Китай построил первый в мире взрывной экскаватор, способный прорывать твердые породы

По словам Чэня Цзялэ, научного сотрудника Китайской железнодорожной научно-технической корпорации (CRSIC), ожидается, что экскаватор будет использоваться в проектах по охране водных ресурсов, гидроэнергетике, горнодобывающей промышленности, а также строительстве автомагистралей и железных дорог.

«Разработка взрывной машины может решить текущие проблемы при строительстве длинных и крупномасштабных туннелей, предоставив новое решение для таких масштабных проектов», — сказал г-н Чэнь.

Китайские исследователи объединили несколько технологий в одну тоннелепроходческую машину, способную работать в самых разных сложных геологических условиях. (Фото: SCMP)

В машине BBM используется сочетание механических, электрических, гидравлических, сенсорных, механических и навигационых технологий, что позволяет одновременно использовать традиционные методы бурения и взрывных работ с мощностью современных тоннелепроходческих машин.

Машина оснащена двумя режущими головками и использует взаимодополняющие преимущества каждого метода, повышая эффективность и обеспечивая экологичность.

«Она эффективно сочетает в себе функции тоннелепроходческого щита (ТБМ) с традиционными методами буровзрывных работ, а также с несколькими режимами выемки грунта», — сказал Чэнь.

По данным China Science and Technology , машина BBM прошла испытания в трех различных рабочих условиях. Результаты испытаний показывают, что «в условиях чрезвычайно твердых пород производительность полой режущей головки может быть увеличена на 30% после предварительной обработки трещинами».

Одним из ограничений обычных тоннелепроходческих машин является то, что они часто застревают и вызывают задержки при столкновении со сложными геологическими условиями, такими как внезапные обвалы, зоны разломов и большие деформации в пластах мягких пород.

Машина BBM, совместно разработанная CRSIC и Национальной ключевой лабораторией гидрологических наук и техники Университета Цинхуа, может работать в широком диапазоне сложных геологических условий.

Например, когда BBM сталкивается с большой зоной перелома, меньшее устройство может предварительно обработать эту зону с помощью круглой режущей головки BBM. В случае внезапного прорыва грязи или воды BBM может использовать круглую режущую головку для осушения и удаления грязи, а затем выполнить обработку грунта и гидроизоляцию.

Г-н Чэнь подчеркнул три важные особенности BBM, включая полую режущую головку, которая создает путь в сложных геологических условиях для предварительной обработки, избегая обходных путей.

Двухрежимная работа BBM, объединяющая в себе тоннелепроходческую машину (ТБМ) с буровзрывными работами, позволяет одновременно вести выемку грунта и взрывные работы. Этот режим сочетает безопасность и эффективность оборудования TBM с гибкостью буровзрывных работ, повышая эффективность строительства.

Наконец, если условия окружающей породы благоприятны, центральную породу можно использовать для создания заполнителя на месте, что снижает стоимость проекта и способствует экологичному строительству.

По словам эксперта Цинь Пэнсяна из Университета Цинхуа, BBM «имеет широкую прикладную ценность и большой потенциал».

Компания CRSIC, входящая в состав China Railway Group, внесла свой вклад в разработку крупногабаритной тяжелой строительной техники, используемой в некоторых из самых сложных инфраструктурных проектов страны.

Компания со штаб-квартирой в Ухане (столица провинции Хубэй, центральный Китай) когда-то производила большую тоннелепроходческую машину Jiang Cheng Pioneer; или Лу У, первый в Китае строитель однобалочных мостов весом 1000 тонн.

CRSIC также является производителем крупнейшего в Китае двухрельсового козлового крана грузоподъемностью 2000 тонн и Yuehai — крупнейшего в мире монтажного станка коробчатого типа грузоподъемностью 1800 тонн.

Хуа Юй (Источник: SCMP)

Источник