Благодаря Постановлению партии стратегические прорывы в инфраструктуре дали впечатляющие результаты.

VOV.VN - Доктор Чан Ду Лич сказал, что после принятия резолюции съезда партии был осуществлен стратегический прорыв в инфраструктуре и достигнуты весьма впечатляющие результаты. Это основа для нас, чтобы развивать страну в соответствии с поставленными целями.

В резолюции XIII съезда Национальной партии создание современной и синхронной инфраструктурной системы было определено как один из трех стратегических прорывов на пути к устойчивому развитию. Целью видения 2045 по развитию инфраструктуры к 2030 году является формирование национальной инфраструктурной структуры, развитие энергетической инфраструктуры, информационных технологий, крупных городов, инфраструктуры защиты окружающей среды и реагирование на изменение климата. Как создать инфраструктурные прорывы, реализовать поставленные цели и соответствовать требованиям развития нового этапа? Репортер VOV взял интервью у экономического эксперта, доктора Чан Ду Лича, делегата Национальной ассамблеи 9-го, 12-го и 13-го созывов, по поводу этого содержания.

Доктор Тран Ду Лич.

ПВ: Каково Ваше мнение о развитии инфраструктурной системы нашей страны в последнее время, особенно после почти 4 лет реализации резолюции 13-го съезда Национальной партии?

Г-н Чан Ду Лич: После 11-го Конгресса было достигнуто три стратегических прорыва, включая прорыв в развитии инфраструктуры. Разговор об инфраструктуре довольно обширен, но я хочу поговорить о транспортной инфраструктуре. Я должен сказать, что она развивается стремительно и заметно. Прежде всего, национальная и региональная транспортная система должна сосредоточиться на решении проблем, связанных с перевозкой грузов и логистическими операциями. Если мы посмотрим на Северную Дельту, а в последнее время и на Юго-Восток, дельту Меконга и Центральное побережье, то увидим, что прогресс и внимание правительства к руководству реализацией ключевых транспортных проектов довольно значительны и относительно синхронны. Второе – это развитие энергетической инфраструктуры, особенно линии 500 кВт для обеспечения национальной безопасности и энергетики, инфраструктуры индустриального парка... В последнее время основное внимание уделяется развитию инфраструктуры для цифровой трансформации и цифровых технологий. Если рассматривать ситуацию в целом, то следует сказать, что после принятия Постановления съезда партии стратегический прорыв в инфраструктуре был осуществлен, и результаты оказались весьма впечатляющими. Это основа для нас, чтобы развивать страну в соответствии с поставленными целями. Репортер: В Заключении 72 Политбюро 13-го Центрального Комитета партии четко указано: после более чем 10 лет реализации резолюции 13-й Центральной конференции 11-го созыва о создании синхронной инфраструктурной системы правовая система была сосредоточена на завершении, приближении к международной практике, особенно в политике планирования и инвестиций в развитие. Какова ваша точка зрения на институционализацию политики создания инфраструктурных прорывов? Г-н Чан Ду Лич: Возможно, лишь немногие области применяют специфические механизмы так активно, как в настоящее время акцент делается на инфраструктуре. Даже скоростная автомагистраль Север-Юг, которая должна быть реализована, также применяет довольно специфический механизм в контексте общей правовой системы, все еще имеющей много недостатков, пересекающихся конфликтов, включая вопрос децентрализации между центральным и местными органами власти... Все ключевые проекты по развитию инфраструктуры применяют довольно специфические механизмы. Например, Юго-Восточный регион разрабатывает кольцевую дорогу №3 и готовится к строительству кольцевой дороги №4,... во всех этих регионах имеются определенные механизмы инвестирования в инфраструктуру. Я считаю, что посредством процесса применения конкретных механизмов в развитии инфраструктуры создается практическая основа для совершенствования институтов с целью мобилизации ресурсов для развития этой сферы.

В 2024 году будет завершено строительство и введено в эксплуатацию еще 109 км скоростных автомагистралей, в результате чего общая протяженность скоростных автомагистралей по всей стране составит более 2021 км. Иллюстрация

ПВ : Достижения велики, но все еще есть много ограничений и узких мест. Каковы, по Вашему мнению, основные причины, приведшие к ограничениям в развитии инфраструктуры в последний период? Г-н Чан Ду Лич: Помимо достижений, в развитии инфраструктуры все еще существует множество недостатков, несоответствий и институциональных проблем, которые необходимо улучшить. Например, во-первых, во многих проектах, которые затягиваются, увеличиваются затраты на строительство и даже издержки... мы видим сегодня много случаев, когда поднимается вопрос нехватки песка в строительстве или вопрос решения технологических проблем для ускорения хода работ. В проблеме поиска альтернатив новым материалам все еще много недостатков... Во-вторых, о финансовом механизме мобилизации ресурсов. Надо сказать, что многие политики все еще несовершенны, например, формы ТТП. Мы много раз рассчитывали соотношение капиталовложений частного и государственного секторов в каждом проекте. В настоящее время для решения многих проблем необходимо использовать специальные механизмы. В-третьих, прежняя разрозненность инвестиций теперь уменьшилась, стала более концентрированной, а координация между населенными пунктами в транспортных проектах улучшилась. Однако механизм создания благоприятной среды и мобилизации ресурсов, а также локальный динамизм и креативность в развитии инфраструктуры или мобилизации других ресурсов нуждаются в дальнейшем совершенствовании. Наконец, я думаю, что наше преимущество в том, что, несмотря на такие крупные инвестиции в развитие инфраструктуры, дефицит бюджета и государственный долг по-прежнему находятся под контролем. Однако нам следует более тщательно, более четко, более долгосрочно и более устойчиво пересчитать финансовые ресурсы в целях развития и альтернативные издержки при инвестировании в инфраструктурные проекты, чтобы максимально повысить эффективность вложенного капитала. Особенно сейчас, помимо работ и очень хороших транспортных систем, вопрос развития сельских районов и дорог с узкими дорожными развязками, соединяющих регионы и области, для создания устойчивого развития в сельской местности требует больших усилий. Хотя правительство приложило большие усилия для сбалансированного решения вопросов развития прибрежных дорог, экономики, социальной сферы и национальной обороны, я считаю, что нам необходимо больше сосредоточиться на создании условий для устойчивого развития. Подобные вопросы все еще поднимаются и будут решаться в ближайшее время, пытаясь достичь цели построения устойчивой инфраструктурной системы, создающей основу для устойчивого экономического развития с настоящего момента до 2030 года. Репортер : По вашему мнению, какие шаги необходимы для того, чтобы действительно совершить прорыв в инфраструктуре в предстоящий период? Г-н Чан Ду Лич: В ближайшее время для достижения целей цифровой трансформации и зеленой трансформации мы должны будем больше сосредоточиться на достижении прорывов в цифровой экономической инфраструктуре путем строительства крупных центров обработки данных и телекоммуникационных систем. Необходима основа для развития цифровой экономики. Во-вторых, это вопрос чистой энергии. Мы стремимся к достижению нулевого уровня выбросов, поэтому инфраструктура перехода на зеленую энергию также очень важна. В частности, необходимо синхронно решать проблему развития экономической инфраструктуры с социальной инфраструктурой и культурной инфраструктурой. В настоящее время во многих населенных пунктах уделяется большое внимание развитию транспортной системы, однако культурная инфраструктура пока не синхронизирована, и нет соответствующих проектов по улучшению культурной жизни. Поэтому социальная и экономическая инфраструктура должны быть синхронизированы. Если мы хотим развиваться устойчиво, нам необходимо пересмотреть всю систему механизмов и действующих норм, а также создать благоприятную правовую среду, чтобы государство могло мобилизовать социальные ресурсы в виде инвестиций для удовлетворения потребностей развития в новый период. ПВ: С точки зрения политического консультанта, чего вы ожидаете от прорывов в инфраструктуре и открытия пространства для развития для реализации целей? Г-н Чан Ду Лич: Развитие инфраструктуры должно служить экономике и людям. Какой прорыв необходим сейчас в сфере обслуживания экономики? Я думаю, что революционная инфраструктурная система поможет Вьетнаму сократить расходы на логистику, которые в настоящее время являются самыми высокими в регионе, и повысить конкурентоспособность бизнеса. Сокращение расходов на логистику — лучший способ поддержать бизнес в условиях конкуренции, связав общую транспортную систему и логистические центры. Следующий прорыв — это вопрос инфраструктуры для цифровой трансформации, инфраструктуры зеленой трансформации. С точки зрения жизнеобеспечения людей, для таких крупных городов, как Ханой, Хошимин и некоторых других, решение проблемы городского движения и общественного транспорта является задачей, которая должна стать прорывом. Национальная железнодорожная система также является точкой прорыва. Или сельская инфраструктура тоже очень нужна. Потому что мы не можем двигаться в сторону развитой страны, оставляя позади сельскую местность. Рассмотрение таких факторов показывает, что этот новый этап требует более высокого качества и синхронизации в проблеме устойчивого развития. ПВ: Спасибо!

ПВ/ВОВ1

Источник: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov