Множество преимуществ в модели ГЧП++ инвестиций в транспортную инфраструктуру Deo Ca Group
1 марта в Сити. HCM, Deo Ca Group организовала конференцию «Потенциал и возможности инвестирования в транспортную инфраструктуру в рамках модели ГЧП++» для выявления и обсуждения потенциала и возможностей инвесторов в транспортную инфраструктуру в рамках данной модели.
 |
| Г-н Хо Минь Хоанг - Председатель Совета директоров Deo Ca Group Конференция «Потенциал и возможности инвестиций в транспортную инфраструктуру в рамках модели ГЧП++». |
Согласно плану развития дорожной сети на период 2021–2030 годов, правительство ставит цель построить 5000 км скоростных автомагистралей. Это ключевая задача, при активном участии всей политической системы выпущено множество конкретных механизмов, создающих максимально благоприятные условия для реализации проектов.
Потенциал инвестиций в транспортную инфраструктуру
Представитель Deo Ca Group сообщил, что для поощрения участия частного сектора государственный бюджет поддерживает проекты ГЧП в качестве стартового капитала, предприятиям отдается приоритет при инвестировании, использовании услуг, связанных с проектом, и получении долгосрочных кредитов с льготными процентными ставками. Кроме того, государственным инвестиционным проектам могут предоставляться концессии на эксплуатацию, а местные органы власти должны изучить и внедрить механизмы сбора доходов от эксплуатации земельных фондов, по территории которых проходит проект, для эффективного инвестирования и повышения стоимости проекта.
Помимо автомобильных дорог, правительство также уделяет внимание развитию железных дорог. Решение 1769/QD-TTg ставит цель инвестировать в 9 железнодорожных линий протяженностью 2362 км к 2030 году. Земельный фонд железных дорог планируется соответствующим образом для городского развития, функциональных зон (модель TOD) для создания инвестиционных ресурсов. Социализация железнодорожного бизнеса и транспортных услуг поощряется с целью привлечения секторов экономики к участию в инвестициях.
Решимость правительства завершить строительство 5000 км автомагистралей к 2030 году и шаги по внедрению высокоскоростных железных дорог открывают огромные возможности для трудоустройства предприятий, занимающихся развитием транспортной инфраструктуры.
Комментируя план по реализации целей правительства по строительству транспортной инфраструктуры, г-н Хо Нгиа Зунг, бывший министр транспорта, заявил, что инвестирование в транспортную инфраструктуру требует огромного объема капитала, и каким бы сильным ни было государство, оно не сможет «забрать» его весь за счет государственных инвестиций. Поэтому государство призвало частный сектор принять участие в инвестициях по методу ГЧП для развития общественной инфраструктуры и общественных услуг на благо населения.
«Однако, каким бы сильным ни был частный сектор, он не может «в одиночку» сотрудничать с государством для реализации проектов, а будет играть роль «лидера», собирая и призывая других инвесторов к участию в инвестициях. Модель PPP++ была разработана компанией Deo Ca с целью создания достаточно мощных ресурсов для совместной реализации государственных услуг. Подразделение-«лидер» должно обладать достаточными финансовыми возможностями, человеческими ресурсами, брендом и, особенно, управленческим потенциалом, чтобы иметь возможность привлекать других инвесторов. «Deo Ca — это подразделение, которое обладает всеми необходимыми элементами для объединения и руководства другими инвесторами с целью успешной реализации проектов», — сказал г-н Хо Нгиа Зунг.
 |
| Сравнение традиционной модели ГЧП и модели ГЧП++ компании Deo Ca Group. |
Какие возможности есть для инвесторов?
В 2024 году Deo Ca Group планирует инвестировать и построить 300 км автомагистралей и кольцевых дорог с общим объемом инвестиций более 82 000 млрд донгов за счет таких типовых проектов, как Хыунги - Чи Ланг, Тан Фу - Баолок, Хошимин - Чон Тхань, кольцевая дорога 4, Сити. HCM - Trung Luong - My Thuan (фаза 2)…
Модель ГЧП++ — это решение, которое Deo Ca предлагает для мобилизации капитала для проекта путем диверсификации источников мобилизованного капитала с целью повышения эффективности мобилизации и минимизации рисков на протяжении всего процесса реализации проекта.
Структура капитала проектов, реализуемых по методу ГЧП++, более диверсифицирована, чем базовая модель ГЧП. Помимо государственного бюджетного капитала, акционерного капитала и кредитного капитала, структура капитала по модели ГЧП++ включает участие прибыли от строительства самого проекта, облигаций, акций, контрактов BCC и т. д.
Компетентные и опытные подрядчики одновременно участвуют в качестве вторичных инвесторов, совместно реализуя проект по генеральной модели «проектирование-строительство» (ПС) или «проектирование-оборудование-строительство» (ПОС). Данный метод будет способствовать оптимизации эффективности инвестиций, поскольку прибыль от строительного подрядчика возвращается в инвестиционный капитал проекта. Выгоды и обязанности подрядчика связаны с выгодами и обязанностями инвестора, связанными с эффективностью реализации и эксплуатации проекта.
Будучи ведущим инвестором, Део Ка отвечает за организацию подготовки проекта, проведение торгов на реализацию проекта, организацию управления проектом в качестве инвестора и непосредственное сотрудничество с государственными органами (Национальная ассамблея, правительство, министерства...).
«Мы не только решаем сиюминутные задачи по созданию продуктов и созданию реальных ценностей для общества, но и участвуем в построении политических институтов, борьбе с недостатками для улучшения и принятии общих законов для всего общества», - подтвердил г-н Хо Минь Хоанг - председатель совета директоров Deo Ca Group.
Чтобы мобилизовать другие предприятия для участия в инвестировании проектов, Deo Ca децентрализует инвесторов, наделяя их различными правами и обязанностями. Инвесторы «жестко» участвуют уже на этапе подготовки инвестиций в проект, напрямую участвуют в инвестировании проекта и пользуются инвестиционными льготами в соответствии с правилами, имеют приоритет в выборе объема строительства, регистрируют объем строительства, соответствующий объему участия и мощности.
«Мостовой» инвестор участвует со стадии торгов по проекту, вносит капитал через ведущего инвестора, получает инвестиции по контракту BCC с Deo Ca Group, пользуется льготами в соответствии с соглашением и получает объем, соответствующий доле инвестиционного участия в проекте, но с ограничениями.
На конференции г-н Хоанг Куанг Чунг - председатель совета директоров акционерной инвестиционно-строительной компании Trung Thanh заявил, что Trung Thanh в настоящее время является одним из инвесторов, строящих мост в Део Ка. За время сотрудничества предприятие осознало, что Deo Ca развивается быстро, прочно, устойчиво и имеет ярко выраженные яркие моменты. Чтобы стать «постоянными», «связующими» или «потенциальными» инвесторами, инвесторы, подобные нам, также должны подтвердить свои собственные возможности.
«Мы определили, что для того, чтобы стать надежным инвестором в модели ГЧП++, мы должны неуклонно преодолевать трудности, риски и вызовы, и в то же время соответствовать возможностям в области финансов, управления, человеческих ресурсов и профессионализма. «В настоящее время мы являемся промежуточным инвестором и продолжим демонстрировать свою способность стать стабильным инвестором в будущем», — поделился г-н Трунг.
«Потенциальные» инвесторы участвуют на этапе реализации проекта, вносят средства в соответствии с механизмом управления проектом в качестве подрядчиков, рассматриваются как инвесторы будущих проектов, им назначается объем строительства, соответствующий их возможностям, но они имеют меньший лимит инвестиций, чем группа инвесторов «моста».
Для партнеров при сопровождении Deo Ca Group в реализации проектов по модели ГЧП++ инвесторам и подрядчикам присваиваются обязанности и преимущества обеих ролей.
Источник
Комментарий (0)