Пока дорожная полиция регулирует движение на земле, авиадиспетчеры регулируют движение в «девятом облаке», чтобы самолеты могли взлетать и приземляться в абсолютной безопасности.
Это чрезвычайно стрессовая и напряженная работа, требующая от KSVKL «холодной головы», высокой концентрации, спокойствия и решительности в любых ситуациях. Потому что всего лишь одна минута отвлечения, неправильного решения, неправильного действия может стоить очень много.
Г-н Нгуен Нгок Куанг, руководитель Центра управления подходом в аэропорту Нойбай, заявил, что при выполнении полетов не допускается никаких ошибок, и от авиадиспетчеров требуется абсолютная концентрация.
Продолжительность смены KSVKL не должна превышать 2 часов. В это время сотрудники KSVKL не должны выполнять личные дела, пользоваться мобильными телефонами, оставлять свои рабочие места без необходимости и т. д.
Перед взлетом самолета служба управления воздушным движением предоставит основные инструкции по плану полета, маршруту полета, погоде и другую необходимую информацию. Самолет взлетел и вырулил под наблюдением наземных диспетчеров.
В случае грозы, сильного дождя или чрезвычайных ситуаций, неисправностей или когда условия еще не подходят для посадки самолета, KSVKL попросит пилота подождать или совершить посадку в запасных аэропортах.
Работа для KSVKL станет еще более напряженной в пик Лунного Нового года 2024 года, когда в аэропортах увеличится количество рейсов. По статистике, в это время аэропорт Таншоннят обслуживает около 900 рейсов в день, а аэропорт Нойбай — около 600 рейсов.
Для выполнения большого количества рейсов с целью обеспечения безопасности, скорости и минимизации задержек силы KSVKL приложили большие усилия и проявили максимальную сосредоточенность на протяжении всего задания.
Авиадиспетчеры эффективно координируют выполнение полетов, регулируя воздушное движение с самого этапа дальнего перелета до этапа захода на посадку и посадки, одновременно создавая разумные интервалы между прибывающими рейсами для ускорения процесса взлета и разгрузки аэропорта.
Для успешного выполнения вышеперечисленных задач КСВКЛ должен обладать высокой профессиональной квалификацией, навыками навигации, навыками управления обстановкой, принимать точные решения при выдаче указаний воздушным судам на взлет и посадку.
Усилия и решимость сотрудников службы управления воздушным движением при выполнении полетов помогли обеспечить безопасность тысяч рейсов, что позволило большому количеству пассажиров вернуться домой, чтобы отпраздновать Тет и весенние путешествия.
20 лет празднования Тет в офисе
Проработав в центре управления аэропортом более 20 лет, г-жа Хай Сен (Центр управления подходом в аэропорту Нойбай) поделилась, что она до сих пор помнит ощущения, когда она впервые заступила на дежурство в канун Нового года. В то время она была молода, только что окончила школу, и пока ее друзья собирались с семьями, она спешила на работу.
«Интересно, правильный ли выбор я сделал в этой карьере? Но когда я прибыл в офис, то увидел оживленную атмосферу: кто-то украшал персиковые и кумкватные деревья, кто-то расставлял цветы, кто-то готовил конфеты... Когда я заступил на смену, я также получил новогодние поздравления от пилотов. «Я вдруг почувствовала себя тепло, как дома», — рассказала г-жа Сен.
Время летит, к настоящему моменту г-жа Сен уже 20 раз отмечала Тет в офисе. Семья также привыкла видеть, как она заранее занята подготовкой к Тет, а затем спешит уйти пораньше и вернуться домой поздно во время Тет.
Тем временем, работая вместе в качестве KSVKL, г-жа Туй и ее муж (в Центре управления подходом в аэропорту Нойбай) вынуждены просить своих бабушек и дедушек позаботиться об их внуках, чтобы они могли работать со спокойной душой. Для KSVKL в командном центре радость Тета — видеть, как самолеты благополучно приземляются и все возвращаются домой к своим семьям.
По оценкам авиационных экспертов, несмотря на стремительный рост, за последние 22 года гражданская авиация нашей страны сохранила абсолютную безопасность во всех видах деятельности. Если в 1990 году количество пассажиров, проходящих через аэропорты, составляло менее 1 миллиона пассажиров в год, то сейчас оно превысило 100 миллионов пассажиров в год.
Обеспечение безопасности каждого полета — особо важная задача, выживание авиационной отрасли, требующая единства, синхронизации и высокой дисциплины во всей системе. Включая молчаливый вклад KSVKL.
Ожидается, что в 2023 году объем полетов в аэропорту Нойбай достигнет 188 591 рейса, а максимальное количество рейсов за день составит 667.
В настоящее время в центре управления подходами в аэропорту Нойбай работают 131 авиадиспетчер, в том числе 70 женщин. У входа в операционную площадью 60 м2 висит красный плакат: «Одна секунда беспечности может стоить вам целого года, одна минута беспечности может разрушить вашу карьеру».
Работа крайне стрессовая, требующая абсолютной концентрации и распознавания ситуации в течение 2 секунд. Авиадиспетчеры — это те, кто «прячет» свою власть за кулисами.
Источник
Комментарий (0)