Рынок стоимостью 100 миллиардов долларов «привлекает» бизнес

Оглядываясь назад на 9 проектов, строительство которых, как ожидается, начнется до 2030 года

Руководитель Управления железных дорог Вьетнама сообщил, что ожидается реализация 9 проектов, в том числе: проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, новые инвестиции по всему маршруту протяженностью около 1541 км, начальная точка на станции Нгокхой (Ханой), конечная точка на станции Тху Тхием (Хошимин); Железная дорога двухпутная, ширина колеи 1435 мм, конструкционная скорость 350 км/ч, нагрузка на ось 22,5 тонны. Маршрут проходит через 20 провинций/городов центрального подчинения, имеет 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций.

С точки зрения функциональности он может перевозить пассажиров и грузы при необходимости. Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 67,34 млрд долларов США; Использовать государственный бюджет и другие законные источники капитала. С 2025 года будет подготовлено технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта, в целом проект планируется завершить к 2035 году.

Далее следует проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с новыми инвестициями по всему маршруту протяженностью около 388,1 км (протяженность участка Лаокай — порт Латьхуен составляет 383 км, протяженность участка станция Лаокай — железнодорожный пункт — 5,1 км). Маршрут начинается в пункте железнодорожного сообщения с Китаем (город Лаокай) и заканчивается на портовой станции Латьхуен (Хайфон); Проходя через 9 провинций/городов центрального подчинения, имеет 30 пассажирских станций, 2 депо в Йен Тхыонге и Йен Вьене. Расчетная скорость 160 км/ч, маршрут пассажирских и грузовых перевозок. Общий предварительный объем инвестиций в проект составляет около 8,39 млрд долларов США. Что касается хода реализации, подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию от 2025 года, стремясь завершить проект не позднее 2030 года.

Правительство поручило Министерству строительства изучить и предложить адекватные механизмы и политику для содействия быстрой реализации железнодорожных проектов.

Далее следует проект железной дороги Восточного пояса Ханоя с начальной точкой на станции Нгокхой и конечной точкой на станции Ким Сон (Ханой). Общая длина составляет около 31 км, скорость движения пассажирских поездов — около 120 км/ч, скорость движения грузовых поездов — около 80 км/ч. Ожидается, что строительство проекта начнется в 2027 году, а полное завершение всего маршрута — в 2032 году. Кроме того, существует проект железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан, начальная точка маршрута — станция Йенвьен (Ханой), конечная точка маршрута — станция Кайлан (Куангнинь). Общая длина составляет около 131 км, ширина — 1435 мм и 1000 мм. Ожидается, что строительство начнется в 2027 году, а весь маршрут будет в основном завершен к 2030 году.

Также существует проект железной дороги Тхутхием - Лонгтхань, начальная точка маршрута - станция Тхутхием (Хошимин), конечная точка маршрута - станция Лонгтхань (расположена между аэропортом Лонгтхань и Донгнаем). Общая протяженность маршрута составляет около 42 км, перевозятся пассажиры. В рамках проекта готовится технический исследовательский отчет. Предполагаемый прогресс: планируется начать строительство в 2027 году и завершить в 2030 году.

Затем следует проект железной дороги Хошимин — Кантхо, начальная точка линии — станция Анбинь (провинция Биньзыонг), конечная точка линии — станция Кантхо (город Кантхо). Общая протяженность составляет около 175,2 км, расчетная скорость движения пассажирских поездов — около 200 км/ч, скорость движения грузовых поездов — около 120 км/ч. В рамках проекта готовится технический исследовательский отчет. Ожидается, что строительство начнется в 2027 году, а весь маршрут будет в основном завершен к 2032 году.

Проект железной дороги Бьенхоа - Вунгтау, начальная точка на станции Транг Бом (Донг Най), конечная точка на станции Вунгтау (Ба Риа - Вунгтау). Общая протяженность маршрута составляет около 132 км, скорость движения пассажирских поездов — около 160 км/ч, скорость движения грузовых поездов — около 120 км/ч. Постараться начать строительство до 2030 года, а в целом завершить весь маршрут к 2035 году. Проект железной дороги Вунганг — Музя, начальная точка — станция Вунганг (Хатинь), конечная точка — станция Музя (Куангбинь). Общая протяженность маршрута составляет около 105 км, однопутная дорога с шириной колеи 1435 мм, скорость движения пассажирских поездов — около 120 км/ч, скорость движения грузовых поездов — около 80 км/ч, строительство планируется начать до 2030 года, а завершить весь маршрут — к 2035 году.

Наконец, проект железной дороги Тхапчам — Далат, начальная точка линии — станция Тхапчам (Ниньтхуан), конечная точка линии — станция Далат (провинция Ламдонг). Общая протяженность около 84 км, однопутная, ширина колеи 1000 мм, скорость движения пассажирских поездов около 120 км/ч, скорость движения грузовых поездов около 80 км/ч. Ожидается, что строительство начнется до 2030 года, а весь маршрут будет в основном завершен к 2035 году.

Многие предприятия готовы присоединиться

Фактически, до настоящего времени во многих населенных пунктах запланированы городские и межрегиональные железные дороги. Только Ханой к 2035 году инвестирует 415 км, а Хошимин — 355 км. К 2045 году Ханою необходимо инвестировать 200 км, тогда как в Хошимине этот показатель составляет 155 км. Что касается рынка в целом, то помимо первоначальных инвестиций в строительство инфраструктуры, локомотивы, вагоны, сигнальную информацию, тяговую мощность, существуют также техническое обслуживание и ремонт на протяжении всего жизненного цикла проекта. В стоимостном выражении инвестиционная стоимость высокоскоростной железной дороги Север-Юг составляет более 67 млрд долларов США, а маршрут Лаокай-Ханой-Хайфон — около 8 млрд долларов США. Вместе с проектами городской железной дороги в Ханое, Хошимине и планируемыми железнодорожными проектами это создаст большой рынок объемом около 100 миллиардов долларов США, расширив «игровую площадку» для вьетнамского бизнеса.

Г-н До Мань Куонг, заместитель генерального директора Fecon Group, заявил, что это его «родная земля». Государству необходимо установить конкретные критерии и условия для участия, инвестирования и принятия на себя ответственности бизнеса. Г-н Куонг добавил, что с 2014 года компания Fecon отправляет экспертов и инженеров на работу за границу для изучения сферы городских железных дорог. На линии 3 метро Ханоя компания Fecon является субподрядчиком консорциума Hyundai & Ghella. На основе этого опыта г-н Куонг подтвердил, что вьетнамские предприятия могут получить полный доступ к технологиям и активно возводить объекты инфраструктуры с использованием современных технологий, закладывая фундамент, основание и всю конструкцию под рельсы.

Говоря об использовании возможностей, эксперты отметили, что все реализуемые проекты высокоскоростных железных дорог являются проектами с крупным инвестиционным капиталом и полностью финансируются Вьетнамом, поэтому необходимо отдать приоритет участию отечественных предприятий. В то же время, ввести дополнительные механизмы стимулирования, такие как снижение налогов, кредитные льготы и назначение участников торгов в некоторых особых случаях... Это ключ к освоению Вьетнамом проектов высокоскоростных железных дорог, подтверждая его новые позиции в транспортной отрасли.

В связи с этим в документе № 2712/VPCP-CN от 1 апреля 2025 года премьер-министр Фам Минь Чинь поручил заместителю премьер-министра Чан Хонг Ха поручить министру строительства изучить и предложить адекватные механизмы и политику, которые послужат основой для содействия быстрой реализации проектов высокоскоростных железных дорог по оси Север-Юг, проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, проекта железной дороги Лангшон — Ханой и проекта железной дороги Хайфон — Халонг — Монгкай.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/thi-truong-100-ty-usd-hut-doanh-nghiep-i764164/