Устранение узких мест, развитие Кантхо в логистический центр в регионе дельты Меконга

Узкие места в логистических операциях

Г-н Тран Вьет Труонг, председатель Народного комитета города Кантхо, отметил, что логистическая деятельность в городе Кантхо и регионе дельты Меконга в целом все еще находится на ранних стадиях развития и еще не в полной мере сыграла свою роль в содействии производству и экспорту, особенно торговле сельскохозяйственной продукцией, что является сильной стороной региона.

Как правило, транспортная инфраструктура по-прежнему имеет некоторые недостатки и ограничения, не отвечая требованиям синхронного, современного развития транспорта, региональной связанности и международных перевозок.

Выявление социально-экономической инфраструктуры как препятствия для развития города Кантхо и региона дельты Меконга. Фото: Та Куанг

В настоящее время продолжаются инвестиции и строительство вертикальных и горизонтальных скоростных автомагистралей, провинциальных дорог и важных городских магистралей; Большинство внутренних портов и причалов — небольшие и средние; Морской портовый кластер Кантхо не использовался эффективно; Региональные морские порты и авиационные логистические центры не построены.

В то же время объем перевозок пассажиров общественным транспортом на автобусах пока что составляет лишь около 1% от потребностей населения в поездках; Проблема заторов на некоторых основных дорогах и ключевых перекрестках не решена.

В частности, связь между видами транспорта неэффективна; еще не в полной мере используются ресурсы инфраструктуры, человеческих ресурсов, внутренних и региональных рынков; Логистические центры, которые играют роль в соединении города Кантхо с регионом и миром, не были инвестированы или построены, что приводит к высоким расходам на логистику, при этом транспортные расходы составляют от 30 до 40% себестоимости продукции (в других странах этот показатель составляет 15%).

Город Кантхо выявил, что социально-экономическая инфраструктура, особенно транспортная инфраструктура, пока не является синхронизированной, современной и низкого качества, что является узким местом для развития города Кантхо и региона дельты Меконга.

Превращение Кантхо в региональный логистический центр

По словам г-на Тран Вьет Труонга, город Кантхо внедряет множество синхронных решений для устранения трудностей в логистических операциях. В частности, развитие транспортной инфраструктуры является основой для укрепления центральной роли города Кантхо и его движущей силы в развитии региона дельты Меконга, а также важным узлом внутрирегиональных и международных перевозок.

Что касается планирования, в городе Кантхо определено наличие как минимум трех зон развития логистики, обслуживающих регион дельты Меконга, в том числе: логистического центра II класса, связанного с портом Кайкуй; Кластер портовой и постпортовой логистики, промышленный парк Тот Нот; Специализированный центр авиационной логистики, соединенный с международным аэропортом Кантхо.

В частности, полная транспортная инфраструктура. В частности, модернизация и расширение аэропорта Кантхо. Продолжать инвестировать в строительство, завершение и эксплуатацию скоростных автомагистралей через город Кантхо. Все внутренние водные пути национального и городского значения регулярно обслуживаются, углубляются и на них устанавливаются маркеры защитных коридоров водных путей.

Построить портовую зону Кантхо так, чтобы она стала национальным портом общего назначения, центром региона (тип I), и постепенно реализовать детальное планирование группы морских портов в дельте Меконга (группа 6).

Завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта железной дороги Хошимин — Кантхо для осуществления следующих этапов инвестиций и реализации строительства.

Кроме того, развернуть строительство ряда пассажирских терминалов и парковок; Создание инфраструктуры, способствующей развитию общественного пассажирского транспорта (автобусы); Создание интеллектуальной системы управления дорожным движением (ИСД).

Г-н Труонг также сообщил, что в настоящее время город Кантхо координирует работу с Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов с целью завершения и представления премьер-министру на утверждение проекта по созданию Центра по связыванию, производству, переработке и потреблению сельскохозяйственной продукции в регионе дельты Меконга площадью около 250 гектаров.

Согласовать политику социализации дноуглубительных работ в сочетании с добычей продукции морского канала Динь Ан - Кантхо. После растаможки общий объем генеральных грузов достигнет 20-21 млн тонн/год и 400-500 тыс. контейнеров/год.

Источник