Приоритет синхронизации автобусной инфраструктуры и общественного транспорта

В связи с нынешней сложной инфраструктурной ситуацией автобусы не смогут работать на полную мощность.

Мастер Нгуен Хоанг Хай — вице-президент Ассоциации общественного пассажирского транспорта Ханоя .

Что вы думаете о текущем состоянии автобусной инфраструктуры в частности и общественного транспорта в Ханое в целом?

- Проблема несинхронизированной автобусной инфраструктуры существует уже давно и стала узким местом в системе общественного транспорта города. Не только автобусы, но и вся транспортная система сталкивается со множеством трудностей, требующих срочных и синхронных решений.

Одной из актуальных проблем автобусной системы является нестабильность инфраструктуры и мест ожидания автобусов. Например, частая смена местоположения автобусных остановок, особенно в районах внутри города, в связи с реконструкцией транспортной инфраструктуры, создала множество трудностей для людей.

Кроме того, распространенной проблемой является занятость автобусных остановок другими транспортными средствами, такими как мусоровозы, автомобили, магазины и т. д., что снижает эффективность всей системы. Отсутствие автобусных остановок в пригородах еще больше усугубляет ситуацию, создавая многочисленные неудобства для жителей.

Каким образом перечисленные вами недостатки влияют на качество автобусных перевозок?

- Соединительная транспортная инфраструктура является неотъемлемой частью инфраструктуры общественного транспорта. Чтобы пассажирам было удобно пересаживаться с личных автомобилей на общественный транспорт, необходимо предусмотреть остановки и парковочные зоны для велосипедов, мотоциклов и автомобилей людей, пользующихся общественным транспортом.

Для того чтобы VTHKCC максимизировал свою пропускную способность и эффективность, ему необходима бесперебойная связь в соединительной транспортной инфраструктуре. Крайне важно облегчить пассажирам переход с личных транспортных средств на общественный транспорт, например, организовать парковку для велосипедов, мотоциклов и автомобилей вблизи автобусных остановок и железнодорожных станций, а также создать свободные пешеходные коридоры для доступа к общественному транспорту.

Ассоциация VTHKCC через Департамент транспорта Ханоя дала множество рекомендаций и предложила властям устранить эти недостатки и проблемы. Однако в настоящее время возможности подключения к мультимедиа в городских районах по-прежнему весьма ограничены. Пространство для стыковочного движения по-прежнему ограничено, что приводит к нехватке остановок и парковок для автобусов и личного транспорта; Во многих местах по-прежнему распространена ситуация, когда тротуары загромождаются, что ограничивает пространство для прогулок.

Для обеспечения максимальной пропускной способности и эффективности VTHKCC требуется бесперебойная связь в транспортной инфраструктуре. Фото: Хай Линь

Как следует решать эти проблемы, сэр?

- В настоящее время автобусные остановки все еще довольно сильно меняются. Однако в центральной части города расстояние между автобусными остановками по-прежнему в целом очень хорошее — менее 500 метров. В действительности, расположение внутригородских автобусных остановок на указанном расстоянии создало благоприятные условия для большинства людей, и их следует сохранить, а также организовать автобусные остановки в этом направлении.

Однако в переулках доступ к остановкам по-прежнему затруднен. Довольно большое расстояние от переулков до остановки является препятствием. Больше внимания следует уделять пешеходному движению людей. Можно изучить дополнительные способы сообщения, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности в поездках и обеспечить доступ к общественному транспорту. Можно исследовать и организовать несколько автобусных маршрутов, которые будут напрямую соединять железнодорожные линии для перевозки пассажиров.

Каков опыт развития инфраструктуры общественного транспорта в крупных городах мира , сэр?

- Автобусы работали бы эффективнее, если бы у них были выделенные полосы. Многие страны мира, например Южная Корея, успешно решили эту проблему, выделив отдельные полосы для автобусов. Результаты показывают, что разделение полос не только помогает автобусам двигаться быстрее и стабильнее, но и способствует снижению загруженности дорог и улучшению воздушной среды.

Используя этот опыт, Ханою вскоре придется принять кардинальные решения по выделению полос для автобусов. Кроме того, для создания современной и эффективной системы общественного транспорта необходимо инвестировать в модернизацию инфраструктуры как автобусов, так и поездов и других видов транспорта, связанных с ними. И решения этих проблем должны быть исследованы и синтезированы синхронно и комплексно.

Так к каким же синхронным и комплексным решениям должен стремиться Ханой, сэр?

- Нам нужен комплексный набор решений, включая множество таких решений, как: рационализация автобусных маршрутов; улучшить инфраструктуру; инновации в области транспортных средств; применение науки и техники; Усиление управленческой и эксплуатационной работы... В частности, в части модернизации инфраструктуры необходимо организовать более разумную сеть автобусных остановок и навесов, обеспечив критерии: легкий доступ, безопасность и удобство.

В настоящее время большинство автобусных остановок являются автобусными и должны быть преобразованы в навесы для обслуживания людей. Каждая остановка должна иметь более удобные подъездные пути, до которых можно легко добраться пешком, на общественном велосипеде или на личном транспорте... Транспортные узлы с пересадками между автобусами и поездами должны быть тщательно продуманы, чтобы обеспечить пассажирам максимально комфортные и удобные ощущения.

Кроме того, одним из важнейших решений для автобусов по привлечению клиентов и удовлетворению желаний пассажиров является организация собственной транспортной системы. Без выделенных полос автобусам будет все сложнее обеспечивать соблюдение графика движения, поскольку количество частных транспортных средств увеличивается с каждым днем.

Большое спасибо!

Источник: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html