Сравнение батискафа «Титан» с самым глубоководным батискафом в мире

Подводный аппарат «Титан», использовавшийся при взрыве, в результате которого погибли пять пассажиров, был изготовлен из сверхлегких материалов и обладал многими особенностями, которые невозможно найти в аналогичных подводных аппаратах.

Экипаж Deepsea Challenger (слева) и Titan (справа). Фото: Popular Mechanics — Экипаж Deepsea Challenger (слева) и Titan (справа). Фото: *Popular Mechanics*

Подводный аппарат «Титан» изготовлен из необычных материалов, которые позволяют ему погружаться в такие места, как место крушения «Титаника» на глубине 3810 м под Атлантическим океаном. В то время как подводные аппараты, такие как «Элвин» ВМС США (который также исследовал место крушения «Титаника»), используют титановые корпуса, подводный аппарат OceanGate изготовлен из углеродного волокна с титановой крышкой. По данным рекламной компании, Titan — единственный в мире подводный аппарат из углеродного волокна, способный перевозить пять человек на глубину до 4000 метров.

Как и в случае с самолетами и космическими аппаратами, титан используется для изготовления подводных аппаратов, поскольку он сверхлегкий и прочный, но при этом чрезвычайно дорогой и с ним сложно работать. Вот почему ВМС США до сих пор строят атомные подводные лодки из стали, хотя предполагается, что новые ударные подводные лодки класса «Вирджиния» будут иметь максимальную глубину погружения около 1500 футов.

Deepsea Challenger, знаменитый подводный аппарат, доставивший режиссера и исследователя подводного мира Джеймса Кэмерона к самой глубокой точке мира, Бездне Челленджера, на глубину почти 11 км, в основном изготовлен из особого типа стеклянной пены, в котором отсек для человека включает стальную сферу, прикрепленную к опоре. По данным Океанографического института Вудс-Хоул, который управляет Deepsea Challenger, около 70% объема аппарата состоит из этой пены. Стеклянная пена содержит стеклянные сферы, залитые эпоксидной смолой, что обеспечивает как плавучесть, так и структурную поддержку.

Конструкция из углеродного волокна титана обеспечивает меньший вес. Deepsea Challenger весит около 12 тонн и перевозит одного человека. Вес Alvin с водителем и двумя пассажирами составляет около 17 тонн. Titan, вмещающий водителя и четырех пассажиров, весит всего 10 тонн.

Существуют сомнения относительно того, подходит ли углеродное волокно для сверхглубоководных аппаратов или, по крайней мере, был ли этот материал надлежащим образом испытан для таких больших глубин. Например, на месте крушения «Титаника» давление достигает 4200 тонн/м2. Углеродное волокно дешевле титана или стали и чрезвычайно прочное, но его практически не испытывали на таких глубоководных аппаратах, как «Титан».

В отличие от сферической конструкции Deepsea Challenger, которая равномерно распределяет давление, цилиндрическая форма Titan означает, что некоторые области подвергаются большему давлению, чем другие. На глубине более 3,6 км под поверхностью моря даже небольшая трещина в корпусе корабля приведет к немедленному взрыву.

Ранее появлялось много сообщений, выражающих обеспокоенность относительно безопасности космического корабля «Титан». Дэвид Лохридж, бывший директор по морским операциям OceanGate, в 2018 году предупредил компанию, что внешние смотровые окна судна лицензированы только для глубины 1300 метров. Позднее Лохридж был уволен.

Бывшие пассажиры также описывали проблемы с двигательной установкой, навигационными и коммуникационными системами поезда, такие как контроллеры, модифицированные из игровых контроллеров, или люки, которые невозможно было открыть изнутри. Большинство подводных аппаратов сертифицированы международными организациями по безопасности на море. OceanGate, с другой стороны, утверждает, что Titan настолько продвинут, что получение разрешений займет слишком много времени.

Ан Кханг (по данным Popular Mechanics )

Ссылка на источник