В то время как Германия готовится к внеочередным выборам в феврале 2025 года, переход к экологически безопасному транспорту находится на решающем этапе. Сообщения о возможных увольнениях и закрытии заводов Volkswagen (VW), а также о падении прибыли нескольких немецких автогигантов вызвали обеспокоенность относительно долгосрочной устойчивости всемирно известной автомобильной промышленности.

В то же время железнодорожная сеть Германии страдает от задержек и отмен рейсов, а ее автодорожные и мостовые системы все больше приходят в упадок.

Эксперты предупреждают, что дальнейшие задержки только увеличат расходы. Кристиан Хохфельд, директор транспортной исследовательской организации Agora Verkehrswende, подчеркнул: «Чем дольше задержка, тем сложнее и дороже будет реализация».

немецкая машина
Производство автомобилей VW в Дрездене. Фото: Фольксваген

Переход на электромобили является центральным рычагом сокращения выбросов от транспорта. Однако предыдущий план правительства по выпуску 15 миллионов электромобилей на дороги к 2030 году столкнулся с серьезными трудностями, особенно после внезапного прекращения субсидирования, что привело к резкому снижению продаж.

Кроме того, немецкие производители сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны Tesla и китайских производителей, таких как BYD. Между тем, технологии беспилотных автомобилей, информационно-развлекательные системы и искусственный интеллект требуют новых знаний, к которым многие немецкие компании еще не привыкли.

Напряженность в транспортном секторе Германии возникла на фоне растущей обеспокоенности общей экономикой страны. Германию теперь называют «больным человеком Европы» из-за спада производственной активности, слабого рынка труда, высоких цен на энергоносители на фоне эскалации украинско-российского конфликта...

Трамп пообещал ввести пошлины для основных торговых партнеров, включая Германию и ЕС, что усилит давление на и без того находящуюся в тяжелом положении экономику. Более того, это может привести к сокращению финансовых ресурсов, доступных для реализации амбициозной транспортной политики следующего правительства.

электромобиль
Успех китайских электромобилей стал большой головной болью для европейских автопроизводителей. Фото: BYD

Несмотря на трудности, не все признаки негативны. По данным Немецкого союза автомобильной промышленности (VDA), в октябре 2024 года доля электромобилей в общем объеме производства транспортных средств достигла рекордных 38%. Экспорт электромобилей из Германии в прошлом году также увеличился на 60%, что свидетельствует о том, что отрасль все еще может воспользоваться возможностями в контексте перехода на «зеленую» экономику.

Однако эксперты предупреждают, что Германии необходимо быстро усовершенствовать свою политическую основу для поддержки автомобильной промышленности в этот переходный период. Президент VDA Хильдегард Мюллер подчеркнула, что «рамочные условия» имеют ключевое значение для поддержания международной конкурентоспособности немецкой промышленности.

Перед следующим правительством Германии встанет чрезвычайно сложная задача: обеспечение экономической и финансовой стабильности, выполнение обязательств по борьбе с изменением климата и обеспечение социальной справедливости в политике мобильности.

Выборы 2025 года покажут, сможет ли Германия успешно преобразовать свой транспортный сектор или продолжит отставать. В этом контексте решающее значение будет иметь вопрос о том, станет ли транспортная политика предметом политических дебатов. Если Германия не решит свои текущие проблемы, ее положение как мирового лидера в области климата будет по-прежнему под угрозой.

По данным Чистого энергетического провода

Чему мы можем научиться у страны номер один по покупке электромобилей, которая заставила миллиардера Илона Маска уважать нас? Норвегия рассматривается как яркий пример перехода к устойчивому транспорту. Норвежцы покупают так много автомобилей Tesla, что Илон Маск выразил восхищение страной за поддержку электромобилей.