Выступая на стратегическом совещании по развитию СМП, премьер-министр Мишустин подчеркнул важную роль этого морского пути в улучшении транспортной связанности отдаленных территорий страны.

На встрече основное внимание было уделено оценке хода реализации плана развития СМП, утвержденного в августе 2022 года, который включает строительство более 50 новых ледоколов и ледостойких судов, а также создание портов, терминалов, аварийно-спасательных центров и развертывание орбитальной спутниковой сети для мониторинга работы маршрута.

Северный морской путь (красный) по сравнению с морским путем через Суэцкий канал (синий). Фото: ABC News

По словам премьер-министра Мишустина, для реализации этого комплексного плана необходимо вложить около 2 млрд рублей в течение ближайших 13 лет. Около 30% этой суммы, или 600 млрд рублей (около 7,37 млрд долларов США), поступит из федерального бюджета. Он подчеркнул важность создания комплексной инфраструктуры, включающей новые порты, технические и аварийные станции, системы мониторинга погоды и ледовой обстановки, а также систему управления движением, охватывающую весь СМП. Премьер-министр Мишустин заявил, что в этом году правительство запустит пять метеорологических спутников, чтобы расширить возможности мониторинга и предоставления непрерывной поддержки на всех маршрутах в Арктике.

По данным российского информационного агентства Sputnik, СМП проходит вдоль северного побережья России, его длина составляет около 5600 км, соединяя европейские и российские дальневосточные порты, а также устья рек в Сибири, образуя единый транспортный маршрут.

Это кратчайший судоходный путь из Азии в Европу, а также ключевой экономический проект России в Арктике и на Дальнем Востоке. В указе, изданном в мае 2018 года, президент России Владимир Путин потребовал, чтобы к 2024 году грузопоток по СМП удвоился и составил 80 млн тонн в год.

Строительство СМП также считается одним из важных решений России по замене Суэцкого канала.

ВНА