Пассажиры едут с других транзитных станций Хошимина на новый Восточный автовокзал, чтобы отправиться в Центральный регион.
Маршрут такой: в 7:30 утра садитесь в автобус на автовокзале Ан Суонг (один из 4 крупных автовокзалов Хошимина, в районе 12). Автобус ехал медленно и прибыл на новый Восточный автовокзал (Чт Дук) около 9:30. Это главный вокзал, и оказалось, что я сел в автобус на станции Ансуонг, которая представляет собой что-то вроде маршрутного автобуса. Затем официально отправляйтесь в Фан Ранг.
Из Тху Дука машина следует по шоссе Хошимин — Лонг Тхань — Дау Жай — Фантхьет. Я был уверен, что если пойду этим маршрутом, то доберусь до Фанранга примерно за 4 часа. Но нет, когда мы прибыли в Фантьет, автобус начал медленно высаживать пассажиров. Каждые несколько километров, каждые несколько десятков километров высаживается несколько человек, ничем не отличаясь от старых автобусов.
Остановка была ужасной, еда стоила 50-60 тысяч донгов, но была очень скудной. Грязный туалет. Та же автобусная компания, но маршрут на Запад или в Далат лучше, автобус не высаживает пассажиров по пути, а остановки для отдыха также более качественные и чистые.
Я не понимал, почему автомобильная компания ведущего бренда в стране ведет такой бизнес, поэтому позвонил генеральному директору. Он также просто «поблагодарил и принял к сведению, что нужно внести изменения».
Конечно, им также трудно обслуживать большинство, получать прибыль и платить налоги. Не говоря уже о некоторых необоснованных проблемах, связанных с маршрутами, парковками... о которых предприятия часто не решаются говорить из-за их деликатности.
Но что бы вы ни говорили, в нашу эпоху высоких скоростей и автомагистралей очень трудно согласиться с транспортной услугой, которая непрерывно тратит 8 часов на преодоление расстояния в 350 км. 8 часов — это целый рабочий день.
Учитывая текущее состояние дорог на Национальном шоссе 1 (QL1) и качество обслуживания, 30 апреля, когда скоростная автомагистраль Камлам — Виньхао соединит весь маршрут от Хошимина до Нячанга, это станет хорошей новостью для многих людей.
В это время, если вы поедете на личном автомобиле и выберете шоссе, дорога займет всего 5 часов, что почти вдвое меньше, чем поездка на фирменном автобусе (потому что они часто выбирают Национальное шоссе 1 для посадки и высадки пассажиров).
Скоростная автомагистраль Камлам — Виньхао будет завершена и открыта для движения 30 апреля этого года. На фото — пересечение Дюлонга с Национальной трассой 1, соединяющейся с шоссе. Фото: Винь Фу.
По состоянию на 17 апреля на маршруте Камлам — Виньхао почти завершены все строительные работы, остались только указатели и достроены небольшие участки на перекрестках. Два инвестора, Deo Ca Group и Company 194, вздохнули с облегчением после более чем 30 месяцев строительства полным ходом, преодолевая ценовые штормы и эпидемии.
30 апреля и 1 мая туристы из Хошимина и Нячанга смогут быстро добраться до места назначения, поездка займет не так много времени по сравнению с авиаперелетом, всего 5 часов по сравнению с 4 часами на самолете (2 часа на дорогу до аэропорта в обе стороны, ожидание в зале ожидания, 1 час полета, 45 минут из Камрани в Нячанг).
Когда автомагистраль будет соединена, у людей и предприятий появится больше выбора. Это принцип справедливости. Поездка по шоссе на личном автомобиле или автобусе обойдется дороже (после взимания платы), но это быстро и удобно.
Для логистических компаний они будут рассматривать больше, поскольку это подразумевает сборы за проезд по автомагистралям. Однако им также следует учитывать такие факторы, как меньшие затраты времени, меньший износ оборудования и более выгодное топливо.
В общем, к 30 апреля на юге из Нячанга можно будет ехать по трассе прямо в Кантхо. Два или три года назад никто не смел в это поверить, потому что скоростная автомагистраль Trung Luong - My Thuan протяженностью 51 км, на строительство которой ушло 10 лет, представляла собой всего лишь лоскутное одеяло из заплаток, а строительство начиналось... трижды.
Но затем скорость возросла до еле заметной; Любой слабый подрядчик или инвестор будет переведен. Есть проекты, где подрядчики поддерживают друг друга и помогают друг другу дойти до финиша, что случается редко. Скорость строительства автомагистралей по всей стране резко изменилась, что принесло огромные выгоды развитию.
Шоссе играет роль шоссе. QL1 выполняет роль QL1. Несмотря на свой возраст, QL1 имеет свою незаменимую миссию. Компаниям, работающим и предоставляющим услуги на этом маршруте, просто необходимо скорректировать свои услуги в лучшем направлении, чтобы обслуживать как можно больше людей в своих сегментах.
А наличие двух параллельных дорог, которые можно будет разделить друг с другом, безусловно, сделает экономическую и социальную деятельность страны более гладкой, вместо того чтобы заставлять пассажиров тратить 8 часов на поездку на расстояние в 350 км в мучениях, как это происходит каждый день сегодня.
Источник
Комментарий (0)