Волна возобновляемой энергии, отказ от ископаемого топлива

За последние два десятилетия использование солнечной и ветровой энергии превзошло ожидания и росло гораздо быстрее, чем предполагалось.

Согласно исследованию Международного энергетического агентства (МЭА), к 2023 году мировые мощности возобновляемой энергетики увеличатся на 50% и достигнут 510 гигаватт (ГВт). Это будет 22-й год подряд, когда мощности возобновляемой энергетики побьют новый рекорд. Ожидается, что к 2028 году доля возобновляемых источников энергии в мировом производстве электроэнергии составит более 42%.

По данным доклада Всемирного экономического форума (ВЭФ) «Ускорение энергетического перехода 2024», страны добились важных успехов.

Возглавляют Индекс энергетического перехода (ETI) Швеция, Дания, Финляндия и Швейцария — все они являются развитыми экономиками. Франция также входит в пятерку стран с высокими показателями благодаря своей политике в области энергоэффективности.

Развивающимися странами, лидирующими в энергетическом переходе, являются Ливан, Эфиопия, Танзания, Зимбабве и Южная Африка. Эти страны обязались сократить субсидии на ископаемое топливо, децентрализовать возобновляемую энергетику и увеличить рабочие места в сфере чистой энергии.

В приведенном выше списке Вьетнам занимает 32-е место. С 2017 года в целях содействия развитию ветровой и солнечной энергетики правительство приняло ряд мер, направленных на поощрение предприятий инвестировать в эту сферу.

W-солнечный.png
Ожидается, что к 2028 году на возобновляемые источники энергии будет приходиться более 42% мирового производства электроэнергии. Фото: Нам Кхань

Если раньше доля возобновляемой электроэнергии в общем объеме производства электроэнергии была незначительной, то теперь ее доля составляет более 15% от общего объема производства электроэнергии в системе.

Быстрое развитие возобновляемых источников энергии в последнее время способствовало увеличению скорости доступа к чистым источникам энергии; сократить выбросы CO2 в соответствии с международным обязательством, принятым на КС-26 правительством Вьетнама.

Это также общая тенденция региона и мира. Фактическая структура источников энергии существенно изменилась: от «серых» источников энергии к чистой энергии. В АСЕАН не только Вьетнам, но и многие другие страны имеют большой потенциал в области солнечной и ветровой энергетики, такие как Таиланд, Мьянма, Камбоджа и Филиппины. Однако на сегодняшний день Вьетнам намного превзошел эти страны в использовании солнечной и ветровой энергии.

Примечательно, что в 2019, 2020 и 2021 годах выработка электроэнергии за счет ветровых и солнечных источников энергии достигла 5,242 млрд кВт·ч, 10,994 млрд кВт·ч и 29 млрд кВт·ч соответственно. Благодаря этому достигается значительная экономия дизельной электроэнергии. Например, в 2019 году оно сократилось примерно на 2,17 млрд кВт.ч., в 2020 и 2021 годах — на 4,2 млрд кВт.ч., что позволило сэкономить около 10 850–21 000 млрд донгов на использовании нефти для выработки электроэнергии.

В ближайшее время развитие возобновляемых источников энергии по-прежнему останется приоритетом для правительства. Это отражено в Плане развития энергетики № 8, утвержденном 15 мая 2023 года. Этот план направлен на активное развитие возобновляемых источников энергии для производства электроэнергии. Ожидается, что к 2050 году доля возобновляемой энергии достигнет 67,5–71,5%. Контролировать выбросы парниковых газов при производстве электроэнергии до уровня около 204–254 миллионов тонн в 2030 году и около 27–31 миллиона тонн в 2050 году.

Power Plan 8 направлен на достижение пикового уровня выбросов не более 170 миллионов тонн к 2030 году (при условии, что обязательства в рамках JETP будут полностью и в значительной степени выполнены международными партнерами). Создание интеллектуальной сетевой системы, способной интегрировать и безопасно и эффективно эксплуатировать крупномасштабные возобновляемые источники энергии.

Стремление к использованию возобновляемых источников энергии также делает электромобили более экологичными, поскольку они потребляют меньше электроэнергии, получаемой из ископаемого топлива.

W-o to dien.png
Электромобили способствуют снижению загрязнения окружающей среды. Фото: Луонг Банг

Электромобили чище и меньше загрязняют окружающую среду

В отчете «Перспективы развития энергетики Вьетнама — путь к нулевым выбросам» (EOR-NZ), опубликованном Управлением по электроэнергии и возобновляемым источникам энергии (Министерство промышленности и торговли) совместно с Датским энергетическим агентством и посольством Дании в июне 2024 года, говорится, что Вьетнам может достичь своей цели углеродной нейтральности (чистый ноль) к 2050 году.

В этом отчете исследователи представили сценарии, связанные с экологически чистым транспортом. Оценочный отчет: Крупнейшие города Вьетнама сталкиваются с тревожно высоким уровнем загрязнения воздуха, что оказывает существенное негативное воздействие на здоровье населения. Транспортный сектор, наряду с другими секторами экономики, вносит существенный вклад в эту ситуацию. Более высокие стандарты эффективности, мелкодисперсные пылевые и электрохимические фильтры, а также другие решения могут помочь смягчить эти последствия.

В Стратегии зеленого транспорта (Решение 876/QD-TTg, 2022) изложены основные цели по развитию транспортного сектора в направлении достижения нулевого уровня выбросов к 2050 году. К этим целям относятся увеличение доли транспортных средств, использующих электроэнергию и зеленую энергию, начиная с 2025 года, а также план по переключению спроса на транспорт на общественные виды транспорта в крупных городах.

В отчете говорится: в настоящее время в мире насчитывается около 2,4 миллиона автомобилей, почти все из которых работают на бензине. В 2050 году на дорогах будут использоваться только электромобили, при этом прогнозируемое количество автомобилей составит 10,5 млн в базовом сценарии (BSL) и 9,6 млн в сценарии с нулевыми выбросами (NZ). Меньшее количество транспортных средств в сценарии Новой Зеландии обусловлено предположением о переходе от личных автомобилей к общественному транспорту (городской железной дороге) в крупных городах.

В отчете предлагается сосредоточиться на электрификации сегментов легкого транспорта, поскольку это решение является экономически эффективным. Переход на электромобили (например, электромобили, электроскутеры, а также фургоны и автобусы) — это не только способ уменьшить воздействие на климат, но и возможность сократить расходы на здравоохранение и окружающую среду, связанные с загрязнением воздуха, особенно в городских районах.

Г-н Хоанг Дуонг Тунг, председатель Вьетнамской сети чистого воздуха, оценил: «В настоящее время Ханой, как и многие города Вьетнама, серьезно загрязнены. Одной из основных причин загрязнения воздуха является личный транспорт. У нас много мотоциклов и автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Для мотоциклов не существует правил контроля выбросов, и они могут выбрасывать столько черного дыма, сколько захотят, что является существенным источником загрязнения воздуха для города.

«Тот факт, что VinFast и многие другие предприятия используют электромобили, такие как мотоциклы, автомобили и автобусы, является большим усилием по сокращению загрязнения. Параллельно мы расширяем систему общественного транспорта, сажаем деревья и строим надземные железные дороги... Переход на электромобили и отказ от ископаемого топлива — очень правильное направление. Мы должны идти, другого пути нет, иначе загрязнение продолжится», — предупредил г-н Хоанг Дуонг Тунг.

Большинство мотоциклистов хотят иметь автомобили, поэтому есть возможность перейти на электромобили . В мире темпы развития электромобилей сравнимы с бурей, однако во Вьетнаме этот вид транспорта по-прежнему подвергается дискриминации. Соответственно, электромобили спускаются во многие подвалы многоквартирных домов, где нет зарядных станций, а когда они въезжают на парковку, их немедленно просят покинуть ее из соображений безопасности.