Согласно проекту промежуточного отчета о провинциальном планировании на период 2021–2030 годов, рассчитанному до 2050 года, Донгнай ориентирован на развитие 17 городских районов, что на 6 городских районов больше, чем в настоящее время.
 |
| К 2030 году город Бьенхоа будет иметь большинство критериев, чтобы соответствовать качеству центральной городской зоны города класса I, находящегося под прямым управлением центрального правительства. На фото: Районы: Куанг Винь, Чунг Зунг, Хоабинь (город Бьенхоа), вид сверху. Фото: П.ТУНГ |
В процессе развития городские территории являются движущей силой социально-экономического роста.
Формирование новых городов
В настоящее время после почти 10 лет реализации программы градостроительства провинции Донгнай на период до 2020 года и на период 2021-2030 годов согласно Постановлению провинции № 116/NQ-HDND о программе градостроительства провинции Донгнай на период до 2020 года и на период 2021-2030 годов от 11 июля 2014 года на территории провинции сформировано 11 городских районов.
Предполагается, что в ближайшее время Донг Най будет обладать большим потенциалом для совершения прорыва в развитии. Донгнай имеет очень выгодное географическое положение, а также новые возможности, такие как экономическая открытость, поскольку Вьетнам является одной из стран, участвующих во многих соглашениях о свободной торговле (ССТ). Наряду с этим существует побочный эффект, связанный с улучшением соединительной инфраструктуры, особенно проектов национальной транспортной инфраструктуры, которые открывают большие возможности для провинции в плане связи с динамично развивающимися экономическими регионами. В ходе этого процесса также оценивается развитие городской системы провинции как имеющее множество преимуществ.
По данным Департамента строительства, в настоящее время в провинции имеется 1 городской район I типа (город Бьенхоа), 1 городской район III типа (город Лонгкхань), 2 городских района IV типа (Лонгтхань, Трангбом) и 7 городских районов V типа (Динькуан, Танфу, Даужай, Зярай, Лонгзао, Виньан и Хьепфуок). |
В проекте промежуточного отчета о планировании провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года консалтинговый консорциум сориентировал планирование развития городской системы провинции до 2030 года.
Г-н Буй Дао Тхай Труонг, генеральный директор компании Roland Berger Vietnam, представитель консалтингового консорциума по провинциальному планированию, заявил, что к 2030 году уровень урбанизации всей провинции достигнет примерно 75-80%. При таком уровне урбанизации во всей провинции будет 17 городских районов. В котором городской район Бьенхоа будет городским районом I типа, большинство критериев которого будут соответствовать качеству центрального городского района города I типа, находящегося под прямым управлением центрального правительства. Наряду с этим, два городских района Лонгкхань и Ньонтрах будут городскими районами II типа. Городские районы Трангбом и Лонгтхань будут городскими районами третьего типа. К 2030 году в провинции также будет 6 городских районов IV типа: город Тонгнят и города: Виньан, Лонгзяо, Зярай, Динькуан, Танфу.
В частности, в градостроительной программе провинции до 2030 года будут сформированы новые городские районы: Тхань-Фу, Сонг-Нхан, Ла-Нга, Фу-Тук, Фу-Ли и Фу-Лам. Это будут города V класса в провинции.
Развитие городов, связанное с экономическими коридорами
В соответствии с направлением развития городской системы провинции городские территории будут формироваться вдоль новых экономических коридоров в соответствии с планом. На этой основе городские территории развиваются в соответствии с особенностями каждого региона в правильном направлении социально-экономического развития всей провинции.
 |
| К 2030 году городской район Бьенхоа будет иметь большинство критериев, соответствующих качеству центрального городского района города класса I, находящегося под прямым управлением центрального правительства. На фото: центр города Бьенхоа, вид сверху. Фото: ДИНЬ СУАН ТУАН |
В частности, это касается экономического коридора Восток-Запад (скоростная автомагистраль Хошимин - Даузяй - Фантхьет) с транспортными путями, включая Национальное шоссе 1 и железную дорогу Север-Юг, которая является осью, создающей ключевую городскую цепь провинции. В будущем, когда скоростные автомагистрали сформируют новый транспортный поток, вращающийся с Востока на Запад и с Севера на Юг, район Бьенхоа — Хошимин практически освободится от роли тяжелого транспорта, превратившись в удобную для жизни городскую торговую ось. Это станет основой для превращения Бьенхоа из просто старого промышленного и технологического центра в центр знаний и творчества.
Между тем, коридор Север-Юг (скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау) с центральной точкой в городе Бьенхоа станет крупномасштабным коридором индустриализации и урбанизации. В будущем эта ось будет напрямую связана от Чон Тханя (провинция Бинь Фуок) до города Вунгтау маршрутами интенсивного транспорта и станет ключевой экономической осью, охватывающей три промышленно развитые провинции: Бинь Дуонг, Донг Най и Бариа - Вунгтау, в качестве зон развития, привлекая рабочую силу и знания из регионального центра. Поэтому эта ось будет включать «молодые», динамичные и современные городские районы.
С юго-западным коридором (коридор скоростной автомагистрали Хошимин - Лонгтхань - Даузяй), включая оси скоростных автомагистралей: Хошимин - Лонгтхань - Даузяй, Бенлук - Лонгтхань, городская железная дорога Хошимина - международный аэропорт Лонгтхань (аэропорт) и множество других дополнительных осей вдоль мостов через реку Донгнай, соединяющих центр Хошимина с районами Ньонтрах и Лонгтхань. На этом космическом маршруте будут сформированы новые городские районы и функциональные зоны, соединяющие два полюса: национальный экономический центр (город Хошимин) и национальный транзитный центр (аэропорт Лонгтхань).
Кроме того, на северо-восточном коридоре (коридор скоростной автомагистрали Дау Гиай - Льенкхыонг) будут сформированы небольшие городские цепочки с районными центрами и функциями экологического и сельскохозяйственного туризма.
Наконец, зеленые, цивилизованные, современные, экологически чистые городские зоны будут сформированы вдоль коридора реки Донгнай, который является международной и внутренней морской транспортной осью с водными путями, проходящими вглубь экономических центров региона и напрямую соединяющимися с международным портом Каймеп.
Оценивая ориентацию городского распределения вдоль экономических коридоров, директор Департамента строительства Хо Ван Ха сказал, что развитие вдоль экономических коридоров, основанное на транспортных маршрутах, требует соответствующих исследований. Развитие городских территорий вдоль кольцевых автодорог №3 и №4 в Хошимине является целесообразным. Однако вдоль автомагистралей необходимо переосмыслить ситуацию. «Давняя точка зрения — развивать вдоль маршрутов. «Однако городская застройка вдоль автомагистралей нецелесообразна», — поделился своим мнением г-н Хо Ван Ха.
Вместо этого г-н Ха заявил, что необходимо использовать иной подход к планированию городского развития, направленный на развитие городских кластеров, которые одновременно соответствуют тенденциям и легко привлекают инвестиции, избегая ситуации, когда необходимо распылять инвестиции.
Фам Тунг
.
Ссылка на источник
Комментарий (0)