Тхань Ниен сообщил, что на специальной сессии 19 сентября Народный совет Хошимина принял резолюцию о плате за временное пользование тротуарами и дорогами. С января 2024 года организации и частные лица, использующие проезжую часть в трех целях и тротуар в пяти целях, должны будут платить сборы, такие как: организация культурных мероприятий; пункт приема бытовых отходов; автостоянка; бизнес-центр по торговле товарами и услугами; Расположение объектов общественного транспорта и коммунальных служб, взимающих плату с пользователей и устанавливающих временные сооружения; Транзитный пункт для строительных материалов и отходов для нужд строительных проектов.
Народный комитет 3-го округа предложил зарезервировать 2 м проезжей части Интернациональной площади под платную парковку для двухколесных транспортных средств.
Департамент транспорта сообщил, что Народный комитет Хошимина опубликует план реализации. Департамент транспорта и районный народный комитет рассматривают и публикуют список маршрутов, на которых разрешено временное использование тротуаров и проезжей части с определенными функциями и видами деятельности. Г-н Нго Хай Дуонг, глава Департамента управления инфраструктурой дорожного движения (Департамент транспорта города Хошимин), заявил, что не все маршруты подходят для бизнеса или аренды. С другой стороны, взимание платы за пользование тротуарами и дорогами должно гарантировать, что принцип согласия населения будет поставлен на самый высокий уровень, что позволит избежать конфликта интересов между арендодателем и оператором.
Нужно разумное решение
Многие читатели поддерживают решение города Хошимин взимать плату за временное использование тротуаров и дорог при условии, что эта политика будет осуществляться разумно и прозрачно. BD 8BH5 прокомментировал: «Аренда тротуаров разумна, но тротуары должны быть шириной 5-7 метров и требовать согласия домовладельца, на территории которого находится тротуар. Правительство должно гармонизировать интересы всех сторон. В случае успеха это гуманная и ответственная политика».
«При введении платы за пользование тротуаром приоритет следует отдать тем, кто владеет домами с выходом на улицу, чтобы сдавать их в аренду, а затем тем, кто занимается бизнесом и зарабатывает себе на жизнь в течение длительного времени... Если правила будут разумными, то нет ничего, что нельзя было бы сделать», — добавила BĐ Hi Hi.
Аналогичным образом, TQVP также считает, что приоритет следует отдавать домам, выходящим на улицу, а затем домохозяйствам, ведущим бизнес: «Стоимость строительства, ремонта, обслуживания... тротуаров покрывается за счет налоговых поступлений, поэтому взимание платы за пользование общественной инфраструктурой с тех, кому необходимо ею пользоваться, является разумным. Но приоритет следует отдавать семьям, которые ведут временный бизнес на городских тротуарах, конечно, они должны обеспечить соблюдение закона».
ТК конкретно предложил: «Для небольших тротуаров оставить 1,5 м, для больших тротуаров оставить 3 м. Купля-продажа на дороге строго запрещена. Любой нарушитель будет оштрафован с фотографированием и только 2 уровня наказания: первое предупреждение, второе аннулирование лицензии на ведение бизнеса».
Ожидание эффективной дорожной карты внедрения
Департамент транспорта города Хошимин заявил, что запрашивает мнения местных властей для разработки рекомендаций по управлению и временному использованию части проезжей части и тротуара. В BD 6517 отмечен метод реализации: «Я согласен с планом сбора платы за тротуары. Политика верна, но ее необходимо изучить более тщательно. Не в каждом месте можно арендовать тротуары, в противном случае преимущества не перевесят недостатки, и в будущем возникнет много проблем».
Г-н Ле Нгуен выразил свое согласие и предложил расширить модель: «Можно применять сборы за пользование тротуарами по всей стране. Доходы от этого поступают в бюджет на развитие инфраструктуры. Это позволит избежать как бюджетных потерь, так и конфликтов между домовладельцами и пользователями тротуаров».
Между тем, г-н Тран Хунг напомнил о плане реализации: «Взимание платы за пользование тротуарами подразумевает организацию и управление тротуарами упорядоченным, дисциплинированным, дисциплинированным и эстетичным образом. Поэтому это должно быть сделано в правильном месте, в правильное время и с правильным характером. В местах, где плата за пользование тротуарами не взимается, необходимо решительно бороться с загромождением тротуаров, чтобы создать открытое пространство для пешеходов».
«Это сложная проблема, поскольку политика затрагивает множество субъектов. Необходимо обратиться к опыту аналогичных стран. Выберите несколько местностей для пилотного проекта с конкретной дорожной картой для гармонизации интересов», — сказал Минь Ли.
* Я поддерживаю это, но мы должны найти способ гарантировать, что деньги, собранные от платы за пользование тротуарами, будут поступать в бюджет и эффективно использоваться для развития инфраструктуры.
Сюань Хоа Тран
* Дороги и тротуары слишком узкие, движение во многих местах хаотичное, а улицы грязные. Необходимо выделить определенные зоны для концентрации торговли, как в целях обеспечения хорошего управления, так и во избежание беспорядков на улицах.
Кенни Нт
Ссылка на источник
Комментарий (0)