 |
| Россия хочет развивать СМП, чтобы составить конкуренцию Суэцкому каналу. Большой ледокольный флот является для России серьезным преимуществом при эксплуатации СМП. (Фото: ТАСС) |
Представитель президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев заявил, что Россия обратилась к банковской системе Китая с просьбой принять участие в страховании грузов по этому транспортному маршруту, поскольку верит в возможности этой системы.
«СМП станет новой транспортной артерией мира и сможет составить полную конкуренцию Суэцкому каналу. Однако многие судоходные компании не пользуются СМП, поскольку проходящие через него грузы не застрахованы», — оценил он.
По данным Администрации Северного морского пути (Главсевморпуть), с января по ноябрь 2023 года по СМП прошло 32 млн тонн грузов, в основном это сжиженный природный газ (СПГ), конденсат, железная руда, нефть, замороженные грузы, уголь...
В 2024 году Москва прогнозирует, что объем перевозок грузов по СМП составит 72 млн тонн, а к 2030 году — почти 200 млн тонн.
В этом году в России также запущена круглогодичная морская навигация, а не только летняя, как раньше, благодаря чему грузоперевозки будут осуществляться даже в холодное время года, не являющееся традиционным сезоном навигации.
Прогнозируется, что в первые месяцы 2024 года независимый производитель СПГ «Новатэк» осуществит первую поставку в Азиатско-Тихоокеанский регион в рамках этой круглогодичной системы навигации.
Ранее, в декабре 2023 года, президент России Путин заявил, что СМП демонстрирует все большую логистическую эффективность, чем Суэцкий канал. У Москвы также есть крупные планы по развитию флота атомных ледоколов. В ближайшее время в стране будет введен в эксплуатацию ледокол «Ледокол», способный преодолевать айсберги высотой 6–7 метров.
СМП — кратчайший судоходный путь, соединяющий Европу и Азию. Например, морской путь из Мурманска в Японию по СМП составляет 9280 км, а через Суэцкий канал — 20 660 км.
Однако у СМП есть недостаток: он проходит через океан, покрытый льдами, и для расчистки пути транспортным судам требуются атомные ледоколы. Тем не менее, Арктика может стать жизнеспособным вариантом для коммерческого судоходства.
Источник
Комментарий (0)