

«Государственным органам управления и предприятиям необходимо содействовать поставкам и производству электромобилей; внедрять механизмы политики поддержки для ускорения ликвидации автомобилей на бензине и дизельном топливе; развертывать сеть зарядных станций и т. д.», — сказал г-н Ван.

Инвестирование в увеличение мощности электросети

Признавая, что зарядка электромобилей повлияет на электроэнергетическую отрасль Вьетнама, увеличив потребление электроэнергии, прогноз Всемирного банка показывает, что до 2030 года зарядка электромобилей не окажет существенного давления на производство электроэнергии, однако после этого времени последствия этого станут очевидны.

Чтобы удовлетворить потребность в зарядке электромобилей после 2030 года, Вьетнаму потребуется добавить в среднем 3–5% пропускной способности сети и до 15% дополнительной пропускной способности к 2050 году, чтобы обеспечить 100% электрификацию автомобильного транспорта.

Чтобы снизить влияние использования электромобилей на электроэнергетический сектор, Вьетнаму необходимо повысить эффективность сетей и использование аккумуляторов, одновременно способствуя перераспределению пассажирских и грузовых перевозок; Постарайтесь как можно чаще переносить зарядку электромобилей на общественные зарядные станции в дневное время (в часы пониженной нагрузки).

В частности, с настоящего момента и до 2030 года Вьетнаму необходимо будет инвестировать до 9 миллиардов долларов США в электроэнергетическую отрасль и 14 миллиардов долларов США в год в период 2031–2050 годов для производства дополнительной электроэнергии и расширения сети.

Общественная зарядная станция для электромобилей.

Переход на электромобили поможет Вьетнаму сэкономить до 498 млрд долларов США на импорте нефти в период 2024–2050 годов. Переход на электромобили позволит создать 6,5 млн новых рабочих мест на производстве к 2050 году, что позволит сократить экологические издержки, связанные с местным загрязнением воздуха, на 30 млн долларов в 2030 году и на 6,4 млрд долларов в 2050 году.

Г-н Шигеюки Сакаки, ​​старший эксперт по транспорту Всемирного банка, заявил, что электромотоциклы потребляют мало энергии, но поскольку в будущем многие люди будут пользоваться электромобилями, электросети должны будут удовлетворить этот спрос, чтобы способствовать переходу на электромобили. Поэтому государственным органам управления необходимо иметь практичную и осуществимую дорожную карту для достижения цели сокращения примерно на 7,2% вклада транспортного сектора в общие выбросы парниковых газов в экономике.

«Переход на электромобили — сложный процесс, охватывающий многоотраслевую экосистему, поэтому первым шагом является создание межправительственного органа, который будет возглавлять и координировать усилия по оптимизации и сокращению затрат», — отметил Сакаки.

Источник: https://www.vietnamplus.vn/viet-nam-co-co-hoi-lon-de-thoat-ly-xe-xang-chuyen-sang-ky-nguyen-xe-dien-post994981.vnp