Рабочие «устраивают развал» на стройплощадке метро в канун Нового года

(Дан Три) - Под холодным дождем температурой 13 градусов по Цельсию в ночь на 28-е число месяца Тэт рабочие спешно опускали стальной каркас последней ограждающей стены станции метро S12 линии метро Нён - железнодорожный вокзал Ханоя.

В ночь на 7 февраля (28-е лунного Нового года) строительная площадка подземной станции S12 (улица Тран Хунг Дао) линии метро Нён — Ханойский железнодорожный вокзал все еще была освещена, слышался гул машин и напряженная работа около 40 рабочих.

В их число входят 14 инженеров, 6 операторов машин, 10 рабочих и 7 уборщиков, которые остаются на строительной площадке, чтобы обеспечить ход реализации проекта.

Погода на улице Тран Хунг Дао в настоящее время составляет 13 градусов по Цельсию. Северный ветер и морось всю ночь делают работу на открытом воздухе еще более суровой.

Задачей рабочих в ночь на 28-е Тэта было опустить и установить последний стальной каркас стеновой конструкции станции метро S12. 24-тонную стальную раму длиной 35 метров подняли двумя кранами и отбуксировали к месту посадки.

В беседе с корреспондентом Dan Tri г-н Тран Лам, заместитель руководителя отдела управления проектами 1 (Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя), сказал, что станция метро S12 находится на критическом этапе реализации проекта. Элемент находится на «критическом пути», что означает, что если он задерживается на один день, весь проект будет задержан. В настоящее время два тоннелепроходческих комплекса TBM все еще находятся на станции метро S9 (Ким Ма) и ожидают завершения строительства станций S10, S11 и S12. Если станция S12 отстает от графика, то, возможно, придется остановиться и ждать на станции S11, что приведет к остановке всего проекта.

Сверхурочные работы на станции S12 помогли подрядчику завершить установку последнего стального каркаса конструкции стены в грунте. После праздника Тет они возобновят работу со 2 января, установят еще один стеклопластиковый каркас и завершат всю окружающую стену. Ранее подрядчик планировал оставить 4 или 5 стальных каркасов, чтобы продолжить работы после Тета.

Согласно проекту, станция метро S12 будет иметь 3 подвала, в которых уровень платформы будет располагаться на глубине 35 м ниже поверхности дороги. Это самая глубокая станция из четырех подземных станций линии метрополитена. Остальные подземные станции имеют всего 2 этажа и глубину 29 метров.

Работая рядом с водоемом глубиной 35 метров, рабочие должны носить спасательные жилеты. Поработав над многими инфраструктурными проектами, они признают, что требования безопасности на линии метро Нён — железнодорожная станция Ханой особенно строгие, отчасти из-за требований иностранных подрядчиков.

После установки стальных стержней рабочие будут ждать до полуночи 29-го Тэта, чтобы дождаться прибытия автоцистерны и заливки бетона.

Г-н Хоанг Нгок Тунг, сталевар, и около 10 его соотечественников из Тхайбиня ждут окончания работы на строительной площадке, чтобы вернуться домой к празднику Тет. 29-го числа они отправятся на автобусную станцию ​​и принесут домой своим семьям доход, который они сэкономили за последний рабочий месяц года.

Несмотря на мороз в 13 градусов по Цельсию в последнюю ночь года, рабочие продолжали ускоренный темп строительства. Грязь и весенний дождь, облепившие их тела, контрастировали с видом людей в нарядных одеждах, стекающихся на железнодорожный вокзал Ханоя, чтобы вернуться домой к празднику Тет.

Охранник строительной площадки попросил у местного жителя ветку цветущего персика. В качестве табурета он использовал сломанный стул, а в качестве вазы — пластиковую бутылку. Атмосфера Тет также в какой-то степени ощущается на строительной площадке: здесь только грязь и сталь.

Dantri.com.vn

Ссылка на источник