Реализация многих важных транспортных проектов в Хайфоне

Ранние инвестиции в участок скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон

Ранее избиратели Хайфона направили документ, в котором просили правительство, министерства и отрасли обратить внимание, организовать источники капитала и ускорить реализацию процедур по инвестированию в ряд важных инфраструктурных проектов города.

Среди них: проект скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон; Модернизация и реконструкция коридоров для обеспечения благоприятных условий водного сообщения Хайфона с населенными пунктами региона; Новая железнодорожная линия Лаокай – Ханой – Хайфон проходит параллельно скоростной автомагистрали Ханой – Хайфон; следующие причалы — международный шлюзовой порт Лах-Хуйен; порты в районе Южного Досона; проекты по реконструкции и модернизации международного аэропорта Катби)...

Проект маршрута скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон (Фото: VGP).

Согласно плану дорожной сети, скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон имеет протяженность около 109 км, 4 полосы движения и, как ожидается, будет инвестирована до 2030 года, сообщают в Министерстве транспорта.

До настоящего времени участки скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон в основном были переданы местным органам власти в качестве управляющих агентств/компетентных агентств, и в них вкладывают средства. В городе Хайфон осталось всего около 6 км нереализованных объектов.

Для вышеуказанного участка протяженностью 6 км подготовлен отчет об инвестиционной политике. Однако из-за нехватки ресурсов выделить капитал для инвестирования в этот раздел в период 2021–2025 гг. не представляется возможным.

Министерство транспорта подтвердило, что в процессе разработки среднесрочного плана государственных инвестиций в ближайшее время, исходя из возможности сбалансирования ресурсов и принципов распределения капитала в соответствии с нормативными актами, Министерство транспорта рассмотрит и доложит компетентным органам о скорейшем инвестировании в этот маршрут.

Что касается инвестиций в железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон, то согласно плану железнодорожной сети, протяженность железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 380 км, она двухпутная, ширина колеи — 1435 мм. Из них инвестиции в участок Ханой — Хайфон будут введены до 2030 года, а в участок Ханой — Лаокай — после 2030 года.

В настоящее время Министерство транспорта готовит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с предполагаемым общим объемом инвестиций около 11 миллиардов долларов США, который будет представлен Национальному собранию для принятия решения об инвестиционной политике в 2025 году, стремясь начать строительство в 2027 году.

Улучшение пропускной способности водного транспорта

Что касается модернизации и реконструкции внутренних водных путей, Министерство транспорта сообщило, что согласно плану инфраструктуры внутренних водных путей, в городе Хайфон запланировано строительство 7 центральных водных путей, соединяющих город Хайфон и соседние населенные пункты.

В последнее время Министерство транспорта всегда уделяло внимание инвестированию в проекты по модернизации основных водных путей в целях повышения пропускной способности транспортных путей, обслуживания больших объемов грузоперевозок, снижения заторов, снижения нагрузки на дорожную сеть, развития региональной и межрегиональной экономики.

В период 2011–2020 годов Министерство транспорта выделило 6 900 млрд донгов на инвестиции в модернизацию внутренних водных путей в регионе Северной дельты. Из них приоритет был отдан выделению 1,2 млрд донгов на инвестиции в водный путь № 1 протяженностью 250 км, Куангнинь — Хайфон — Вьетчи.

В ближайшее время Министерство транспорта продолжит расставлять приоритеты и распределять капитал для инвестирования в модернизацию центральных внутренних водных путей, соединяющих город Хайфон с населенными пунктами, в соответствии с планом по улучшению пропускной способности водного транспорта. В частности, приоритетное внимание уделяется реализации инвестиционного проекта по модернизации водного пути Куангнинь – Хайфон – Ниньбинь через реку Луок.

В то же время Министерство транспорта поручает Управлению внутренних водных путей Вьетнама разработать проект «Улучшение пропускной способности контейнерных перевозок по внутреннему водному маршруту Бакнинь — Хайфон» в качестве основы для инвестиций на следующем этапе.

К 2027 году в портовой зоне Лач-Хуен будет 8 причалов пропускной способностью 6 млн TEU.

Согласно детальному плану группы морских портов, к 2030 году контейнерный терминал Лач-Хуен будет иметь 10-12 причалов.

С учетом предложения об инвестировании в причалы, следующие за международным портом-переходом Лач-Хуен, согласно результатам детального планирования группы морского порта, представленным Министерством транспорта премьер-министру, к 2030 году контейнерный терминал Лач-Хуен будет иметь 10–12 причалов (включая предыдущую фазу инвестиций).

На сегодняшний день контейнерный порт Лач-Хуен инвестировал в 8 причалов. В частности, с 2018 года введены в эксплуатацию 2 пусковых терминала (терминалы 1 и 2), а 4 терминала (терминалы 3 и 4, а также 5 и 6) находятся в стадии строительства.

Одновременно на территории ведутся работы по строительству двух причалов (причалы № 7 и № 8). Причалы с 3-го по 8-й будут введены в эксплуатацию в период с 2024 по 2027 год.

Таким образом, к 2027 году контейнерный терминал Лач-Хуен будет иметь 8 причалов (с 1-го по 8-й причал) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU, что соответствует утвержденной дорожной карте планирования, удовлетворяя текущие и будущие потребности в грузообороте в этом районе.

По данным Министерства транспорта, при инвестировании в порты в районе Южного Досона планируется, что район порта Южного Досона будет функционировать в качестве ворот, совмещенных с международным транзитом. В настоящее время Министерство транспорта представило премьер-министру подробный план развития групп морских портов, в рамках которого к 2030 году инвестиции будут завершены и в эксплуатацию будут введены 2 стартовых причала в районе причала Нам До Сон.

После утверждения детального планирования вышеуказанной группы морских портов Министерство транспорта утвердит детальное планирование земельной и водной зоны морского порта Хайфон (включая район причала Нам До Сон) в качестве основы для призыва Народного комитета города Хайфон к социализированным инвестициям.

В рамках проекта реконструкции и модернизации международного аэропорта Катби премьер-министром было принято решение о строительстве пассажирского терминала Т2 пропускной способностью 5 миллионов пассажиров в год с общим объемом инвестиций 2,405 млрд донгов.

Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) одобрила инвестиционный проект в августе 2023 года. Предполагаемый срок реализации проекта составит около 18 месяцев с момента передачи строительной площадки.

Однако в настоящее время работы по расчистке территории проекта сопряжены с проблемами, связанными с процедурами передачи оборонных земель, а также с обработкой и упорядочением объектов недвижимости. В связи с этим Министерство транспорта обратилось к Народному комитету города Хайфон с просьбой тесно взаимодействовать с агентствами и подразделениями Министерства национальной обороны, чтобы тщательно организовать передачу объекта инвесторам для реализации проекта и скорейшего ввода проекта в эксплуатацию.

Что касается проекта развития города Хайфон с целью адаптации к изменению климата с использованием кредитов Всемирного банка, то проект был одобрен премьер-министром, а общий объем инвестиций составит около 9 900 млрд донгов. В настоящее время Министерство планирования и инвестиций руководит оценкой отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию; ожидается, что строительство проекта начнется в 2026 году и будет завершено в 2030 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm