Начав с малого, но имея большие устремления, г-н Та Минь Ванг и команда CEH уверенно выводят продукт «Сделано во Вьетнаме» на международный рынок, объединив усилия для решения «проблемы» цифрового морского порта страны.
Преодоление сопротивления, конкуренция с «иностранной» продукцией
Говоря о судьбе, которая заставила его остаться в сфере цифровой трансформации морских портов, г-н Та Минь Ванг, директор компании CEH Technology Solutions Company, повернул время вспять, в 2009 год, когда он еще участвовал в управлении Форумом безопасности CEH.vn: «Наша группа имела возможность получить доступ к программному обеспечению для управления портом (система управления терминалом - TOS) стоимостью в миллионы долларов, развернутому во многих морских портах по всему миру. Сначала это было просто любопытство, поскольку стоимость авторских прав была слишком высока, но после процесса дальнейшего исследования начал возникать вопрос: почему вьетнамские специалисты по технологиям не могут сделать это?».
Г-н Та Минь Ванг, директор компании CEH Technology Solutions.
Начав свою карьеру как ИТ-специалист с небольшими познаниями в области портовых операций, в 2015 году г-н Ванг и несколько его коллег подали заявку на работу в качестве ИТ-специалистов в новом порту в Хошимине, чтобы постепенно накапливать знания и практический опыт.
Благодаря активной поддержке братьев и сестер, работающих в порту, г-н Ванг и его коллеги имеют множество благоприятных условий для проведения углубленных исследований решения TOS, а затем расширения функций для поддержки эксплуатации порта, применения высоких технологий для автоматизации контроля управления, таких как искусственный интеллект (ИИ), оптическое распознавание символов (OCR), разработки платформ для онлайн-торговли... Все продолжается каждый день в естественной тесной связи людей «в одной лодке».
Долгое время во Вьетнаме логистика считалась одной из самых «медленных» сфер на пути цифровой трансформации из-за множества препятствий. В портовой отрасли наибольшие препятствия возникают из-за того, что менеджеры боятся перемен и постоянно испытывают смутное беспокойство по поводу рисков, связанных с эксплуатацией системы, а в подразделении/организации не хватает персонала с необходимыми технологическими навыками.
Большинство морских портов Вьетнама закупают зарубежные продукты/решения, такие как Catos (Корея), Navis (США), TOPS (Австралия)… с высокими затратами, сложными процессами модернизации, обслуживания и эксплуатации, требующими большого количества высокотехнологичных человеческих ресурсов и сложными для интеграции и обмена данными. Иногда инвестиции не приносят ожидаемого результата. Некоторым подразделениям даже приходится возвращаться к традиционным процессам ручного документооборота в случае сбоя системы технологического решения.
Имея перед собой цель «укрепить вьетнамскую разведку, внедрить технологии в эксплуатацию и поднять бренд порта», команда CEH быстро приступила к научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР), рассчитывая создать крупный продукт, способный конкурировать с зарубежной продукцией.
Директору CEH повезло иметь друзей и коллег в логистической и банковской отраслях, которые готовы с энтузиазмом поддержать его знаниями, временем и даже финансированием. Иногда возникали финансовые и кадровые трудности, но каждый из братьев жертвовал чем-то малым, и вместе мы их преодолевали.
«Большая проблема возникла, когда была запущена первая версия решения по эксплуатации портов VTOS. Имея мало знаний о бизнесе, мы попытались создать документы, представить продукт и связаться с несколькими местами, чтобы предложить нашу продукцию. Ответом был прямой отказ от портовых предприятий, потому что, по их мнению, хотя цена была очень низкой, при нулевом опыте VTOS представлял слишком много рисков при применении к эксплуатации и эксплуатации портов. После почти года поездок туда-сюда, чтобы предложить нашу продукцию, наши финансы были истощены, и некоторым людям пришлось искать новую работу, чтобы заработать на жизнь. Оставшиеся четыре брата, сидя в кофейне на углу улицы, переглядывались, размышляя: как продать, кому? Стоит ли нам продолжать или нет?», - задумчиво вспоминал г-н Ванг.
Долгое время большинство морских портов Вьетнама использовали зарубежные программные продукты и цифровые технологические решения.
«Первый клиент стал большим сюрпризом для CEH», — продолжил г-н Ванг: «В то время система TOS международного контейнерного порта SP-ITC (в городе Хошимин) часто останавливалась при приеме двух судов или когда транспортные средства и оборудование работали на максимальной мощности. Такая реальность не соответствовала критериям международных судоходных линий, а также процессу интеграции электронной таможни Главного таможенного управления. Понимая, что это возможность для VTOS, мы связались с Советом директоров порта, чтобы представить и протестировать ее. Основываясь на достигнутых результатах, в сентябре 2019 года SP-ITC International Container официально эксплуатировала VTOS».
Примерно через 4 года, к настоящему времени, продукция VTOS с дизайном международного стандарта стала лидером на отечественном рынке, постепенно вытесняя TOS, поставляемые зарубежными странами, объединив усилия для решения сложной «проблемы» цифровой трансформации морских портов страны.
Применение новейших технологий для продукции «Сделано во Вьетнаме»
По словам директора Та Минь Ванга, с первых дней компания CEH твердо придерживалась направления «Сделано во Вьетнаме», несмотря на резкое неприятие со стороны покупателей просто потому, что они предпочитают «иностранную» продукцию вьетнамской.
«Готовы отказаться от многих возможностей, чтобы открыть бизнес в США, мы всегда верим во вьетнамскую разведку, в завтрашний день, когда вьетнамские технологии подтвердят свой бренд, а национальный флаг будет представлен повсюду в мире», — подчеркнул г-н Ванг.
Осмелившись думать, осмелившись действовать с большим интеллектом и стремлением, CEH вкладывает значительные средства в научно-исследовательскую деятельность, уделяя особое внимание кадровым ресурсам в области НИОКР; Готовы прислушиваться к пожеланиям пользователей, разрабатывать продукты, подходящие для вьетнамского народа и культуры.
Продукция и решения CEH, произведенные во Вьетнаме, постоянно исследуются, развиваются и применяют новейшие технологии.
Компания CEH является пионером в применении искусственного интеллекта для автоматизации аутентификации доставки через порт.
Компания CEH является пионером в применении искусственного интеллекта для автоматизации аутентификации доставки через порт. После того, как система OCR идентифицирует номер транспортного средства, номер прицепа, номер таможенной пломбы, удостоверение личности гражданина, водительские права, регистрацию транспортного средства, регистрацию транспортного средства, затем сравнивает электронный заказ на доставку (EDO), заказ на подъем, информацию о грузе и интегрирует данные таможенного оформления, система применения ИИ примет решение о ввозе/вывозе товаров из порта.
Такие решения, как CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System... все они используют IoT для управления и оптимизации операций. Данные интегрируются на платформе облачных вычислений в соответствии с архитектурой больших данных.
Исследования и внедрение новых технологий CEH имеют множество преимуществ при получении поддержки от таких партнеров, как Gemadept, Министерство информации и коммуникаций, Главное таможенное управление... Молодые вьетнамские инженеры хорошо разбираются в технологиях, хорошо обучаются и быстро интегрируют ИИ в программное обеспечение.
В настоящее время основной портфель продуктов CEH весьма разнообразен и включает: программное обеспечение для управления и эксплуатации портов VTOS; программное обеспечение электронной таможни CAS; Программное обеспечение для управления складом CFS, таможенный склад; Программное обеспечение для управления портовыми активами и транспортными средствами; Онлайн-приложение Eport/Smartport; Приложение для заказа поездок (похоже на Grab, модель Uber)…
Продукция и решения CEH «Сделано во Вьетнаме» высоко ценятся за их выдающиеся преимущества: разработка на основе требований и реальной эксплуатации, на новой, современной технологической платформе; Простота использования, удобство для пользователя; Персонал с глубокими знаниями профессии; Срок внедрения от 2 до 5 недель (значительно быстрее, чем средний срок внедрения зарубежных продуктов — 16–18 месяцев); Широкие возможности настройки, обновления, стандарты API для легкой интеграции и расширения с помощью сторонних приложений; Затраты на внедрение составляют всего 10-20% от стоимости зарубежной продукции…
Продукция и решения CEH, произведенные во Вьетнаме, имеют множество преимуществ по сравнению с зарубежной продукцией.
Несмотря на наличие множества выдающихся преимуществ, как и у многих других вьетнамских технологических предприятий, CEH по-прежнему сталкивается с недоверием вьетнамцев к вьетнамским продуктам и решениям.
«Вера в продукцию «Make in Vietnam» является, вероятно, самым большим препятствием в процессе переговоров с нашими клиентами. Возможно, потому, что в прошлом при упоминании механических, электрических, электронных изделий и т. д. бренды предприятий из развитых стран уже присутствовали в сознании многих вьетнамских пользователей. Воспользовавшись возможностью стать первым клиентом, CEH профессионально развернула и активно модернизировала новые функции, способствуя повышению производительности и ценности для порта. Тем самым постепенно создавая доверие среди отечественных предприятий морского порта», - сказал г-н Ванг.
Содействие развитию цифровой экономики
На сегодняшний день 23 морских порта, сухих дока и депо используют решения CEH, достигнув множества положительных результатов.
Как правило, в международном контейнерном порту SP-ITC решения CEH «Сделано во Вьетнаме» обеспечивают цифровую трансформацию 100% операционных операций, сокращая 70–90% персонала, работающего с бухгалтерским учетом, документами, отчетами и статистикой. Время доставки через ворота сократилось с 10 минут до 1 минуты. Наряду с этим, другие функции, такие как оптимизация работы верфи и судна; Автоматический обмен данными EDI, EDO с судоходными линиями... помог увеличить производительность с 60 000 Теу/год в 2018 году до 800 000 Теу/год в 2022 году. В июле 2023 года, впечатленная крупными технологическими изменениями в международном контейнерном порту SP-ITC, судоходная линия MSC возобновила использование услуг этого порта.
Другим типичным случаем является платформа Smartport, используемая в 11 портах Gemadept Group. Онлайн-взаимодействия, такие как: запрос информации о грузе, коносаментах, расписаниях движения судов, оформление заказов на погрузку, таможенное оформление и получение юридически действительных электронных документов... упростили процесс работы, который ранее требовал 10–12 точек соприкосновения и множества действий, а теперь занимает всего 2–3 минуты для завершения онлайн-операций, что создает положительный опыт для клиентов.
Или приложения вызова контейнеровозов, салан, повторное использование контейнеров, онлайн-ставки на ремонт... помогают грузоотправителям сократить до 50% транспортных расходов, способствуя развитию цифровой экономики Вьетнама.
Экосистема цифрового морского порта позволяет осуществлять все действия морского порта в режиме онлайн и на протяжении всего процесса.
В частности, цифровая экосистема морского порта VSL от CEH объединяет компоненты логистической отрасли, работая круглосуточно и без выходных, помогая вьетнамским морским портам повышать свою конкурентоспособность и достигать международных стандартов.
VSL создает посреднический операционный центр, обрабатывает онлайн-логистические услуги в режиме реального времени, работает на облачной платформе, удостоверяет личность каждого участника, выпускает юридически действительные электронные документы, интегрирует банковские, страховые и транспортные услуги в соответствии с моделью экономики совместного пользования. VSL работает с большим хранилищем данных, выборочно предоставляя данные государственным органам управления. Компоненты этой экосистемы включают: морские порты/сухие порты/склады; судоходная линия; компания по автомобильному/водному транспорту; Органы государственного управления (таможня, портовые власти, пограничная служба и т. д.); банк; страховая компания
«Максимальная пропускная способность каждого порта для приема судов различна. Когда прибывает «супер»-контейнеровоз, только несколько портов могут принять судно. Обычно за один раз может быть принято только одно судно (другие суда должны стоять в очереди). Это приводит к перегрузке некоторых крупных портов, в то время как другие порты могут работать не на полную мощность, что приводит к пустой трате ресурсов. Хотя у провинции Бариа-Вунгтау есть естественное преимущество с точки зрения водных путей и она может принимать «супер»-суда, при нынешней организации провинция Бариа-Вунгтау еще не использовала потенциал портовой зоны Каймеп Тхи Вай, чтобы стать морским портом регионального и международного значения. При использовании VSL время обработки судна будет сокращено за счет мобилизации ресурсов из других портов для параллельной обработки вместо того, чтобы один порт занимался таможенным оформлением. VSL может интегрировать портовые кластеры и транспортные средства, чтобы стать «супер»-портом. Тогда можно будет использовать и оптимизировать ресурсы «Другие порты в портовом кластере и могут конкурировать с транзитными портами в регионе», — с большим удовлетворением проанализировал г-н Ванг «козырную карту» CEH.
10 октября 2022 года VSL была отмечена как выдающийся продукт цифровой трансформации, а затем быстро появилась в списке национальных цифровых платформ.
«В тот вечер, когда мы получили известие о том, что VSL удостоена чести правительства и министерства информации и коммуникаций, мы были так счастливы, что не могли спать. Мы были так счастливы. Где-то на наших лицах тихо текли слезы, выветренные почти 10 годами работы в морском порту», — был тронут директор CEH.
Приготовьтесь выйти в море
Уже около 10 лет директор Та Минь Ванг мечтает о том дне, когда продукция CEH, произведенная во Вьетнаме, выйдет на региональный рынок и станет известна во всем мире.
В 2023 году CEH сделала первые шаги на своем пути «к большому морю»: сблизилась с двумя крупнейшими судоходными линиями мира — Maersk Line и MSC.
Вьетнамские предприятия в сфере цифровых технологий стремятся реализовать цель развертывания VTOS и VSL в регионе Юго-Восточной Азии, в первую очередь в странах с аналогичными с Вьетнамом моделями эксплуатации, таких как Таиланд, Индонезия и Камбоджа.
«Планируется, что к 2025 году CEH экспортирует программное обеспечение для развертывания для первого порта в регионе. А к 2030 году решение VTOS, как ожидается, будет доступно на европейском рынке», — рассказал г-н Ванг о некоторых важных моментах предстоящего пути.
Определив, что путешествие к «большому морю» будет сопровождаться множеством «больших волн», CEH готовит «багаж», чтобы быть готовым «пересечь волны и выйти в море».
Наряду с постоянным совершенствованием и модернизацией продукции, чтобы опережать конкурентов, компания также проводит множество мероприятий по поиску и обучению команды молодых инженеров с хорошими знаниями и иностранными языками. В частности, был введен в эксплуатацию Центр подготовки кадров для портовых операций и практического обучения выпускников, желающих работать в логистической отрасли.
«При внедрении цифровых технологических решений для складских/портовых предприятий мы осознали огромную потребность в цифровых человеческих ресурсах для эффективной работы с приложениями, помогая предприятиям снижать давление в процессе изменений, минимизировать риски и затраты. С помощью обучения и мероприятий по развитию талантов CEH хочет распространить вдохновение технологических инноваций на следующее поколение, побудить молодых людей быть уверенными в себе, сметь мечтать, сметь воплощать свои мечты и строить сильную страну», — поделился г-н Ванг.
Большой мотивацией для CEH является то, что вьетнамские предприятия не одиноки в выходе на международный рынок.
Г-н Ванг с радостью сказал: «Каждый наш шаг всегда направлялся и сопровождался Министерством информации и коммуникаций. В частности, в рамках Всемирной конференции молодых парламентариев, состоявшейся в середине сентября 2023 года, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ создал условия для того, чтобы CEH представила свою продукцию почти 500 парламентариям по всему миру. В настоящее время многие вьетнамские бизнесмены за рубежом готовы поддержать CEH в ведении бизнеса и налаживании контактов с крупными портовыми предприятиями».
Директор ЦЭЗ надеется, что соответствующие министерства и отрасли будут стимулировать бизнес использовать отечественную продукцию вместо импортной.
На вопрос о конкретных предложениях и рекомендациях, которые помогут вьетнамским продуктам и вьетнамской разведке оставить более красивые следы на мировой технологической карте, г-н Ванг сказал: «Как молодое и малое предприятие, CEH хочет сотрудничать, интегрироваться и выборочно делиться данными с технологическими компаниями, такими как FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG ..., тем самым используя ресурсы для разработки высокотехнологичных приложений для логистической отрасли. Мы надеемся, что Министерство транспорта, Министерство промышленности и торговли и Министерство национальной обороны будут поощрять аффилированные предприятия использовать отечественные продукты вместо иностранных. Кроме того, мы также надеемся, что университеты, обучающие в области логистики и информационных технологий, создадут условия для CEH для обмена документами, технологическими продуктами и навыками, помогая студентам иметь возможность получить доступ к практическим знаниям, в то же время стимулируя креативность из энергии молодежи. Оттуда родится много продуктов «Make in Vietnam», следуя вьетнамскому пути, строя сильную и процветающую страну. мирового класса
«Поговорка «Когда хочешь построить корабль, не начинай с поиска древесины, пил, досок и распределения задач, а ориентируйся на сердце человека, тоскующего по огромному и бескрайнему океану» — часть моей жизни и духа CEH. Мы начинаем небольшую работу с большим желанием, преодолеваем трудности с простой смелостью, всегда верим, что впереди будет путь, не отступаем перед трудностями, не позволяем мелким выгодам или личным мыслям затмить стремление и мечту поднять уровень и вывести вьетнамские технологии в «большое море», — признался режиссер Та Минь Ванг перед завершением истории.
| На рабочей встрече премьер-министра Фам Минь Чиня с лидерами округа Кан Жо в середине июля 2023 года министр информации и коммуникаций Нгуен Мань Хунг доложил премьер-министру, что Министерство информации и коммуникаций и смежные министерства и отрасли продвигают цифровую платформу морского порта, созданную вьетнамскими предприятиями, и она успешно внедряется во многих отечественных портах по конкурентоспособным ценам, составляющим всего 20% от цены иностранных платформ, при этом обеспечивая все аналогичные функции. Министерство информации и коммуникаций отвечает за оценку и обеспечение технических критериев для отечественных портов, необходимых для развертывания и тиражирования этой цифровой морской портовой платформы. |
Vietnamnet.vn
Комментарий (0)