Миллиардер Чан Динь Лонг утверждает, что сталь для высокоскоростных железных дорог Hoa Phat дешевле импортной стали.

Поддерживая политику строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг, г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров Hoa Phat Group, взял на себя обязательство обеспечить конкурентоспособные цены, более низкие, чем на импортную сталь.

Миллиардер Чан Динь Лонг утверждает, что сталь для высокоскоростных железных дорог Hoa Phat дешевле импортной стали.

Поддерживая политику строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг, г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров Hoa Phat Group, взял на себя обязательство обеспечить конкурентоспособные цены, более низкие, чем на импортную сталь.

Глава Hoa Phat Group, миллиардер Чан Динь Лонг, только что заявил, что Hoa Phat полностью поддерживает политику строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг и особенно ценит политику включения требования «обязательных к использованию» товаров, производимых отечественными предприятиями, в тендерные пакеты.

«Hoa Phat входит в число 50 крупнейших сталелитейных компаний мира, и мы уверены в своей приверженности этому проекту по всем четырем пунктам.

Во-первых, обеспечить достаточный запас в размере 6 миллионов тонн различных видов стали для проекта, особенно стали для высокоскоростных рельсов и высокопрочной предварительно напряженной стали.

Во-вторых, приверженность качеству, все виды стали обеспечивают международные стандарты качества, в соответствии с техническими требованиями тендерных пакетов.

В-третьих, обеспечьте сроки поставки в соответствии с графиком проекта. «В-четвертых, что касается цен, Hoa Phat обеспечивает конкурентоспособные цены, ниже цен на импортную сталь», — поделился г-н Лонг.

Председатель совета директоров Hoa Phat Group Тран Динь Лонг.

Hoa Phat Group — крупнейший производитель стали в Юго-Восточной Азии и входит в число 50 крупнейших производителей стали в мире с мощностью 8,5 млн тонн в год.

С 2025 года, после завершения проекта металлургического комплекса Hoa Phat Dung Quat 2, мощность производства стали на предприятии Hoa Phat увеличится до более чем 14 миллионов тонн в год, включая 8,6 миллиона тонн горячекатаной рулонной стали и высококачественной стали.

Компания Hoa Phat также владеет современными сталелитейными комплексами, а ее рабочие уверенно освоили технологию производства многих видов высококачественной, сложной стали для строительной и машиностроительной отраслей.

Группа имеет разнообразную цепочку продуктов: от строительной стали, высококачественного стального проката, высокопрочной предварительно напряженной стали, тянутой стали до горячекатаной стали (HRC), стальных труб и оцинкованной стали.

Г-н Лонг сообщил, что за последние 3 года компания Hoa Phat исследовала линейку продукции из стальных рельсов. Производство стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог полностью входит в возможности Группы.

Панорама сталелитейного комплекса Hoa Phat Dung Quat 1 и 2.

Фактически, Hoa Phat Group изучает и предлагает инвестиционные планы для ряда крупных проектов в провинции Фуйен, включая проект металлургического комбината. Ожидаемая структура продукции здесь сосредоточена на высококачественных стальных линиях, используемых в машиностроении, таких как стальные листы, конструкционная сталь, фасонная сталь и стальные рельсы.

В документе, направленном в Министерство транспорта Народным комитетом провинции Фуйен с просьбой одобрить соединение железнодорожной линии от порта Байгок до национальной железнодорожной линии Север-Юг протяженностью около 12 км, Народный комитет провинции Фуйен также упомянул металлургический и сталелитейный завод группы компаний Hoa Phat в промышленном парке Хоатам в экономической зоне Южный Фуйен.

Ожидается, что на этом заводе будут выпускаться стальные изделия для высокоскоростных рельсов со стандартными размерами от 50 до 100 м, которые будут доставляться на строительную площадку по железной дороге, а не по автомобильным дорогам.

Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, инвестируемого Министерством транспорта, маршрут высокоскоростной железной дороги Север-Юг проходит через 20 провинций и городов, его протяженность составляет около 1541 км.

Если длина всех рельсов составит 100 метров, то для высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг потребуется около 62 000 брусьев (двухпутная конструкция, необходимо 4 параллельных бруса).

Рынок стали для железных дорог значительно вырастет, поскольку в период с 2024 по 2035 год Вьетнам также модернизирует железнодорожную линию Тонгнят, железнодорожную линию Хошимин - Кантхо, три железнодорожные линии, соединяющие его с Китаем, а также построит 580 км городской железной дороги Ханой - Хошимин в период с 2025 по 2035 год с общим инвестиционным капиталом почти в 150 млрд долларов США.

Поскольку строительство высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг рассчитано на 10 лет (2024–2035 гг.), отечественным предприятиям необходимо ускорить подготовительные работы, включая строительство заводов, передачу технологий, опытное производство и массовое производство, чтобы соответствовать техническим стандартам и обеспечивать стабильное и надежное качество. Избегайте ситуации, когда проект только что начал функционировать, но этап строительства уже завершен, что приводит к потере инвестиций.

В настоящее время емкость рынка стальных рельсов во Вьетнаме составляет около менее 1000 стержней длиной 12,5 м - 25 м для замены и обслуживания существующей железнодорожной линии Север - Юг.

Источник: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html