Оптимизация транспортной инфраструктуры

Наряду с автомагистралями, морскими портами и аэропортами, железнодорожная инфраструктура также является вопросом, вызывающим озабоченность у многих депутатов Национальной ассамблеи на 6-й сессии 15-й Национальной ассамблеи. В частности, железные дороги играют роль в соединении с существующей транспортной инфраструктурой, формировании мультимодальной транспортной системы, оптимизации пассажирских и грузовых перевозок, содействии снижению логистических издержек и повышении экономической конкурентоспособности.

Делегат Фам Ван Тхинь (делегация Бакзянг) поднял вопрос о том, что правительство сосредоточено на исследовании и предложении крупного инвестиционного проекта для железнодорожного транспорта, реализация которого, как ожидается, состоится после 2025 года. По словам делегата Фам Ван Тхинь, в настоящее время железнодорожная система имеет большой потенциал, но он не используется в полной мере, а именно две железнодорожные линии шириной колеи 1435 мм Йен Вьен (Ханой) - Кеп (Бакзянг) - Донг Данг (Лангшон) и Лыуса (Тай Нгуен) - Кеп - Кай Лан (Куангнинь), пересекающиеся на станции Кеп (Бакзянг). Эти две железнодорожные линии напрямую связаны с железнодорожной системой Китая и напрямую связаны с глубоководным портом Цайлань, который имеет большой потенциал для транспортировки импортных и экспортных грузов. Кроме того, также эксплуатируются пассажирские перевозки и туристические услуги. Делегат Фам Ван Тхинь предложил правительству изучить и добавить проект по улучшению пропускной способности этих двух железнодорожных линий и глубоководного порта Кайлан в среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов для скорейшего использования транспортного потенциала.

Другие железнодорожные маршруты, в которые делегаты Национальной ассамблеи также предложили инвестировать, — это железнодорожные маршруты из Лаокая в порт Хайфон и из Донгная в порт Каймеп-Тхивай (Ба Риа-Вунгтау). Делегат Динь Нгок Минь (делегация Камау) оценил, что эти две железнодорожные линии имеют большое значение для экономики, способствуют завершению транспортной инфраструктуры страны, сокращают логистические издержки для предприятий и создают предпосылки для построения национальной железнодорожной отрасли в предстоящий период.

Развитие железнодорожной сети от крупных городов и экономических центров страны до важных транспортных узлов, таких как морские порты, считается эффективной моделью для максимального увеличения пропускной способности транспорта. На самом деле транспортная инфраструктура нашей страны до сих пор не синхронизирована. Например, порт Каймеп-Тхивай, хотя его транспортная пропускная способность очень велика и может принимать контейнеровозы, перевозящие сотни тысяч тонн, соединительные пути к порту ограничены, что влияет на его эксплуатационную способность. Внутренние перевозки грузов и пассажиров в нашей стране по-прежнему слишком сильно зависят от автомобильного транспорта, что приводит к увеличению расходов и заторам на дорогах.

Между тем железнодорожный транспорт имеет много преимуществ в перевозке больших объемов грузов, движении по собственному маршруту, удобен для обращения, удовлетворяет потребности в международных перевозках, но в настоящее время ему не уделяется должного внимания. Обеспечение гармоничного и синхронного развития видов транспорта является приоритетным направлением инвестиций в транспортную инфраструктуру в ближайшее время, тем самым создавая основу для дальнейшего содействия социально-экономическому развитию страны, удовлетворяя потребности людей в путешествиях.

Источник

Тема: <p style="text-align:justify">Прошедшее время облегчить путешествия людей, а также развить социально-экономическую сферу страны.</p>Многие ключевые проекты были введены в эксплуатацию.продлевать Транспортная инфраструктура постоянно инвестируется и строится заново.обновление

Комментарий (0)

[Фото] Книжный фестиваль: Продвижение культуры детского чтения