Аэропорт Плейку планирует к 2030 году принимать 4 миллиона пассажиров в год

Ожидается, что число посетителей достигнет 4 миллионов в год.

Управление гражданской авиации Вьетнама только что представило Министерству транспорта план развития аэропорта Плейку на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, согласно генеральному плану развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденному премьер-министром, аэропорт Плейку намерен достичь ожидаемой проектной мощности в 4 миллиона пассажиров в год к 2030 году. В период до 2050 года планируется продолжить расширение до 5 миллионов пассажиров в год.

Согласно плану на 2030 год, пропускная способность аэропорта Плейку составит около 4 миллионов пассажиров в год. (Иллюстрация).

Чтобы гарантировать, что планирование аэропорта Плейку (специального технического характера) соответствует Генеральному плану развития национальной системы аэропортов и морских портов, необходимо пересмотреть и скорректировать планирование аэропорта Плейку.

Аэропорт Плейку расположен в районе Тонгнят города Плейку провинции Зялай и в настоящее время имеет уровень 4C. Аэропорт располагает взлетно-посадочной полосой длиной 2400 м и шириной 45 м, а также 5-позиционной стоянкой для самолетов, что обеспечивает эксплуатацию самолетов Airbus A320, A321 и аналогичных самолетов. В настоящее время площадь пассажирского терминала составляет более 3100 квадратных метров, а его пропускная способность — 600 000 пассажиров в год.

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, План аэропорта Плейку на период до 2020 года с перспективой до 2030 года был одобрен Министерством транспорта в 2010 году. После более чем 10 лет реализации планирования многие цели и параметры были достигнуты, а некоторые объекты инфраструктуры оказались перегруженными, что потребовало нового планирования с более длительным периодом планирования.

В последнее время аэропорт Плейку развивается очень быстрыми темпами, некоторые основные строительные объекты перегружены, а объемы эксплуатации превышают предыдущие прогнозы (в 2019 году аэропорт Плейку обслужил 726 526 пассажиров в год).

Некоторые из существующих объектов порта не соответствуют стандартам эксплуатационной безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) (например, расстояние между параллельными рулежными дорожками и взлетно-посадочными полосами, места стоянки воздушных судов у взлетно-посадочных полос...).

Поэтому необходимо пересмотреть и обновить планирование аэропорта Плейку, чтобы обеспечить его соответствие стандартам эксплуатационной безопасности ИКАО, удобным для долгосрочной эксплуатации и развития.

Планирование аэропорта Плейку на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года считается необходимым, обеспечивающим соответствие генеральному плану развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года и отвечающим требованиям социально-экономического развития, национальной безопасности и обороны, а также роста авиационной отрасли.

Для планирования аэропорта Плейку потребуется более 383 гектаров земли

Согласно плану, аэропорт Плейку будет внутренним аэропортом, используемым совместно гражданскими и военными.

Что касается цели планирования, Управление гражданской авиации предложило, чтобы в период 2021–2030 гг. аэропорт Плейку был аэропортом уровня 4C (согласно стандартному коду Международной организации гражданской авиации (ИКАО)) и военным аэропортом уровня II. Пропускная способность достигает 4 млн пассажиров/год и 4500 тонн грузов/год. В аэропорту имеется 14 стоянок для самолетов типа A320/A321 и их эквивалентов или меньших размеров.

К 2050 году пропускная способность аэропорта Плейку составит 5 миллионов пассажиров в год и 12 000 тонн грузов в год. Общее количество мест стоянки воздушных судов составляет 18, это могут быть воздушные суда типа A320/A321 и эквивалентные или ниже.

Что касается системы взлетно-посадочных полос, то к 2030 году запланирована взлетно-посадочная полоса 09-27 размерами 3000 м x 45 м (расширение конца существующей взлетно-посадочной полосы 27 на 600 м) с материальной обочиной шириной 7,5 м, что обеспечит эффективную коммерческую эксплуатацию воздушных судов с кодом C и эквивалентными им. Статус-кво останется неизменным до 2050 года.

Вместе с системой рулежных дорожек к 2030 году будет запланирована новая параллельная рулежная дорожка, расположенная примерно в 172,5 м к северу от взлетно-посадочной полосы; Запланируйте 7 рулежных дорожек, соединяющих взлетно-посадочную полосу CHC с параллельной рулежной дорожкой, и 2 рулежные дорожки, соединяющие параллельную рулежную дорожку со стоянкой самолетов. В то же время, планирование двух быстрых выводных рулежных дорожек обеспечивает возможность приземляющимся самолетам быстро покидать взлетно-посадочную полосу. Ширина рулежной дорожки — 18 м, обочина шириной 3,5 м с каждой стороны.

Видение на 2050 год: добавить еще одну рулежную дорожку от параллельной рулежной дорожки до стоянки самолетов, шириной 18 м, с обочиной шириной 3,5 м с каждой стороны. Кроме того, синхронно формировать систему работ и технической инфраструктуры, обеспечивающих выполнение полетов, а также взлетно-посадочные полосы.

План также предусматривает строительство новой вышки управления воздушным движением и центра управления полетами на участке площадью около 10 000 м2.

Помимо основных пунктов, при планировании также особое внимание уделяется таким пунктам, как системы огней приближения, средства посадки ILS, метеорологические зоны, а также системы общей технической инфраструктуры, системы парковки, системы электроснабжения, освещения, водоснабжения и водоотведения и т. д.

В части ремонта и технического обслуживания воздушных судов (ангар) к 2030 году зарезервировать место под строительство ангара на земельном резерве застройки А-17, инвестировать в одновременное строительство ангара и перрона перед ангаром по мере необходимости.

Для ремонта и обслуживания авиационной техники и оборудования будет построена база по ремонту и обслуживанию авиационной техники и оборудования (внекампусная стоянка) площадью около 900 м2 с синхронным двором и дорогой. Расположение парковки за пределами кампуса расположено на земельном участке площадью около 4000 м2.

Общая планируемая площадь всего аэропорта к 2050 году составит более 383 гектаров.

Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило, что проект плана аэропорта Плейку на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года был разработан консалтинговым подразделением на основе статистических данных и анализа существующих данных об эксплуатации аэропортов Вьетнама, данных об экономическом росте, туризме, торговле и услугах, а также отраслях, которые влияют на развитие гражданской авиации в аэропорту Плейку.

Кроме того, на основе ориентаций планирования развития отраслей, провинций, регионов и всей страны изучать прогнозные данные в качестве основы для планирования масштаба функциональных зон аэропортов.

Выбранный план был тщательно изучен консультантами, что обеспечило оптимальность планирования функциональных зон, экономию затрат на строительство и осуществимость плана инвестиций в строительство.

Управление гражданской авиации Вьетнама предложило Министерству транспорта одобрить планировочное досье аэропорта Плейку на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. В то же время оно предложило Министерству транспорта рассмотреть и совместно с Народным комитетом провинции Зялай обновить планировку аэропорта Плейку, включив его в досье, корректирующее общее планирование города Плейку до 2045 года, которое реализуется на местном уровне.

В предлагаемом плане для улицы Фам Нгок Тхать (главная дорога к аэропорту Плейку) предусмотрена ширина каждой полосы 10,5 м, что достаточно для разделения на 3 полосы, между двумя полосами дороги имеется разделительная полоса шириной 10 м с деревьями, а тротуары с каждой стороны имеют ширину 3 м.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-san-bay-pleiku-den-nam-2030-don-4-trieu-hanh-khach-nam-192240820124315256.htm