Дополнительные варианты строительства второго аэропорта в столице

Ханойский институт планирования строительства добавил план строительства второго аэропорта города к северу от Северо-Западной скоростной автомагистрали — национального шоссе 5, в пяти коммунах округов Фусюен и Унгхоа.

Информация была представлена ​​на консультационной конференции по направленности Генерального плана развития Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года, состоявшейся в минувшие выходные. Соответственно, в дополнение к двум вариантам расположения аэропорта, одобренным в принципе Городским народным советом в июле, Ханойский институт городского планирования (подразделение, отвечающее за корректировку генерального плана столицы) предложил второй вариант аэропорта на юге.

Два варианта строительства второго аэропорта на юге столицы (варианты 2А и 2Б). Источник: Ханойский институт городского планирования.

В частности, предлагаемое место для второго аэропорта расположено к северу от Северо-Западной скоростной автомагистрали — Национального шоссе 5, в коммунах Тан Дан, Чуен Ми (район Фу Сюен) и Донг Тан, Минь Дук, Чунг Ту, район Унг Хоа (вариант 2А). Площадь, на которой планируется построить второй аэропорт, составит около 1700 гектаров земли.

Вариант 2А имеет местоположение, практически идентичное варианту 2Б (расположение в коммунах Донгтан, Миньдук, Чамлонг, Кимзыонг, Хоалам, округ Унгхоа), который ранее был представлен на рассмотрение городского народного совета. Таким образом, оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Расположение по варианту 2А или 2Б находится на южной пространственной оси, помогая соединить центральную городскую зону; Городской округ Фусюен — это промышленный городской район, транспортный и грузовой транзитный узел, являющийся движущей силой развития южного региона.

Однако в случае строительства в указанном выше месте необходимо будет поднять южную экономическую ось до автомагистрали, чтобы обеспечить связь со вторым аэропортом, а также добавить городскую железнодорожную линию, соединяющую станцию ​​Хадонг с аэропортом (около 32 км). Кроме того, строительство аэропорта может оказать шумовое воздействие на Национальную особую историческую реликвию и живописный район Хыонгшон (пагода Хыонг).

Расположение второго строительства аэропорта по варианту 1. Источник: Ханойский институт городского планирования

Ранее в рамках Варианта 1 предлагались места в коммунах Тан Уок и Тхань Ван (Тхань Оай), а также в коммунах Тьен Фонг и Тан Минь (Тхыонг Тин) площадью около 1300 гектаров. Преимущество этого варианта в том, что расстояние до центра города небольшое, около 20-30 км, рядом проходит скоростная автомагистраль Пхап Ван - Кау Ги, национальное шоссе 1А, национальное шоссе 21В и кольцевая дорога 4. Однако, если будет выбран этот вариант, необходимо будет расчистить земли, на которых проживают около 5000 человек, и более 52 гектаров земель деревни коммуны Тхань Ван (Тхань Оай).

В июле был объявлен генеральный план национальной аэропортовой системы с 30 портами к 2030 году и формированием 33 портов к 2050 году. Столичный регион Ханоя планирует открыть второй внутренний порт для поддержки аэропорта Нойбай, когда он достигнет пропускной способности около 100 миллионов пассажиров в год, что позволит сформировать два международных транзитных узла регионального масштаба в регионах Ханоя и Хошимина.

Бывший заместитель министра строительства Чан Нгок Чинь заявил, что Ханой является столицей страны с населением 100 миллионов человек, а население согласно скорректированному генеральному плану также увеличится до 12-13 миллионов, поэтому строительство второго аэропорта необходимо. Однако строительство аэропорта площадью до 1300–1500 гектаров необходимо планировать уже сейчас, чтобы сохранить землю, поскольку всего через 5 лет в южном регионе не останется земли для строительства.

Разделяя эту точку зрения, председатель Ассоциации архитекторов Вьетнама Фан Данг Сон предположил, что в проекте корректировки генерального плана столицы необходимо конкретно и точно определить место строительства второго аэропорта. По словам г-на Сона, наверняка будут и другие мнения, даже разногласия по поводу планирования аэропорта, но мы должны быть решительны, поскольку это политика, согласованная Центральным правительством и Министерством транспорта.

Согласно плану, общий проект корректировки Генерального плана капитального строительства Ханоя до 2045 года и видения до 2065 года будет представлен правительству в декабре и передан в Национальное собрание для рассмотрения и комментариев на сессии в середине 2024 года.

Во Хай

Vnexpress.net