Наряду с проектом железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон правительство представило в Национальную ассамблею проект резолюции Национальной ассамблеи о пилотном запуске ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине.
Согласно повестке дня 9-й внеочередной сессии, Национальное собрание проведет утро 13 февраля, обсуждая в группах проект закона об организации правительства (с изменениями); Проект закона об организации местного самоуправления (с изменениями); Проект постановления Национального Собрания, регламентирующий решение ряда вопросов, связанных с реорганизацией государственного аппарата.
Правительство представит Национальному собранию проект резолюции Национального собрания о пилотном внедрении ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине.
В тот же день министр транспорта, уполномоченный премьер-министром, представил доклад об инвестиционной политике проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. Затем председатель Экономического комитета Национальной ассамблеи представил отчет о проверке.
Национальное собрание посмотрит видеоролик об инвестиционном проекте строительства железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон.
Затем министр транспорта, уполномоченный премьер-министром, представил доклад по проекту резолюции Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине. Затем председатель Экономического комитета Национальной ассамблеи представил отчет о проверке.
После этих двух материалов Национальное Собрание обсудит в зале проект Закона об обнародовании правовых документов (с изменениями). Министр юстиции выступил с разъяснениями и уточнениями по ряду вопросов, поднятых депутатами Национальной ассамблеи.
Что касается инвестиционной политики для железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон, то, согласно представлению правительства Постоянному комитету Национального собрания во второй половине дня 10 февраля, проект имеет протяженность основной линии около 390,9 км и 3 ответвления протяженностью около 27,9 км.
Начальная точка — железнодорожный пункт на границе между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубэй (Китай) в городе Лаокай; Конечная точка — район пристани Лач-Хуен, город Хайфон.
Проект проходит через 9 провинций и городов, включая: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон. Предварительный общий объем инвестиций составляет около 203 231 млрд донгов (около 8,369 млрд долларов США).
Правительство предлагает, чтобы источники финансирования проекта включали государственный бюджет (центральный и местный), внутренний капитал, иностранный капитал (кредиты от правительства Китая) и другие законные источники капитала.
Что касается масштабов инвестиций, то строительство новой электрифицированной железнодорожной линии с шириной колеи 1435 мм, обеспечивающей перевозку как пассажиров, так и грузов; Расчетная скорость движения по главной линии от станции ЛаокайМой до станции НамХайФонг составляет 160 км/ч, на участке через Ханойский узел — 120 км/ч, на соединительных участках и ответвлениях — 80 км/ч.
С точки зрения технологии, использовать технологию централизованного электроснабжения для пассажирских и грузовых поездов; Информационно-сигнальная система эквивалентна системе, которая в настоящее время используется на некоторых железнодорожных линиях, перевозящих пассажиров и грузы в регионе.
В части строительства станций планируется обустроить 18 станций (в том числе 3 железнодорожных и 15 смешанных). В процессе эксплуатации, когда спрос на перевозки возрастет, мы проведем исследования и модернизируем некоторые технические рабочие станции до смешанных станций, а также при необходимости инвестируем в дополнительные станции.
Что касается хода реализации проекта, то с 2025 года будет подготовлен отчет по технико-экономическому обоснованию, а его фактическое завершение планируется к 2030 году.
Что касается проекта резолюции Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине, то, согласно докладу, представленному на расширенном пленарном заседании по данной резолюции Постоянного комитета Экономического комитета 10 февраля, разработка резолюции Национальной ассамблеи направлена на мобилизацию всех правовых ресурсов, максимальное сокращение процесса реализации и эффективное использование земельных ресурсов.
В то же время провести решительную децентрализацию и делегировать полномочия двум городам для реализации Постановлений и заключений Центрального Исполнительного Комитета и Политбюро.
Соответственно, в проекте резолюции изложены 6 конкретных групп политики, в том числе: мобилизация капитала; Процедуры реализации инвестиций; Развитие городов по модели TOD; Развитие железнодорожной отрасли, трансфер технологий и подготовка кадров; Политика в отношении строительных материалов и захоронения отходов; Правила применяются конкретно к городу Хошимин.
В частности, для группы политик по мобилизации капитала предусмотрено, что: В процессе подготовки инвестиций премьер-министр имеет право принимать решения о балансе и организации годового плана дополнительного капитала центрального бюджета в размере до 215 350 млрд. донгов для Ханоя и 209 500 млрд. донгов для Хошимина.
В то же время разрешить мобилизацию капитала ОПР и льготных кредитов без необходимости подготовки проектных предложений; Городской народный совет отвечает за организацию среднесрочного плана государственных инвестиций; Городскому народному комитету выделен капитал для проведения некоторых работ заранее в рамках проекта.
Обсуждая этот вопрос, большинство делегатов заявили, что необходимо применять конкретные положения резолюции Национальной ассамблеи для инвестирования в городскую железнодорожную сеть, поскольку это «хребет» системы общественного транспорта двух городов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm
Комментарий (0)